除此之外，直三五重型直升機也即將完成詳細設計，進入專家評審的重要節點，這一次林鵬自然是要作為中航工業集團的高級別專家，參與直三五重型直升機的設計評審。
　　就在組織考察之後不久，消息就傳來了，直三五重型直升機詳細設計評審，將在中航工業集團總部舉行，這一次參加評審的專家，除了中航工業集團的專家之外，還有不少的軍方專家。
　　要知道直三五重型直升機，是中國航空工業在重型直升機這一領域的一個重大突破，在此之前中國還沒有一款重型直升機呢！
　　直三五重型直升機的設計指標，直指M國的CH53E超級海上種馬，最大起飛重量達到三十五噸以上。
　　重型直升機，一般是指最大起飛重量超過二十噸的直升機。
　　林鵬和唐院長，來到中航工業集團總部，參加這次評審會的時候，一進入會議室，便看到不少的專家和領導都已經來了，林鵬的出現，又引得領導和專家們，紛紛的把目光投注到他的身上。
　　因為大家都知道，林鵬馬上就要被提拔為中航工業集團總經理助理了，並且還要提名工程院院士增選，以三十四歲的年紀，就走到這麽高的位置，可以說不僅在中國航空工業系統內，還從來沒有過，就是在其他領域，也基本上是沒有先例的。
　　但是大家又不得不對林鵬的破格晉升，心服口服，因為林鵬的貢獻確實太大了，而且他的天賦更是無人能比。
　　可以說直三五重型直升機，林鵬同樣也是做出了極大貢獻的，沒有林鵬提供的技術資料就沒有直三五直升機的順利推進，甚至都不可能立項。
　　林鵬也看到了軍方領導，都是高級別的，可見直三五重型直升機，重要性不亞於運三零戰略運輸機了。
　　直三五重型直升機和運三零戰略運輸機，都是各自領域的大塊頭，是補齊短板的一個型號。
　　相比之下直三五重型直升機的研製難度，甚至比運三零戰略運輸機還要高。
　　全世界能夠研製三十五噸及以上重型直升機的國家目前也只有兩個，加上中國的話是三個，而能夠研製戰略運輸機的國家也只有兩三個。
　　重型直升機是一個國家航空工業強大的標志之一，比如說M國的CH53系列重型運輸直升機，上世紀七十年代就已經定型，CH53E超級海上種馬最大起飛重量已經超過三十一噸了，而M國還在研製中的最新的CK53K，最大起飛重量更是達到三十八噸以上。
　　當然了CH53K重型運輸直升機的價格甚至比F35A戰鬥機還要貴，這是因為重型運輸機直升機，也是一個大國軍隊的戰略投送力量，新的CH-53K三發重型多用途直升機，設計了更加寬敞的機艙，用於容納標準的M軍專用集裝箱產品。由於CH-53K優化了渦輪軸發動機系統，並強化了機身設計，所以起飛重量較CH53E超級海上種馬提高了六噸多。
　　M軍在使用CH-53K重型運輸直升機時，所有的物資都可以事先用集裝箱裝好，然後就CH-53K重型運輸直升機直接運載投送，這樣一來運輸效率得到極大提高，中國的直三五重型直升機，當然也要學一學。
　　當然CH-53K重型直升機超高的價格，中國是不能學的，因為M國海軍陸戰隊，計劃以二百五十五億美元，采購二百架CH-53K重型運輸直升機，單價達到了一點二五億美元，這可比V22魚鷹傾轉旋翼機的價格還要高出五千萬美元。
　　當然也比全球最大的米26重型直升機還要貴出不少，只是沒有辦法和阿三購買的陣風戰鬥機相比，因為阿三買的陣風戰鬥機可是二億多美元一架，比F22戰鬥機還要貴。
　　當然CH-53K確實非常厲害，別看它的最大起飛重量不如米26重型直升機，但是它的外掛能力很強，CH53K的外掛重量是CH-53E的兩倍還要多。這是因為CH-53K重型直升機使用了全新的T408發動機，是CH53E上面的T64渦軸發動機功率的一點七倍。
　　當然中國的直三五重型直升機也不差，畢竟它是瞄準了CH53K重型直升機來設計的，所以最大起飛重量也超過三十五噸，只是在某些方面可能要略遜於CH53K重型直升機，畢竟還要出於成本的考慮，不可能什麽都用高大上的技術。
　　軍方對直三五重型直升機，相當的重視，組織了高規格的專家團，還有軍方高層領導前來參加評審會，海陸空三軍都有高級領導前來，這是因為直三五重型直升機，是海陸空三軍通用，不像M國的CH53K主要是海軍陸戰隊使用。
　　除了海陸空三軍使用以外，直三五重型直升機，還將走向民用市場，成為中國非常重要的一款大型民用運輸直升機，它將填補米26重型直升機的空白，在中國民用市場發揮很大的作用，無論是救災還是滅火等領域，它都是無可替代的。
　　直三五重直的設計評審，對直升機所來說，也是一件大事，這是因為，直三五重型直升機，是他們設計研製的最大的直升機，這是第一次，難免就會存在一些可能沒有注意到的問題，所以直升機所的專家和領導們都有些緊張，萬一通不過評審，那就鬧笑話了。
　　直三五重型直升機設計評審，何等重要！
　　很快，所有的參會領導和專家，都到齊了。
　　設計評審啟動會開始了，首先就是軍方大領導講話。
　　軍方大領導高興地道:“同志們，直三五重型直升機，是咱們國家第一次設計研製重型直升機，而且我們一次就跨越了二十噸這個級別，直接到了三十五噸級，可以說這是非常不容易的。我們知道M國現在正研製的CH-53K重型直升機采用的是通用的T408渦軸發動機，CH53K直升機使用了3台發動機，每台發動機的最大的功率可以達到5600千瓦，總體功率達到了16800千瓦。M國在航空發動機領域的領先地位確實是我們需要追趕的，從現在看來我們的六千千瓦渦軸發動機渦軸20，確實讓我們有了追趕CH53K重型直升機的底氣。所以我相信，直升機所的同志，不會辜負這麽好的渦軸發動機，不會讓我們失望，今天的設計評審會，就是檢驗直升機所同志設計研製成果的時候了，請各位專家一定要認真的評審，保證直三五重型直升機，成為世界上最先進的重型直升機之一！”