當然，如果巴希需要在本國組裝一部分骨頭鷹戰鬥機，也是沒有問題的，出口版本不會影響到自用型號的。

　　骨頭鷹戰鬥機的優勢開始顯現出來，相較於那些三代半戰鬥機來說，骨頭鷹戰鬥機擁有壓倒性的性能優勢，除此之外它的價格還非常的便宜，比不少的三代半戰鬥機都便宜。

　　像什麽陣風，台風戰鬥機，要價都在一億美元以上一架了，即便是鷹獅戰鬥機，同樣也不便宜，裸機價格都是七千萬美元以上。

　　這一次骨頭鷹戰鬥機的下線既首滑，又向外界展現了中航工業強大的技術實力，這樣做除了中航工業集團以外，還沒有哪個飛機制造商，敢這麽做。

　　骨頭鷹的技術成熟度也是相當高的，允許記者公開報道。

　　在下線儀式之後，骨頭鷹戰鬥機又成為了國際軍事熱點，國內媒體熱議的焦點。

　　央媽自然不會錯過這樣的熱點了，當然這其中自然也有中航打點，央媽的節目也相當於是打廣告了，提高骨頭鷹戰鬥機的影響力。

　　就在骨頭鷹戰鬥機2.0版下線儀式的第二天晚上，央媽新一期的今日關心欄目，就做了一期骨頭鷹戰鬥機的專題節目。

　　同樣這次節目請來的嘉賓，也是重量級的。

　　除了觀眾們非常熟悉的面孔外，竟然還把孫總師也請到了演播室，這可是頭一遭，把戰機總師請去做節目。

　　節目一開始，主持人就面帶著笑容道:“觀眾朋友們好，今日關心欄目又同大家如期見面了，今天我們要關注的新聞事件，是咱們國家第三款隱身四代戰鬥機骨頭鷹戰鬥機首架原型機正式完成總裝下線，並且成功進行首次滑行試驗的事件，今天來到我們演播室的三位重量級嘉賓，其中兩位是大家非常熟悉的我台特約軍事評論員，國防大學教授張先生，空軍專家宋先生，還有一位我想大家一樣都非常的敬仰，好奇，他便是我們骨頭鷹戰鬥機的總設計師孫先生，歡迎三位！”

　　鏡頭一轉，三位嘉賓與觀眾們見面了，果然坐在嘉賓席上的其中一位，正是孫總師。

　　三位嘉賓都微微一笑向觀眾打了招呼。

　　主持人笑道:“下面我們再回顧一下昨天骨頭鷹戰鬥機原型機下線和首滑的現場盛況！”

　　骨頭鷹戰鬥機原型機下線儀式現場的畫面，呈現在觀眾們面前，只見畫面中，孫總師意氣風發地向領導們介紹骨頭鷹的鏡頭，還有骨頭鷹戰鬥機滑行時那帥氣迷人的風采，不知道又漲了多少粉絲。

　　視頻播放完，主持人笑道:“咱們的骨頭鷹戰鬥機真是帥氣啊，我想代表觀眾朋友們問孫總師一個問題，您對骨頭鷹戰鬥機的未來有什麽樣的目標?”

　　孫總師自信地笑道:“骨頭鷹戰鬥機，是我們六零一所根據國際市場需求以及國內需求，發展出來的一款隱身四代戰鬥機，可以說它的市場是非常廣闊的，我們對它的期待值非常高。近年來我國航空武器裝備確實實現了井噴式發展，我們研製出了殲轟八，殲二零隱身戰鬥機，現在骨頭鷹隱身戰鬥機也迎來了新的發展機遇，我們已經獲得了兩個國外客戶的確認訂單，總數達到五十架，並且還有幾個客戶正在考察洽談。”

　　頓了頓，孫總師接著道:“從產品本身來說，我們的骨頭鷹一定能夠乾掉F35閃電戰鬥機，無論是機動性、隱身性能、態勢感知能力、攜帶的武器裝備，我們的骨頭鷹都有優勢，因為我們的骨頭鷹在國際市場上，要和F35戰鬥機正面PK，所以有了這樣的需求，引領了我們的創新，對於產品的不斷升級迭代的需求，引領著咱們中國航空人不斷創新超越，骨頭鷹就是這樣的一款裝備。我們預計，未來在國際市場上，隱身戰鬥機的需求量至少是兩千架，我們的骨頭鷹至少要賣出六百架！同時在國內，我們也希望它能夠裝備三百架以上！這就是我們對它的目標定位！”

　　主持人高興地道:“這麽算來，骨頭鷹戰鬥機有望實現近千架的生產量，這是一個非常大的批量了，我們知道M國的F22戰鬥機，也隻生產了一百八十多架，F35戰鬥機由於有三個型號，再加上十幾個國家參與研製，加上M國的影響力，才達到了上千架的訂單。而我們的骨頭鷹戰鬥機，要完全靠自己的實力，做到上千架的訂單，確實非常不容易。我想問問張教授，您覺得孫總師所說的目標，有可能實現嗎?”

