火熱朝天的大開工，並不只有李東現在所處的加工場這一邊。

　　除了這裡的打開爐灶，叮叮哐哐打鐵之聲不絕於耳的這一邊，和著這一邊的事情搞定了個七七八八，李東就開始準備直接再去尋找合適的車廂。

　　但是在上一次的討論會上小蔓的發言便是給他提了個醒，時代更替造就了機車難造，但不代表車廂難造。

　　既然李東已經準備，用高新材料與現代高精密加工儀器。再加上堪比人形數控的加帕工友，對著這上世紀產物來一個修複性的重置。

　　正所謂一不做二不休，為了開啟國內蒸汽火車的新世紀重生，一點也不怕事再大一點:“車廂不找了！我們造！”

　　李東那鬥志昂揚的一掀桌，然後給加帕丟了一個看好你的眼神，那場景別提有多拉風了。

　　後面的問題就正如小蔓的提議一樣，當即決定立即開始了相應的部署，拉起的橫幅打起的班子開始了攻堅，梅捷銀河首台蒸汽火車的車廂。

　　圍繞這一議題，各位加帕工友也表現出了強大的跨界作戰能力，畢竟過了專利保護期也就是一堆圖紙中找個最合適的，照葫蘆畫瓢的事情還是能做到的。

　　心中如此想的李東，便是在集團中高層的電話會議上，解密了大鐵路計劃，各方面資源傾斜的同時，也安排了人事工作，發動起全體員工開始挖人。

　　如果你是前國鐵的人或者鐵院的人，沒問題立刻調過來！不是?但認識，沒問題！介紹過來你升一級，他工資從優！都不是?但是個四五六級工！沒問題，待遇從優包房。

　　七八級?那就太棒了！李總親迎。

　　但這也是李東的願望罷了，梅捷銀河現在運營團隊和群策能人不說拔尖，但在中流絕對沒得比，但其中的問題也就暴露出來。

　　可謂步子太大會扯到，現在的梅捷銀河高速發展，隨著體量上升，由加帕為主導的核心技術團隊，一日日捉襟見肘。

　　這次的計劃，最大的收獲是李東找到了發展中忽視的拚圖，高樓大廈不是一日建成，技術的積累，人才團隊的擴充之前還是忽略了太多。

　　不過還好有北方待命的陳欣，還有內部審查部門的工作量偏低，內部人才審核提拔、以及外部人員特聘審核的工作，花落內審部了。

　　但這樣的工作說難不難，說輕松也不輕松。總之就是一件事情，那就是要更加的加倍努力才行。

　　所以火熱朝天的集團上下，估計也就連鎖部門還在發愁如何再啃下兩個省。

　　在另外一邊就在大青苔山莊三期整平的空地上，搭建起來的廠房，加帕親自掛帥帶著底下的工友們以最快的速度建起了專門用於建造車廂的大型工廠。

　　對於加帕他們來說，畢竟有了圖紙之後，仿製車廂是一件很輕松的事情，結構無外乎就是轎廂、車架子、動輪、轎廂、刹車裝置，把它們擺在一塊之後，就能形成一個自家需要的目標產品了。

　　頭號甩手掌櫃的李東，這陣子也帶著小蔓回到了省城，由小蔓率領的磋商活動也迅速鋪開，她這次特別積極，請命了這一次的磋商活動。

　　李東雖然有些擔憂，但是想起小林那年的話，也釋然放手讓小蔓搞這一次的討論會，而他自然是作為說客登門拜訪去了，雖然總部搬去了廣海，但半分都沒落下家鄉。

　　不說省十強的名聲，就這全省第三產業第一納稅額的戰績，其在家鄉就敢橫著走，各家景點的控股方和相關部門都很是歡迎，下來一番遊說，省城的討論大會整整齊齊，一個不缺。

　　而這一次小蔓在會上正式揭曉的計劃，在合作模式上，一共有二種合作模式，第一種也就是在你家的景區門口設置了車站，除了給梅捷銀河的建設費之外，還需要許諾一定比例的盈利分成期為五年，算是一次性買斷的方案。

　　而如果不想掏出這盈利分成也很簡單，只需要加入梅捷銀河的戰車，建立全省統一票務系統與結算系統，並開發聯合票種。

　　這方案一提出來最先激動的是旅遊廳的人，全省通票的想法從交通部牽頭交通聯合全國一卡通開始，就有了這樣的想法了。

　　聯合就意味著共同戰線，對市場規范化有著深遠意義，畢竟他們省這些年旅遊名聲可不太好。

　　共同的利益，一個巨大蛋糕帶來的力量讓通票變得很有吸引力，直接減免很大的一部分站點建設資金，所換來的是理論上非常可觀的人流。

　　換而言之，也就是由梅捷銀河牽頭，建立一家由多家公司聯合控股的聯合票務公司。

　　先約定首三年實價結算，並讓利部分票價用於盈利。三年後，按各車站客流建立階梯結算比率， 並不再票務讓利，由實票價與階梯比率計算結算款項。運營資金由票務公司開始承擔，並正式獨立。

　　大家都喜歡這美好的大蛋糕，但真正願意自己願意掏錢來運營建造的景區只有很小一部分比例，所以大家都不約而同的選擇了第二種方案，

　　正是因為大家不約而同的選擇了二號方案，所以才更加符合李東的一開始的設想，畢竟風險投資，對於不算富裕的大部分景點來說都是一種不小的負擔。

　　而第二個計劃對於景區而言具有更大的吸引力，是低成本高回報，報團取暖。而那些富有的景點現階段沒有加入聯合，但李東不急，等聯合票務正式下線，就能慢慢吸引到更多的景區方進入到聯合票務的發展企劃當中。

　　而李東公平的舍棄了運營權，也是為了更大蛋糕，這年頭現場買票多沒牌面，自然這家票務公司最大的客戶，會在李東的運作下落入梅捷銀河的票務代售平台。

　　所以這也正應了一句話，叫做舍不得孩子套不到狼。要是沒有這些景區的加入，這環省的鐵線遊覽也沒有存在的意義了。

　　既然想要先行一步，抓到這大好的時機，所以當然也就需要付出等額的投入。

　　想想能有一張一卡通、一個支付碼，可以暢通無阻的全省使用遊玩，旅遊一卡通正從最難啃的景區開始起步。