兩天時間過去，運十五大型運輸機評審終於獲得了通過！

　　專家們對運十五大型運輸機的設計非常的滿意，可以說幾乎找不出什麽問題來。

　　最終專家們一致同意，運十五大型運輸機詳細設計評審通過。

　　當專家組組長宣布結果的那一瞬間，李軼淚奔了！

　　運十五大型運輸機項目可以說是李鐵人生中的一個新的起點，因為他擔任了運十五大型運輸機的型號副總師，負責總體氣動設計！

　　運十五大型運輸機終於得到了專家們的高度肯定，大力讚賞，一致通過，李鐵怎麽能不激動呢！

　　除了李鐵以外，運十五大型運輸機設計團隊的每一個人，其實都是非常激動的。

　　因為他們當中有不少人還是從運三零戰略運輸機設計研製團隊中抽調過來的，見證了運三零戰略運輸機從立項到首飛，再到今年年底運三零戰略運輸機就要完成定型試飛任務了，現在運十五大型運輸機又通過了詳細設計評審，他們自然無比的激動。

　　一飛院同時設計三款先進的運輸機，從一百噸級的新型中型戰術運輸機，到一百五十噸級的運十五，再到三百噸級的運三零戰略運輸機，一飛院可以說很快就將成為世界上最著名的運輸機設計單位之一！

　　與國外的安東諾夫設計局，伊留申設計局，波音公司相比，一飛院也不顯得比它們弱，因為這三款運輸機的性能是世界頂尖的，只不過一飛院還沒有設計研製一款四百噸級的戰略運輸機而已，否則就比這些設計局還要牛了。

　　當然這些老牌的設計局和公司，歷史的底蘊提相當深厚的，這一點一飛院暫時還沒有辦法相比。

　　比如說安東諾夫設計局！它早在一九四六年就成立了，以設計軍用運輸機而聞名天下！安東諾夫設計局的經典之作可以說非常多了，比如世界上最大的運輸機安225，還有安124魯斯蘭，等多種型號的運輸機。

　　後來更是設計研製了非常先進的安70槳扇中型運輸機，性能直逼大型運輸機了。

　　只是很可惜，到了毛子解散後，安東諾夫設計局被劃到了二毛家，由於二毛家經營不善，後來一直傳言要被賣掉！

　　甚至還有不少的中國軍迷，一直在網上呼籲，中國應該把安東諾夫設計局，馬達西奇發動機公司這些二毛家的好公司都收購回來，這樣中國的航空事業不就能得到飛速發展了嗎?

　　不過軍迷們的願望雖然好，但是現實卻並不太可能，畢竟這涉及到很多方面的因素！

　　新中國航空工業的第一款運輸機，運五運輸機就是仿製的安-2運輸機，這款運輸機在全世界的產量超過一萬架，而且中國還有不少的運五一直在農業生產領域發揮重要作用。

　　當然最有名的還是安戰略運輸機了，它們可是超過了M國，M國最大的戰略運輸機C5銀河運輸機，也不及安124戰略運輸機，就更不必說安225戰略運輸機了。

　　雖然安225運輸機隻生產了一架，但是它仍然是當之無愧的全球最大最重的戰略運輸機！

　　安225戰略運輸機的貨艙長達43米，比一般的大型戰略運輸機要足足多出一倍來，而且它的機身長度同樣的驚人，機長達到了八十四米，翼展更是達到了八十八米！

　　安225的機身長度差不多相當於兩架運十五大型運輸機的長度，翼展也是相當於兩架運十五大型運輸機加起來的翼展了，而它的最大起飛重量達到了六百四十噸，相當於四架運十五大型運輸機的最大起飛重量之和。

　　安222戰略運輸機保持的世界紀錄太多了，比如說它的內油轉場航程就高達一萬五千四百千米！裝一百噸貨物，僅靠內油就可以飛一萬公裡。當然它的最大載重量更是達到了驚人的二百五十噸，這是沒有任何一款運輸機可以與之相比的。

　　即便是後來的A380客機，也沒有安225戰略運輸機大，因為A380客機最大起飛重量只有五百七十五噸，最大載重也只有一百五十噸，機身尺寸方面A380客機也沒有安225戰略運輸機大。

　　當然安225戰略運輸機畢竟只有一架，所以真正要與C5銀河運輸機相比的，還是安東諾夫設計局的安124戰略運輸機。

　　安124戰略運輸機是一款四百噸級的戰略運輸機，它的最大起飛重量和載重量都要大於C5銀河戰略運輸機。

　　安124戰略運輸機的產量也不小，總共生產了近六十架！它的最大起飛重量達到四百零五噸，比C5銀河戰略運輸機高出百分之二十五，而且最大載重量也達到了一百五十噸。

　　在1985年，安-124戰略運輸機甚至創下了載重一百七十一噸貨物，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。

