現場的觀眾都沸騰起來了，紛紛熱議著ARJ21-1000大支線客機。

　　“一百五十座的大支線客機，絕對是能夠重新定義支線客機與乾線客機的一款劃時代的機型了！中國商飛了不起！”

　　“中國航空工業終於崛起了！ARJ21-1000大支線客機就是代表！”

　　“ARJ21-1000大支線客機用的還是國產長江一千發動機呢，太不了起了！”

　　“長江一千發動機，性能真是先進，而且速度這麽快，真是令人難以想象！”

　　就在觀眾們熱議之時，ARJ21-1000大支線客機，已經飛到了萬米高空。

　　這一次首飛，不僅僅是實打實的要在全球上億觀眾眼前亮相，更重要的是取得首飛的成千上萬個數據。

　　別看首飛比後續試飛要簡單，其實采集的數據也是相當多的。

　　首飛的時間，客機一般來說也是一個半小時以上，有些達到兩三個小時。

　　這一次ARJ21-1000大支線客機的首飛，就將達到兩個小時。

　　所以現在ARJ21-1000大支線客機很快就飛出了中海的范圍，進入了其他省區，一個小時的航程達到數百公裡。

　　觀眾們一個都沒有走，他們還在翹首以盼，ARJ21-1000大支線客機的凱旋，只有它完成了降落，才算是真成的首飛成功！

　　遠在西南地區的某軍用機場，這是成空某殲擊轟炸機團的基地。

　　只見這座軍用機場內，一片忙碌的狀態，一架接一架的殲轟七A戰鬥轟炸機，接連起飛。

　　葉子現在已經是這個殲擊轟炸機團的一名飛行員了，她現在擔任的是31286號殲轟七戰鬥轟炸機的前艙飛行員。

　　這是一款並不先進的戰鬥轟炸機，雖然不是林鵬設計的，葉子每一次坐進這架戰機時，就會生出一股自豪感來！

　　再過兩三個月，這支部隊就要換裝林鵬設計的殲轟八隱身戰鬥轟炸機了！

　　殲轟八那可是真正的四代機，是中國第一款量產服役的四代機！

　　比M國的F35戰鬥機還要強大，它還可以進行半個小時的超音速巡航，一想著這些葉子就覺得心跳加速！

　　其實不止是葉子，整個飛行團的飛行員，都在企盼著殲轟八的到來！

　　只不過殲轟八首批量產型，只有六架交付，後面逐步的再換裝，所以並不是每一名飛行員，都能夠有機會成為第一批駕駛殲轟八的人。

　　而葉子卻是已經由空軍領導欽定的首批殲轟八的飛行員之一。

　　所以葉子很自豪。

　　這一批殲轟七A，確實太落後了，它們是最早服役的那一批！雖然現在還不到十年的服役年限，但是已經落後了。

　　十八號機庫內，葉子和她的搭檔黃瑩，已經進入了座艙內，隨著秦嶺發動機的啟動，發出的轟鳴聲，尾噴管兩道桔紅色的尾焰，開始推動著這架重型戰機，滑向跑道。

　　今天葉子和她的戰友們，要進行一次長途奔襲訓練任務，從駐地飛往東南沿海，然後再降落在東南某空軍基地，這是一次非常大的考驗，也是為了他們今後能夠順利接收先進的殲轟八戰機。