　　局座呵呵笑道:“從骨頭鷹戰鬥機出來的時候，我就說這款戰鬥機一定會成功，我非常看好它，現在看來果不其然吧，骨頭鷹戰鬥機是我國自主研製的新一代隱身戰鬥機，無論是設計和製造技術達到了世界先進水平。我認為一千架的目標，是完全有可能實現的。

　　我們首先看骨頭鷹戰鬥機，是在咱們中國航空工業殲轟八殲二零隱身戰鬥機成功的基礎上發展的一款外銷型隱身戰機，它應用了大量的先進技術，比如3D打印技術，還有先進的中推渦扇發動機，這都是它非常獨到的地方，兩台渦扇十九發動機，總推力達到二十二噸，這比F35A戰鬥機的動力還要強，另外骨頭鷹戰鬥機還使用了超材料，這是殲二零和殲轟八都沒有用到的先進材料，所以我想骨頭鷹戰鬥機的未來一定是非常美好的！”

　　主持人笑道:“超材料看起來非常有意思，孫總師，您可以介紹一下嗎?”

　　孫總師笑道:“當然可以，超材料是一種具有天然的材料不具備的超常物理性質的人工複合結構或複合材料。它可以使新型戰鬥機獲得超常的性能，還有我們的3D打印技術，比如骨頭鷹戰鬥機的起落架，按傳統製造技術，需要螺釘進行連接的兩個或者多個部件，通過3D打印技術可以一次成型;保證足夠強度的同時，既減輕了重量，還降低了加工難度。有了這些先進的製造技術，骨頭鷹戰鬥機不僅性能非常的好，而且成本還得到了控制，只需要八千萬美元就能買到一架比F35A戰鬥機還要強的隱身四代機，我想這就是客戶選擇骨頭鷹戰鬥機的原因！”

　　就在節目播出的時候，在西南最大的城市，成洛馬的大本營，蓉城，一場盛大的產品發布會正在舉行。

　　這一次產品發布會，便是中航汽車和大鵬汽車聯合舉辦的東鵬8AT變速箱上市發布會。

　　要知道這款8AT變速箱從消息公布，到現在研發成功，正式上市，也不過一年多的時間，這讓整個汽車行業都沸騰了！

　　這次產品發布會，就吸引了來自國際國內一百多家媒體前來報道，還有業內人士，近千人齊聚蓉城五星級錦江大酒店。

　　要知道在不久前的北金車展上，搭載這款8AT變速箱的豪華品牌鯤鵬530中型轎車和飛天950中大型豪華轎車都已經亮相，並且成為了豪華車市場上的熱門車型，這其中最大的功勞之一便是這款8AT變速箱。

　　要知道AT變速器是目前市面上穩定性、成熟度最高的汽車自動變速器，而8AT變速器則是AT變速器當中的高端產品，目前僅有少數幾家廠商能夠研製生產8AT變速器，在國內雖然也有一家民企在開發自主8AT，但是跟大鵬汽車和中航汽車共同開發的東鵬8AT完全不在一個檔次上，那款8AT主要是針對中低端車型的。

　　參加這次產品發布會的重量級嘉賓真是不少，除了汽車工業協會的領導外，還有川省的領導，工信部的領導，蓉城的領導等等。

　　宋雨晴和楊國偉也是意氣風發的來到發布會現場，迎接前來參加發布會的領導們。

　　很快，嘉賓們都到了，宋雨晴和楊國偉一起走到舞台上。

　　宋雨晴一站上去，就引得記者們一陣的猛拍，現在誰不知道中國汽車行業的美女CEO宋雨晴?她可是現在中國最有名的女企業家，不僅人長得漂亮，而且帶領大鵬汽車走上了自主品牌的巔峰，與中航汽車並列第一梯隊。

