新年剛過，中國商飛又傳來好消息，在下線之後，經過一系列的調試工作和地面滑行測試後，ARJ21-1000大支線客機已經具備了首飛的條件，將在二月初進行初首飛了。

　　不但如此，ARJ21-1000大支線客機，還要在首飛成功後不久，飛往星加坡參加亞洲航展，可以說時間是非常的緊湊了，因為亞洲航展舉行的日子就是二月十一日，而ARJ21-1000大支線客機對外公布的首飛日期是二月三日，也就是首飛後一周，ARJ21-1000大支線客機就要飛出國門

　　當然還有一個好消息，那就是C929寬體客機也將和ARJ21-1000大支線客機一同奔赴星加坡，在亞洲航展上與空客和波音同台競技。

　　這個消息一公布出來，頓時就引起了一片熱議。

　　ARJ21-1000大支線客機首飛，同樣有央媽進行現場直播，雖然說這一次比不了C929寬體客機的首飛直播那麽轟動，但是也差不了太多，畢竟ARJ21-1000大支線客機，是能夠與波音737客機進行競爭的機型。

　　各大軍事論壇裡面，軍迷們和航空迷們更是議論開了。

　　無一例外的，大家都為中國的ARJ21-1000大支線客機感到驕傲和自豪，這是中國人設計製造的具有劃時代意義的一款客機，它對標的是波音737和空客A320客機。

　　ARJ21-1000大支線客機的靚照，早就成為了軍迷們和航空迷們壓箱底的存貨，現在又有不少的航空迷把當時ARJ21-1000大支線客機下線的照片發出來，又引得一些ARJ21-1000大支線客機在滑跑測試中的照片也放了出來。

　　一石激起千層浪！大家又議論起這次亞洲航展來，由於中國商飛要派出雙雄出征亞洲航展，那可是比空客還要牛逼了。

　　因為空客也不過是只派了A350XWB寬體客機一架，但是中國商飛卻一下子就飛兩架過去，這不是要蓋過空客的光芒嗎?

　　雖然說A350XWB寬體客機號稱全球最先進的寬體客機，比C929寬體客機還要略大一點，但是大得非常有限，二者還是一個級別。

　　不過C929寬體客機卻多了一個兄弟助陣，ARJ21-1000大支線客機可是有一百五十座的載客量，並不比A320小多少。

　　“C929寬體客機加上ARJ21-1000大支線客機，這真是一對黃金組合啊，哪怕是波音空客，也不得不暫避鋒芒，中國商飛V5！”

　　“C929寬體客機和ARJ21-1000大支線客機讓中國商飛一躍成為全球第三，ABC當中的C位，實至名歸！”

　　“咱們中國的大客機，終於開花結果了，就等ARJ21-1000首飛！”

　　“幾代人的大客機夢，現在不但實現了，而且還達到了全球領先的水平，真是了不起！”

　　“以後一定要坐一下咱們中國的大客機，大支線客機，支持咱們國產客機的發展！”

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　　在各大論壇裡面，航空迷也好，普通網友也好，都不吝讚美之詞，紛紛誇讚著中國的ARJ21-1000大支線客機，以及C929寬體客機！

　　作為ARJ21-1000大支線客機的副總師，林鵬自然要來參加它的首飛儀式了。

　　林鵬來到中國商飛的時候，便看到了不少的領導和專家都來了，ARJ21-1000大支線客機，得到了上級的高度重視，還有中海地方政府的高度關注，在中海的大街小巷，到處都是ARJ21-1000大支線客機首飛的一些宣傳廣告。

　　商飛公司總部也好，生產基地也好，都是一派忙碌的景像，為了明天的首飛，商飛公司整個公司上下都動員起來了，廠區內到處都是宣傳標語、。

　　林鵬這個副總師，倒是常年不在商飛公司，畢竟他身兼多職，這是整個航空工業系統的人都知道的，出了名的大忙人，全球最忙總師莫過於林鵬了。

　　ARJ21-1000大支線客機對林鵬來說也是很重要的一個機型，因為這是他提出來的，更是他提出來要打破乾線客機與支線客機界限的一個機型。

　　現在它就要首飛了，林鵬怎麽能不激動呢！

　　ARJ21-1000大支線客機確實夠大，它的最大載客量達到一百五十人，機身長度更是超過四十米，比波音737的大部分型號都要長。

　　同時ARJ21-1000大支線客機由於體態優美，更是被人們稱為新的空中美男子，取代了殲8II戰鬥機空中美男子的稱號。

　　其實很多航空迷都在議論，這空中美男子，應該頒發給ARJ21-1000大支線客機的副總師林鵬才對呢！

　　因為林鵬設計的很多飛機，都是漂亮的機機，特別是大家都聽說了一些轟20戰略轟炸機的小道消息，他們也認定了林鵬就是轟20戰略轟炸機總師，更認定了轟20戰略轟炸機將是世界上最漂亮的戰略轟炸機，他們更是期盼著可以早日看到轟20戰略轟炸機的身影。

