飛燕F20通用飛機，在性能方面，絲毫不弱於國外的同類飛機，而且價格更為便宜，性價比高，在國內逐步擴大的通用航空市場，肯定會有非常不錯的銷量，對於一名飛機設計師來說，最大的榮譽莫過於他設計的飛機，能夠在全國甚至全世界的飛了。

　試飛員王剛，在入職大鵬通用航空之前，可是一名空軍飛行員，所以他擁有非常豐富的經驗，首先是通電通電檢查駕駛艙內的設備是否正常，然後就是按照規定的啟動程序，把機頭上的活塞發動機啟動了。

　隨著飛機的機身一陣輕微抖動，發動機啟動成功！

　王剛開始熟練的檢查潤滑油管壓力，發動機滑油系統工作正常。如果它沒有上升到規定的值，發動機可能不能接受正常的潤滑，那樣就可關閉發動機，檢查問題產生的原因，排除故障後，才可以起飛。

　今天這架飛燕F20通用飛機，表現非常不錯，沒有什麽異常情況。

　王剛通過無線電設備，與通用機場空管員，取得聯系，請求起飛。

　隨後，空管員發來回復，允許起飛。

　王剛衝著觀禮台，豎起大拇指，表示一切準備妥當，可以首飛了。

　王風小心在控制著油門杆，緩緩增加發動機功率和轉速，隨著轉速的增加，這架漂亮的小飛機，便開始經過滑行道，駛向主跑道。

　螺旋槳劃破空氣，產生的轟鳴聲，老遠都能聽到，不過這也正好說明飛燕F20發動機的動力是非常不錯的。

　一邊滑行，王剛一邊操縱著飛燕F20通用飛機的可動翼面，進行檢查，這是必須要做的工作，包括刹車，也進行了測試，因為在起飛過程中，一旦發生意外的情況，有可能要選擇刹車來中止起飛，而一旦刹車不靈敏，或者失靈的話，那就麻煩了。

　隨著油門加大，這架飛燕F20通用飛機的速度越來越快了，很快這架飛機就達到了起飛速度，飛燕F20通用飛機的起飛滑跑距離很短，可以在四百五十米以內就完成起飛。

　果然在滑行了四百多米後，這架飛燕F20通用飛機終於微微抬起了前輪，這時候觀看的人心裡面就更緊張了，能不能騰空就看這個時候了！同進這個時候也是最危險的時候。假如飛機的起飛姿態控制不好，就有可能傾斜，或是然後衝出跑道，發生事故，導致首飛失敗。

　要知道今天，可是有各界嘉賓來觀禮的呢，還有十幾家媒體的記者，所以首飛只能成功，不能失敗。

　飛燕F20通用飛機上的四個人，其實是最緊張了，特別是總設計師王陽，對於每一型飛機的總設計師來說，首飛都是一場大考，他們都會非常的緊張。

　更不要說，現在王陽還坐在這架飛機上。

　可以說他們四個人，都是在冒著生命危險，在進行這項偉大的事業，但這又是一項非常光榮的事業。

　不要看通用飛機，速度慢，重量輕，不像軍用飛機那樣，要試飛的科目比通用飛機多得多，但其實通用飛機的試飛，也同樣危險，在通用飛機的試飛或者平時的飛行當中，發生事故的同樣不少。從航空事故調查統計來看，越大的飛機事故率相對越低，事故率最高的就是輕型飛機。

　大飛機和軍用飛機安全性積累比較多，采用了更多先進設備保障安全，而且大部分時間都是高空飛行，小型飛機長時間低空飛行，遇到故障，處置時間更短，還有飛行員和地勤收入差距大，飛行員和地勤人員素質偏低，也是一個原因。

　不過大鵬通用航空顯然不會在飛行員和地勤方面不行了，所以相對來說要好一些。

　但即便是那些著名的通用飛機制造商，也發生過不少的事故。

　比如說著名的塞斯納飛機公司，和國內的一家飛機制造商，合作開發的一款輕型飛機，在試飛當中，就接連墜毀兩架。

　這款飛機就是塞斯納C162，它是在四座的C172基礎上，減少兩個座位而來的，要知道通用飛機之王四座C172賣出了四萬多架，可以說是相當成熟可靠的了。

　但是沒有想到，C162這樣一個低風險的機型，在試飛當中，卻遇到了大麻煩，在零八年和零九年，接連墜毀兩架。

　如果不是塞斯納底子厚，家大業大，換一家小型的飛機制造公司，恐怕就難免破產的厄運。

　所以現在試飛員王剛特別的小心，因為在起飛階段是最危險的時候，特別是新機，還沒有上過天。

　還好擔心的事情並沒有發生，王剛熟練的操縱著這架小飛機，在滑行了四百多米後，成功的起飛了，當飛燕F20騰空而起的一瞬間，現場很多人都激動不已。

　掌聲和喝彩聲響成一片，這是中國人自己設計製造的通用飛機！

　宋雨晴眼睛裡面都泛起了淚光，不容易啊，大鵬通用航空能夠發展到現在的規模，又推出第二個系列的通用飛機。

　這時候王剛也才松了口氣，飛機的狀態相當平穩，操縱品質很不錯，首飛也就十來分鍾就可以了，也不需要做什麽大的機動，所以接下來應該沒有什麽問題了。

　看著這架榮富造的超級空中跑車，在低空飛行，現場很多的榮富人，都激動壞了， 它可是代表著榮富這座航空城，又有了新的發展。

　十分鍾後，首飛任務圓滿完成，王剛操縱著飛燕F20開始緩慢下滑，進入降落的航跡，在下滑的過程中，保持正確的姿態就是非常重要的，所以飛行員必須要和空管保持密切溝通，另外也要仔細觀察，確保飛機姿態的穩定。

　還好，這次首飛的降落也是相當平穩，當飛燕F20的主起落架單輪順利著地的時候，一陣顛簸傳來，王剛和王陽這才放下心來，終於成功了！

　當飛燕F20首架樣機，順利的滑回停機坪時，記者們都紛紛的衝了上來，他們要對總設計師還有試飛員，進行采訪，報道今天的盛況。

　王陽和王剛他們一下飛機，就被記者們圍了起來，等待他們的是英雄般的待遇。

　這一次林鵬雖然沒有在現場，但是有宋雨晴和李鐵，林東，給他發過來的不少現場照片，看著這些照片，林鵬也露出了欣喜的笑容。

　
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