那天祭拜回來後，每個人又回到了正常的生活軌道。

　　老薛一家最大的變化就是把邊上的兩個鋪子租了下來，擴大了經營面積，並且雇傭了兩個店小二，生意和生活質量都是蒸蒸日上。

　　李世民全部精力則是放在為明年變革計劃開始，而必要做的前期準備。只有準備的越充分，當變革計劃開始的時候才能順利推進，減少很多的阻力。

　　所以年前還剩下的一個多月，翰林院的工作量明顯增加很多。同時李世民還從其他的地方，調來了一些人員配合翰林院的工作，只是這些人員負責的大部分都是邊緣部分，沒辦法根據他們接觸的部分，推導出朝廷變革計劃。

　　別說這些外圍人員，即使是翰林院的翰林們，也只有負責最重要的項目核心內容的人員，才能知道個大概。並且具體負責核心內容還是只有固定的那些，得到李世民等人審核通過的人員才能參與進來。

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　　李承乾則是每天更勤快的到尚工坊裡幫忙，因為車輛的製作已經進入最後的組裝階段了。看著自己參與設計的李唐第一款豪華轎車，馬上就要在自己手裡實現的時候，他的心情是非常激動的。

　　由於有些大的部件安裝非常費力，李承乾還根據投石車的原理，加上滑輪的作用原理，和老魯他們一起發明了一個簡易的起重機。這個起重機現在能一次吊裝最重一噸的重量，解決了轎車車頂的整體安裝問題。

　　現在的起重機是為了車輛組裝的方便而設計的，當參與人員發現他的力量這麽大後，都等著車輛組裝完成後，準備對起重機改進加強，爭取能吊裝更重的貨物，同時使用起來更方便。

　　這些工作原理和實物都有了，李承乾鼓勵有想法的師傅們去自己實踐。

　　他現在更多的是想趕緊把車輛弄好，因為只有看到了實物，後續的工廠規劃才能更有的放矢。

　　又經過了七天的緊張工作，李唐王朝第一輛豪華車輛終於組裝完成。之所以是豪華轎車，因為這第一輛車型，李承乾是準備給李世民等貴族豪門使用的。

　　接下來的三天，李承乾帶著車輛實驗人員，在尚工坊周圍對車輛的各種性能和使用維護情況，進行了系統全面的實驗。雖然還有很多的情況在皇宮裡無法實驗，但是車輛在設計的時候做了很多的冗余，尤其是負重運行系統，轉向系統等等重要的方面。

　　經過這十天的大量工作，眾人對車輛的滿意程度都很高，李承乾也覺得是時候可以向李世民等人展示了。

　　所以第二天，他來到勤政殿告訴了李世民車輛製作出來的好消息。李世民派人通知了所有的重臣，準備下午一起去見識見識李承乾說的這個轎車，到底和現在的馬車有多大的區別。

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　　當天下午，吃過午飯之後，眾人一起來到長安城北禁軍大校場。因為李承乾要給他們盡可能多的展示車輛的性能，所以建議放在這個最大的空曠場地來進行展示。

　　當眾人來到校場的時候，一眼就被場地邊上的一個大家夥吸引了注意力。這個巨大的車輛，更準確的說是個車廂，因為它現在並沒有馬匹牽引，而是孤立的放在場地邊上。

　　車廂整體長度有六米左右，高有三米左右，寬有兩米左右，整體黑色發亮，對著眾人的這面在黑色的底色上畫著金色的巨龍，仔細數金龍有五爪。巨龍線條簡單確不失靈動，呈現騰雲駕霧的形態，生動富有活力。

　　再看車輛的構造，

在後部三分之一的地方，左右各有一個車輪。車廂在中間的位置往前部慢慢過渡有所提高，現在正被左右各兩個細的立柱支撐著。車廂頂部四周是一圈飛簷的造型，同時在頂部四個角各有一面小旗子。左邊兩面是紅色，右邊兩面是綠色。　　在對著眾人這面車廂壁上，能明顯的看到兩個車門，前後各一個向中間對開布局。在車門上方都有一塊區域留有窗戶，安裝有透明的玻璃，在車身的其他固定牆壁上也有對稱的窗戶，窗戶上也是安裝有透明的玻璃。

　　李承乾帶著眾人來到車輛邊上，眾人圍著車輛四周查看。發現車輛左右兩邊的布局是對稱的，剛剛看到的是右面嗎，左面也是同樣的五爪金龍圖案，區別就是神態，左靜右動。

　　同時車廂的前面也有一個門，應該是給駕車的人乘坐的區域。這個正面車壁的上方是有三個窗戶，都是安裝透明玻璃的，一塊兒在門上，另外兩塊兒在牆壁上。

　　最後李承乾告訴眾人這個車廂的尺寸，長六米二、寬一米八、高兩米八。之所以這麽高，是因為後車輪的尺寸就是一米了，所以車廂的底部到地面就有半米了，在加上頂部的裝飾，實際車廂內部高度就是兩米。

