隨著C929-300寬體客機基本型開始量產，以及國產長江系列發動機的成功，國產加油機也終於要正式立項了。

　這可是一個極好的消息，要知道現在中國空軍使用的加油機，還是非常老舊的轟六油加油機，以及少數幾架進口的伊爾七八加油機，它們的性能都不太好。

　只有用大型客機來改裝為空中加油機，並且采用硬管加油，才是最好的選擇。

　而且這種國產加油機，不僅要能夠給戰鬥機加油，還要能夠為轟二零戰略轟炸機，這種戰略級的空中武器平台加油才行啊。

　所以就在轟二零戰略轟炸機首飛成功後不久，國產C929加油機立項會也正式的召開了。

　這次立項會可以說非常的重要，加油機雖然看著不太顯眼，似乎比不了預警機，電子戰機什麽的，但是它的作用其實也是不容小視的，沒有空中加油機，M國怎麽可能實現全球打擊能力?

　雖然說中國空軍不需要全球打擊，但是也需要通過空中加油，來實現戰略空軍的轉變，增加戰機的航程和續航時間，維護領空安全。

　以C929寬體客機為平台，設計國產加油機，確實非常的不錯。

　因為C929寬體客機，基本型就達到了二百多噸的最大起飛重量，加裝加油機完全可以達到二百六十噸以上，這樣一來，C929加油機的載油量將不少於一百五十噸，因為加油機不需要載客了，只有燃油，除了空重就是燃油。

　一百五十噸的燃油，可輸送的燃油至少是一百二十噸，這比伊爾七八加油機要高得多了，也比KC135加油機更高，KC135最大載油量才九十噸，畢竟它是波音707這種老舊的平台。

　因此C929加油機要比的肯定是KC10和KC767加油機了。

　KC767加油機，在M軍中又叫KC46A加油機，與KC-767空中加油機相比，KC-46全新設計，最大載油量從七十多噸增加到近一百噸。

　KC-10加油機是麥道公司研製的，早在一九八零年就完成首飛，一九八一年交付M國空軍。隨著KC-10加油機的投入使用，美國空軍的空中加油能力有了很大提高。

　因為KC-10加油機是在DC-10客機的基礎上發展起來的，最大起飛重量為267噸;最大載油量一百五十多噸，接近KC-135的二倍。這種加油機載油量是目前世界上最大的，最大載重航程超過六千千米。它在機艙中裝載的五十三噸燃油，在機身中還有一百零八噸燃油。

　現在C929加油機來了，它的出現將會打破KC10加油機的紀錄，因為C929寬體客機本身要比三發的DC10客機先進多了，大量采用複合材料，機身自然就會更輕，裝的油自然更多。

　再加上發動機更為省油，那本身也飛得更遠，可以為戰機輸送的燃油就更多了。

　當然C929加油機也將發展一種既可以加油，又可以運載士兵的型號，因為這種型號的用途也是很大的，具備人員/貨物運送能力的多功能加油機，在使用靈活性上更強。

　而且在載人和貨的情況下，C929加油機，至少也有一百噸的燃油，所以它的加油能力仍然是很強的。

　這就類似於空客A330 MRTT加油機，它就是空客A330-200客機發展而來，它的儲油箱並未佔用客艙空間。

　包括最新的KC46加油機也是如此，它也是多功能加油機，還可以載貨和人。

　空客A330 MRTT加油機，也是不錯的寬體客機改裝的加油機最大起飛重量達到了二百三十五噸，當然它空重也不輕，有一百二十五噸，所以肯定是不如C929加油機的。

　加油機是一個非常重要的機型，所以這次立項會，來到現場的領導專家也不少，未來空軍和海軍航空兵，將會裝備數十架，甚至上百架的空中加油機，這是一筆大訂單。

　可以說加油機這塊短板，中國還沒有真正的補上，畢竟轟油六加油機，大家都知道它的加油能力非常弱，只是解決有無的問題，象征性的意義更大。

　但是C929加油機就不同了，因為它放到世界上也是最先進的加油機，不輸KC10和KC46以及A300MTTR加油機的。

　林鵬當然不會擔任加油機總師了，因為他現在的任務太多，所以他也只是作為專家來到了立項會現場。

　會議開始了，科工局領導林強主持會議。

　林強略帶激動之色道:“各位領導，專家，同志們，今天是咱們C929加油機立項的日子，今天來到咱們立項會現場的領導和專家有…大家歡迎！”

　隨著熱烈的掌聲響起，與會的領導和頂尖專家都紛紛站起來。

　總裝的領導周軍高興地道:“今天是一個大喜的日子啊，我相信到明年的這個時候，咱們的C929加油機，應該已經開始交付了吧，當年M國麥道公司，也就用一年時間就完成了KC10加油機的項目，所以我想咱們中航工業也可以，一年時間足夠了，咱們的C929寬體客機非常成熟可靠，現在已經開始量產了，雖然要換國產發動機和航電系統， 但是這並不複雜，我們早就有準備。今天商飛公司的專家也來了，就先請商飛公司的專家來說一說吧！”

　今天來到現場的商飛公司專家，自然就是林鵬了，因為林鵬也是兼任著商飛公司副總師的，而且還是C929副總師，C929-200總師。

　林鵬站起來，朗聲道:“好的，我來說一說吧，咱們都知道，C929寬體客機，在立項之初，就有系列化發展，和各種改型的計劃，因此我們早就有相應的準備，所以一年時間我們是完全可以完成這個任務的，我們的國產長江三千發動機，還有國產航電系統，都是非常成熟可靠的，因為我們的寬體客機，也有采用國產系統的型號，所以這都不難，我們僅需要通過一些改裝，而且都是內部的改裝，來實現加油機的功能。”

　頓了頓，林鵬道:“咱們的C929寬體客機，不但可以成為一款世界上最先進的加油機，而且它還是一款多功能加油機，在機艙內可以運載我們的戰士，在地板下可以裝貨，這種多功能的型號，今後的用途是非常廣泛的，我相信很快我們的空軍就會擁有世界上最先進的加油機，一改今天缺乏加油機的現狀！”

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