　　因為殲轟八戰機一旦接收以後，就將擔負起重要的任務，它的大航程將能夠讓它前出到第一島鏈以外，進行巡邏。

　　也可以在青藏高原邊陲，執行巡邏警戒的任務，壓製對手的蘇30戰鬥機。

　　殲轟七A戰機的機翼下兩個一千升的副油箱，加上機腹八百千副油箱，機翼下還有數枚模擬訓練彈。

　　長途奔襲任務，是高強度的一次任務，飛行距離長，時間長。

　　這一次共有六架殲轟七A執行任務，分為兩個編隊，而葉子就是其中一個編隊的長機。

　　另外幾架殲轟七A戰鬥轟炸機，也隨之從停機棚內滑出，開始滑向跑道。

　　他們都是空軍的優秀飛行員，即將改裝新一代的殲轟八隱身戰鬥轟炸機，他們此時確實在盼望著。

　　六架殲轟七A戰機，分批進入跑道，開始加速滑跑起飛！

　　一前一後，三批各兩架殲轟七A戰機，先後起飛，然後在空中組成了兩個三機編隊，開始向東方飛去。

　　兩個編隊的殲轟七A戰機，爬升到了一萬兩千米的高度，這個高度比民航客機飛行的高度還要高一些。

　　它們的速度也比民航客機更快，巡航速度達到了九百多公裡每小時，以高亞音速的巡航速度，快速的飛向東邊。

　　遠航程的長途奔襲，是未來戰場上的一種常用作戰手段，這對戰機和飛行員來說，都是一場嚴峻而苛刻的考驗。

　　殲轟七戰機，原本是空軍的棄子，但是後來到了殲轟七A，又成功的進入空軍部隊，但是隨著殲轟七B和殲轟八的列裝，為數不多的殲轟七A戰機，也很快就要進入退役的序列。

　　殲轟七A戰機，有一台國產JL-10A脈衝多普勒雷達，具備地形跟隨、多普勒銳化等對地模式，可以較好的支持殲轟-7A戰機遠程對地打擊任務。

　　殲轟-7A戰機的座艙風擋使用了整體圓弧風擋，替代了之前三片式風擋。提高了座艙前向視野。在座艙內部，與殲-10戰機一樣，殲轟-7A戰機同樣采用一平三下的布局，當然跟殲轟八就沒得比了。

　　葉子在試飛院，可是親身體驗過殲轟八的先進座艙的，雖然她只是靜態體驗，但是坐進過殲轟八的座艙，再坐進殲轟七A的座艙，就好比讓一個用了智能手機的人，再回到過去，用那些老年機。

　　雖然殲轟七A采用的是電傳操縱系統，但是比起殲轟八就落後多了，機動性更是沒得比。

　　當葉子他們終於飛到東南沿海上空，看到蔚藍色的大海時，已經過去了將近兩個小時。

　　葉子忽然發現前方有一架飛機正在巡航，仔細一看，葉子笑了，這不正是林鵬設計的ARJ21-1000大支線客機嗎?

　　今天是ARJ21-1000大支線客機首飛的日子，這是全國人民都知道的事情，葉子當然也知道了。

　　兩個三機編隊很快就來到了ARJ21-1000大支線客機的左右側上方，好像在為它護航一樣。

　　ARJ21-1000大支線客機上的試飛員們，也看到了空軍的殲轟七A戰機編隊，，他們忍不住就衝著他們揮手，算是打招呼了。

　　葉子不由得想起，在之前領導安排的戰術任務，這一次有四架殲十D戰鬥機，將為他們護航，然後他們要模擬對某個島礁上的敵人工事，進行摧毀打擊。

　　此時在東南某軍用機場，四架殲十D戰鬥機已經在準備起飛了。

　　殲十D戰鬥機，是國產殲十戰鬥機的最新改型，它采用了一台先進的國產太行改矢量推力發動機，有著無與倫比的機動性能，空戰能力在全世界先進戰鬥機裡面，也絕對可以排進前五了。