　　安124戰略運輸機相當於一架縮小的安225運輸機，它隻比安225的翼展和機長短十多米，而機身的直徑卻是一樣的，采用四台推力達到23.4噸的發動機，載重一百噸還能飛六千公裡，轉場航程同樣達到一萬五千公裡！

　　不過現在中國空軍對這種四百噸級的戰略運輸機，需求還不是很迫切，所以有運三零這樣的三百噸級戰略運輸機服役，目前來說中國空軍就非常的牛了，再過幾年，等運三零戰略運輸機，運十五運輸機和運十三中型戰術運輸機都服役了，再發展中國的四百噸級戰略運輸機也不晚。

　　除了安戰略運輸機，安22運輸機也是非常牛的，安22運輸機采用了世界上功率最大的渦槳發動機，最大載重達到八十噸，比伊爾七六運輸機的載重高得多了，甚至接近C17環球霸王戰略運輸機的最大載重！

　　如果不是安124戰略運輸機的出現，可能安22運輸機的產量還會更大，畢竟老毛子一直就是追求大，所以老毛子其實是不滿足於安22這樣的大型渦槳運輸機的，因為M國人可是搞出了C5銀河戰略運輸機，所以老毛子又搞了安124戰略運輸機來超過M國！

　　不過安22的性能同樣值得一提，因為它是世界上最大的渦槳運輸機，而且巡航速度竟然非常接近伊爾七六這樣的噴氣式運輸機，安22運輸機的巡航速度達到了六百八十千米每小時，而伊爾七六也不過七百五十千米每小時。

　　除了安東諾夫以外，伊留申設計局同樣是非常厲害的軍用運輸機設計單位。

　　老毛子的家底真是太厚了，竟然有三個設計大型飛機的設計局，而中國到現在也才一個一飛院。

　　老毛子的三個大飛機設計局，除了安東諾夫設計局以外，還有圖波列夫設計局和伊留申設計局，它們都是以總師的名字命名的。

　　伊留申設計局早在一九三三年就創立了，伊留申設計局在二戰期間就成功的設計的伊爾12運輸機，采用活塞發動機，最大起飛重量達到十七噸！

　　一九六三年就設計出了載客一百九十人的大型遠程客機，伊爾六二客機！七十年代，伊留申設計局設計了伊爾-76運輸機，這是伊留申最成功也是最有名的一款運輸機，一直到二十一世紀都還在改進生產。

　　更大一號的伊爾九六客機，則是一款四發大型遠程客機，與空客A340客機相當，只不過很可惜的是由於設計定位錯誤，采用四發設計，同時又由於安全性和經濟性不好，而沒有大量生產。

　　圖波列夫設計局也是非常牛的，當然它最有名的是設計的一系列戰略轟炸機，圖等，其實它還設計過不少的客機和運輸機，比如圖154客機，還有世界上首架超音速客機圖144客機。後來又開發出圖330中型運輸機，可以說也是相當牛的了。

　　而M國在大型飛機的研製領域同樣非常的強大，波音公司也好，洛馬公司也好，都不辦理毛子的三大設計局。

　　波音公司設計的軍用運輸機最有名的自然就是C17環球霸王運輸機了，現在一飛院設計的運三零戰略運輸機，就參考了C17環球霸王運輸機不少的設計和技術，當然運三零戰略運輸機比C17就更大更先進了。

　　洛馬公司的C5銀河運輸機，也是世界上最有名的戰略運輸機之一，它的最大起飛重量達到了三百八十噸，僅比安124運輸機少了二十五噸，最大載重達到了一百二十噸，也隻比安124運輸機少了三十噸。

　　除此之外，洛馬公司還有一個非常有名的機型，那就是C130大力神中型運輸機，這款運輸機的知名度太高了，因為它被大量的生產，裝備到全球幾十個國家，而且還發展出很多特種飛機，比如說有名的炮艇機。

　　與這些世界上頂尖的大型運輸機設計單位相比，一飛院現在缺的只是底蘊，假以時日，一飛院必定會超過這些設計單位！因為一飛院的軍用運輸機產品線是非常齊全的，從一百噸級的運十三，到一百五十噸級的運十五，再到三百噸級的運三零，將來再搞個四百噸級的運四零，那就是世界最強軍用運輸機設計單位了！

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