　　宋雨晴帶著自信的微笑，輕啟櫻唇道:“大家好，歡迎大家來到大鵬汽車和中航汽車共同舉辦的東鵬8AT變速器新品發布會，我是大鵬汽車CEO宋雨晴！”

　　楊國偉也洪聲道:“先生們，女士們好，我是中航汽車董事長楊國偉，我代表大鵬汽車和中航汽車所有員工，感謝領導和所有來賓的蒞臨！”

　　掌聲熱烈的響了起來。

　　宋雨晴笑道:“相信大家一定還記得，一年多以前，我曾經說過，我們的目標是在五年內，實現AT變速箱銷量三百萬台的目標，現在我們已經開始發力了，隨著我們投資建設的新生產線建成，目前我們的6AT變速箱產能已經達到二百萬台每年，8AT變速箱產能一百萬台每年，去年我們實現了年銷售6AT變速箱一百五十萬台，今年我們還將再上一個台階，8AT變速箱的量產，將會極大的增長整個東鵬變速箱產品的銷量。我們有這個信心，提前達到三百萬台年銷量目標。”

　　掌聲的再次熱烈的響起，確實隨著中國汽車市場的繼續增長，特別是消費升級帶來的自動檔車型猛增，已經接近手動檔車型了，手動變速箱市場急劇萎縮，自動變速箱逐漸走向主流舞台，去年中國汽車市場對自動變速箱的需求達到了近千萬台。

　　這是因為在去年，中國汽車市場的銷量再次超過兩千萬台！所以這麽大的一個自動變速箱市場，被合資品牌佔領，確實是中國汽車工業的一個短板。

　　現在已經有不少的車企在搞DCT變速箱，但是比起大鵬汽車和中航汽車的AT變速箱來，就差了不少，因為雙離合變速箱技術相對簡單，這也是現實，其他的車企沒有本事搞AT了。

　　作為自主品牌當中，最早進入自動變速箱領域的整車製造商之一，奇瑞早在　　2003　　年便成立了奇瑞精機，旗下研製的產品同時包括　　等。2009　　年，首台具備自主知識產權的　　CVT　　產品於奇瑞正式下線。

　　DCT　　技術路線方面，2008　　年，在改委的牽頭下、一汽、中汽、東風等　　12　　家國內整車製造商聯合成立了中發聯投資有限公司。其後，中發聯與博格華納以　　的持股比例合資成立博格華納雙離合器傳動系統有限公司，產品主要包括雙離合器模塊、控制模塊與扭振減振器模塊。2011　　年，國內首台具備自主知識產權的　　DCT　　於比雅弟正式下線。

　　在所有自動變速箱技術路線中，AT　　相關產品成熟度最高，但是只有大鵬汽車和中航汽車獲得了突破。

　　每年上千萬台的自動變速箱需求，東鵬AT變速箱佔百分之三十的市場，是完全沒有問題的，一切都是受製於產能。

　　楊國偉笑道:“大家都知道，AT變速器是目前市面上穩定性、成熟度最高的變速器。與當前國際國內主流AT變速器相比，東鵬6AT變速器具有傳動效率高、換擋快捷順暢等優勢，而我們的這台8AT變速箱就更進一步了，這對標的是采孚8AT變速箱。采孚8AT變速箱是目前最優秀的高端自動變速箱，廣泛應用於豪華品牌車型上，我們的東鵬8AT變速箱，同樣是針對豪華車市場，相比6AT變速箱來說，東鵬8AT變速箱，在換擋速度上有著明顯的提升，同時在噪音控制、震動等方面也有明顯的進步。”

　　頓了頓，楊國偉道:“東鵬8AT變速箱具備體積小，重量輕，集成度高的特點，軸向尺寸僅350毫米，重量僅有76公斤，傳動效率可達百分之九十六，可承受最大扭矩達到450牛米。這款變速箱產品，不僅有橫置設計，還有縱置後驅版本，縱置後驅8AT適配高端後驅越野車、SUV、皮卡、MPV、中型巴士等乘用車和商用車，多檔位變速箱能夠提升燃油經濟性。未來我們將進一步提高傳動效率的同時有效控制製造成本，進一步提升產品性價比。為更多的客戶提供更好的傳動系統解決方案。”

　　掌聲再次熱烈的響起來，這款8AT參數確實很出色，最大扭矩達到450牛米了！

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