　　林鵬很是自豪，因為ARJ21-1000大支線客機，基本上已經接近於前世時研製的C919客機了，因為C919客機也不過一百六十人的載客量，最大起飛重量只有七十多噸，還算不上大客機，倒是和大支線客機相近。

　　在國內航線上飛的話，ARJ21-1000大支線客機其實是比C919客機更適合的，因為ARJ21-1000大支線客機的最大航程也有四千公裡，能夠滿足國內絕大部分的航線。

　　而且它的起飛重量更輕，更為省油，航空公司也更加願意采購和運營這樣的大支線客機。

　　商飛公司大會議室，今天舉行的會議，是由商飛公司董事長總經理金漢隆主持的，為的就是確保明天的首飛儀式取得成功，萬無一失。

　　參會的人員，包括商飛公司高管，中層管理人員，技術骨乾，還有試飛小組的成員，共計二百多人。

　　金漢隆高興地道:“同志們，明天就是咱們商飛公司第三款客機ARJ21-1000大支線客機首飛的日子，可以說ARJ21-1000大支線客機的意義非常重要，僅次於C929寬體客機，因為這個級別的客機，是目前航空市場上銷量最大的！”

　　掌聲如同雷鳴般響了起來！

　　金漢隆接著道:“咱們的ARJ21-1000大支線客機，在公司上下的努力下，創造了新的研製速度記錄，我們能夠在這麽短的時間內，就完成ARJ21-1000大支線客機的設計和原型機制造，這是非常不容易的，大家都巨大的努力和辛勤的汗水，在此我代表公司向所有為AARJ21-1000大支線客機做出貢獻的幹部職工，表示感謝！”

　　掌聲再次熱烈的響起。

　　似乎二十年前的麥道82客機，麥道90客機，又得到了新生！但是大家知道，ARJ21-1000大支線客機絕不是麥道客機的重生，而是中國航空人自己設計製造的新一代大支線客機，雖然它采用了和麥道客機相同的尾吊式發動機布局，但這不代表它就是麥道客機。

　　這就好比采用翼吊式的客機，不會都是波音客機一樣。

　　金漢隆笑道:“咱們商飛公司的第一個產品，ARJ21-700支線客機，去年年底已經交付蓉城航空公司開始運營，效果非常不錯，無論是航空公司還是乘客都對咱們的ARJ21-700客機給予了高度評價，我相信我們的ARJ21-1000大支線客機，一定會讓航空公司，讓乘客更加的滿意！”

　　掌聲又一次熱烈的響起！

　　金漢隆笑道:“再過幾天，我們的ARJ21-1000大支線客機，還將飛往星加坡，參加亞洲航展。到時候我們不但要與空客波音同台競技，還將與龐巴迪和巴西航空工業公司同台競技，我們的ARJ21-1000大支線客機，不但可以與波空737和空客A320競爭，還能與龐巴迪C系列客機，巴西航空工業公司ERJ195客機進行競爭。”

　　聽到金董事長這麽有信心的講話，大家都不由得發自內心的為中國ARJ21-1000大支線客機感到驕傲，掌聲如同雷鳴。

　　龐巴迪的C系列客機，確實是最接近ARJ21-1000大支線客機的競爭對手，在二零零四年的時候，

　　龐巴迪開始著手研究推出一款新型飛機以爭奪日益老化的DC9s、麥道80s、Fokker 100s等飛機所佔據的支線飛機市場，並將這款飛機命名為CSeries。

　　這個系列客機的名字，意味著競爭力和飛越大陸的能力，更是暗示著龐巴迪希望打破單通道飛機市場由波音和空客兩雄稱霸的格局，因為A代表著空客，而B代表波音。

　　只不過龐巴迪要實現這個C，恐怕是不可能了，因為現在已經有了中國商飛的崛起。

　　C系列中的CS100可以載一百至一百一十五名乘客，而更大的CS300可以容納一百三十至一百三十五名乘客。

　　巴西航空工業公司的E190-E2機型長36.24米，高10.95米，翼展33.72米，最大起飛重量56.4噸，最大業載13.7噸，最大載客人數一百一十四人，也是這個級別的競爭者。