　　殲十D戰鬥機，與殲十C戰鬥機最大的區別就是發動機了，有了矢量推力發動機，它可以在更短的距離內完成滑行起飛。

　　當然在近距空戰當中，更是有著超強的機動性，什麽落葉飄，尾衝都是小意思。

　　太行改矢量推力渦扇發動機，轟鳴著，此起彼伏！

　　水滴形玻璃座艙，鴨式布局，DSI進氣道，矢量發動機噴口，這些都是殲十D戰鬥機的標記。

　　很快，第一架殲十D戰鬥機轉彎進入跑道，剛剛滑跑起來，它的速度陡然激增，在十五噸的大推力作用下，同時可以看到它的發動機尾噴口，竟然明顯的向下傾轉，矢量噴口！

　　在矢量推力的作用下，殲十D戰鬥機竟然隻用了不到二百米的距離，就完成了加力滑跑起飛。

　　緊接著第二架殲十D戰鬥機也進入了跑道，太行改矢量發動機噴口向下，噴出一道桔紅的尾焰，加速滑跑起來。

　　全動鴨翼，加上主翼上的前後襟翼，以及矢量推力的作用，使得它可以輕松的完成兩百米的滑跑起飛。

　　四架殲十D戰鬥機迅速的在空中完成了編隊，開始飛往目標空域，在那裡他們將與六架殲轟七A戰機匯合，然後完成這一次的訓練任務。

　　四架殲十D戰鬥機高速爬升到一萬兩千米的高度，形成四機編隊，以高亞音速巡航速度，沿著東方飛去。

　　十幾分鍾後，殲十D編隊和殲轟七A編隊終於完成了空中匯合。

　　兩種機型編隊迅速下降高度，轉入超低空掠海飛行的狀態。

　　每一架戰機距離海面的高度不到一百米，這樣可以有效的降低被敵方雷達探測到的概率。

　　他們需要再飛兩百多公裡，才能到達目標區域附近，然後他們需要進行大角度躍升，然後發射空地導彈。

　　後艙的武器操作員黃瑩打開通信器，接入數據鏈，並與指揮中心取得聯系。

　　指揮中心，所有領導都在凝視著這次訓練的情況，每一架戰機，都在大屏幕上顯示著一個亮點，在不斷的移動著。

　　每一架殲轟七A都攜帶了四枚空地88導彈，不過都是訓練導彈，這不是實彈演習，只是一次模擬訓練。

　　要知道一枚空地88導彈的價格可以好幾百萬，當然它的性能也是非常的強大，射程超過一百公裡，精度達到三米以內，采用了複合製導技術，可以很好的抗干擾。

　　當然每一枚空地88導彈也是相當的重，超過六百公斤，四枚加起來超過二點五噸。

　　只有殲轟七系列這樣的專業戰鬥轟炸機，才能更好的發揮出它的作戰效能。

　　殲十D雖然也可以掛載和發射，但這並不是它的專長。因為掛載了重達二點五噸的彈藥後，殲十D戰鬥機的航程就會縮短不少。

　　超過一百公裡的射程，已經達到了防區外打擊的能力了，因為一般的遠程地空導彈射程也就是一百公裡左右。

　　空地88導彈有將近二百公斤重的戰鬥部，這足以讓堅固地下工事被有效的摧毀，六架殲轟七A總共帶了二十四枚空地88導彈，這足以讓一個面積不小的島礁化為廢土。

　　很快編隊就距離轟炸目標只有一百五十公裡了，每一架殲轟七A戰機的武器操作員，已經開始通電預熱激活空地導彈。

　　“距離目標還有一百二十公裡，準備鎖定目標。”

　　“進入導彈射程，鎖定目標，發射導彈。”

　　武器操作員們，紛紛的按下了操縱杆上的導彈發射按鈕。

　　當然這時候並沒有導彈發射出去，這只是一次模擬攻擊訓練。

　　在完成了模擬導彈發射後，編隊便大迎角的躍升，然後調轉方向，開始返航了。

　　空地88導彈是一種發射後不管的導彈，所以不需要載機一直盯著。

　　順利完成任務，編隊開始飛往東南某空軍基地，在這裡殲轟七A戰機將進行休整，然後明天再返回西南基地。

　　此時，ARJ21-1000大支線客機也已經完成了首次試飛任務，返回到了中海飛機制造廠試飛站上空，盤旋著開始下降高度，準備著陸了。

　　看到ARJ21-1000大支線客機回來了，現場的觀眾們都發出了一陣陣的歡呼聲！

　　在與地面指揮部取得聯系，並請求著陸得到同意後，這架首飛成功的ARJ21-1000大支線客機進入了著陸航跡。

　　它著陸的時候，同樣也是姿態無比的優美，長長的脖子向前伸著，微微上揚的機頭，讓它顯得與眾不同！

　　超過四十米長的機身，確實顯得相當的修長，下滑的軌跡非常的完美，也相當的穩，機身幾乎沒有一點晃動。

　　地面上，無數的長槍短炮都對準了這架空中美男子，當然它們並不是真的槍炮，而是相機鏡頭。

　　這些鏡頭記錄了ARJ21-1000大支線客機在空中無數個優美的姿態，想必明天甚至今天晚上，就會有無數的美照，在網絡上瘋傳起來。

　　“太漂亮了，咱們的ARJ21-1000大支線客機，一定是最漂亮的客機了！”

　　“是啊，它和C929寬體客機一樣的漂亮！”

　　“有機會一定要體驗一下，乘坐ARJ21-1000大支線客機是什麽感受！”

　　地面的觀眾，議論紛紛。

　　只見ARJ21-1000大支線客機，終於平穩的著陸了，開始減速，滑向停機坪！

　　隨著ARJ21-1000大支線客機緩緩在停機坪上停下來，掌聲和歡呼聲響徹整個試飛站。

　　特別是商飛公司的員工們，更是激動得一個個都流下了熱淚。

　　為了ARJ21-1000大支線客機，他們付出了不知道多少個不眠之夜！

　　現在ARJ21-1000終於首飛成功了，這就是一個新的起點，用不了多久，完成了取證試飛後，它就可以開始量產交付了。

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