　　外圍參觀後，李承乾指揮遠處的人員，趕著架好轅套的馬匹過來，和這個車廂進行組裝。

　　眾人這時才注意到在另一邊，停著三組馬匹，分別是四匹馬、六匹馬、八匹馬。每組馬匹都是架好了轅套，只是複雜程度不同。而且那些馬匹身上的轅套後面連著一套複雜的裝置，整體上像是現在的馬車去掉了車廂，隻留下了兩個車輪和車軸上的一個圓盤。

　　這套複雜的東西眾人都沒有見過，所以不清楚它們的作用是什麽。所以眾人在一邊觀看著，最先過來的有四匹馬的人員把兩個部分組合在一起。

　　只見這些人員過來後，把馬匹身上的這一整套結構，倒入車廂的前部下方，隨後人員撤離了四個支撐立柱。車廂的前部就整體的落在了馬匹自帶的圓盤上。隨著人員的組裝，眾人漸漸明白了兩部分各自的作用。

　　組合完成的馬車就變成了四匹馬拉著的四輪馬車了，這還是眾人第一次見到四個車輪的馬車，感覺非常得新奇。

　　在這之前所有的馬車都是兩個輪子，不是人們不想有四個輪子的車輛，而是當有四個輪子的時候，車輛的轉向就會是個很複雜的問題。

　　由於四個輪子都是固定在特定的位置上的，這裡沒有差速器的概念，而且車輪也不是作為動力輸出用途的，這時候的動力還是前面的牲畜馬或者牛。

　　所以四個車輪以上的車輛轉向非常不靈活，而且非常容易出事故，所以車輛一直都是采用兩個車輪的結構。也就導致了車輛的大小和承重都被限制了。

　　四輪的車輛也不是不能用，只是使用起來的要求太多，性價比太低，比如不能載太重的貨物，而且前車軸的強度要求太高，以這裡現有的技術，都是不能很好的解決的。

　　而李承乾解決這個問題的辦法，就是前世大貨車經常見到的方法，前面的導向輪通過一個可以轉動的平面圓盤和後面的車廂前部下底面連接，這樣就完美的解決了車輛轉向的問題。

　　老魯第一次聽李承乾解釋這個簡單的原理的時候，把他又一次的驚為天人。作為經常製造車輛的人來說，他很快就明白了這裡的好處。

　　於是就有了現在這個車輛的構造結構。

　　只是他在製作兩個部分連接結構的時候，遇到了很多的技術難題，也是經過很長時間的實驗改進，才達到了使用的標準要求。

　　李世民眾人好奇的看著工人們組裝，在一邊品頭論足，交換著彼此的心得。

　　很快這組人員完成了組裝，並且試著把車輛前進了一小段距離，然後退回到原地，開始分解。他們分解結束後，換成六匹馬的那組再進行剛剛的過程，最後是八匹馬的那組人員。

　　當八匹馬的組裝完成後，就沒有在分解了，演示的道理眾人都是清楚了。這三個配置方法，區別就是力量，馬匹越多，馬車就會跑的越快，同時也能拉更多的東西。

　　現在眾人都是迫不及待的想上車裡，親自體驗一下乘坐這個車輛的感覺。

　　李承乾也沒有再吊眾人的胃口，吩咐人員，打開了右側的兩個車門，同時在車輛的後部，打開一個暗格，拿出兩個登車用的折疊小梯子，眾人依次登車。當然一次裝不下這麽多的人，還是分成了兩次，一次文臣，一次武將。

　　李世民和六位文臣再加上個李承乾一起進到車廂內，眾人才第一次見到車內的布置，車廂內尺寸，高兩米，寬一米七，長四米五。所以他們幾人進來也不顯得擁擠。

　　在車門進來後，前後各有一排大的座椅，兩個車門中間的位置靠牆也有兩排座椅，只是座椅的寬度沒有前後的那麽寬敞。內部中間的位置是個細長的小桌子，地面整個鋪著一塊羊毛地毯。頂部四周有一圈的櫃子，而前後兩排座椅的左右兩邊各有一個櫃子。

　　在車頂中間的位置還有個細長的天窗，也是安裝著透明的玻璃，此時正向一邊開著。可是外面剛剛眾人並沒有看到這個天窗，看來是被頂部的裝飾給遮擋住了，沒有破壞車輛整體的感覺。

　　由於左右兩側和頂部有很多透明的窗戶，所以車輛內部非常的明亮，而且每個窗戶都配有窗簾，在有需要的時候，又能保證內部的私密性。

　　內部的裝飾用料講究，設計精美，整體感覺非常得貴氣奢華，而剛剛的外部給人的整體感覺是低調莊重，氣派十足。現在內外結合，這個車輛的整體感覺就是內斂。外表低調但是氣場十足，內部又是盡顯奢華享受。

　　眾人自然而然的坐下來體驗，李承乾則是詳細的解釋著各種設施的不同功能。