　　不過它們比起ARJ21-1000大支線客機來說，都小了一號，因為ARJ21-1000大支線客機最多可以搭載一百五十名乘客。

　　當然在支線客機和小乾線客機的市場上，未來還有毛子和腳盆雞這兩個競爭者，只不過他們要想超過中國商飛幾乎是不可能的了，甚至有可能在三大航空巨頭的競爭中，被擠得頭破血流，灰飛煙滅。

　　金漢隆激動地道:“明天就是咱們的ARJ21-1000大支線客機首飛的日子，任務重大，大家務必要仔細再仔細，不能出現任何的問題，因為再過一周咱們的ARJ21-1000還將飛往星加坡，這是一個非常重要的任務，不允許出現問題，否則上頭將會嚴格追責，希望大家一定要打起精神。”

　　聽到董事長這麽一說，大家都紛紛的緊張起來，確實這是一個容許出現一點小失誤的事情。

　　任何人都不敢大意！

　　首飛畢竟不同於平常的試飛，它的風險要大了許多，畢竟這是飛機第一次上天，而且還是在眾目睽睽之下，央媽還要進行直播，如果出了問題，那就是在打商飛公司的臉，打中國航空工業的臉，打中國的臉！

　　如果真是出了問題，恐怕大家都無法向全國人民交待了。

　　ARJ21-1000大支線客機，關系到中國商飛在未來的世界民機市場上，能不能真正的成為與波音空客齊名的一個重要機型。

　　它只能成功，不許失敗！

　　林鵬倒是沒有什麽緊張的，畢竟他還有腦機融合異能，即便是首飛過程中出現什麽問題，他也能夠第一時間隱秘的消除，甚至不讓任何人發現。

　　這樣就不會影響ARJ21-1000大支線客機的試飛和參展航展了。

　　當然ARJ21-1000大支線客機由於是在ARJ21-700基礎上加長的，所以有了ARJ21-700的成功，ARJ21-1000大支線客機理論上說，在首飛當中是肯定沒有問題的。

　　接著講話的就是吳總師了。

　　吳總師作為三款機型的總師，可以說主持了三個機型的設計開發工作，首飛的經驗也非常的豐富了。

　　吳總師道:“同志們，明天就是決戰的時刻，咱們必須要交上一份讓全國人民滿意的答案。想想咱們的C929寬體客機，在全球直播的情況下，取得了首飛的圓滿成功，咱們的ARJ21-1000大支線客機就更應該沒有問題了！”

　　掌聲如同雷鳴般響起，吳總師說得確實在理。

　　接下來吳總師就開始安排布置，明天首飛的相關任務，特別是試飛小組，更是任務的重中之重。

　　吳總師安排完工作，便是林鵬這個副總師發言了。

　　林鵬高興地道:“各位領導，同事們，明天ARJ21-1000大支線客機的首飛，可以說是萬眾矚目，咱們的ARJ21-1000大支線客機， 是一個非常重要的機型，它是一個承上啟下的機型，所以我們不要把它當成一款支線客機，而應該當成乾線客機來重視。我們要為它感到自豪，因為它是一款打破乾線與支線界限的大支線客機，它是獨一無二的，就好比我們中國商飛一樣，在世界上也是獨一無二的！”

　　掌聲非常的熱烈，林鵬說的話，確實是說到了大家的心裡。

　　接下來，大家都紛紛的發言，表達了自己的信心和決心，這場動員會，開得非常的成功。

　　會議結束後，金漢隆和吳總師，林鵬等高層，又帶著前來參加明天首飛儀式的領導，來到ARJ21-1000大支線客機的機庫內，再一次的視察。

　　工信部領導高興地道:“再一次見到咱們的ARJ21-1000大支線客機，我的心情還是跟當時下線的時候一樣的激動啊！明天它就要首飛了，真是期待能夠看到它在空中的姿態，相信它在空中的姿態一定會更漂亮！”

　　中海的一位領導笑道:“是啊，我想咱們中海以及來自全國各地的很多航空迷，都在翹首企盼ARJ21-1000大支線客機的首飛了，最近兩天咱們中海的遊客人數明顯增加不少！”

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