記者高興地道:“太好了，聽了林工介紹的脈動式生產線技術，我覺得我們國家的航空工業一定會強大起來，我們的ARJ21飛機和大客機事業，一定會取得成功！好的，謝謝林工接受我們的采訪！”

　　記者與林鵬握手言別，這時候林鵬才發現自己好像說得有點多，這搞得都有點像是專訪了。

　　開工儀式結束之後，林鵬又跟著唐總師他們，一起參觀中海飛機制造廠。

　　對於中海飛機制造廠，林鵬可不陌生了，前世的時候他就經常進入這裡，無論是總裝車間還是其他車間都留下過他的足跡。

　　中海飛機制造廠作為商飛下屬的飛機總裝製造中心，是今後中國航空工業民機制造的中心，也是ARJ21噴氣支線客機的總裝廠。

　　盡管當年曾經在這裡總裝過麥道客機，但以林鵬的目光看來，中海飛機制造廠的工藝和裝備都還比較落後。

　　如果能在這裡建成ARJ21支線客機脈動式生產線，那就好了。只不過現在林鵬也只有想想而已。

　　進入總裝車間，記者們也是一路的猛拍，這時候唐總師不知道什麽時候就來到林鵬身邊，小聲道:“小林啊，先前我好像聽到你在跟那記者說什麽脈動式生產線，對麽?”

　　林鵬點了點頭道:“對，唐總師，我覺得我們應該高度關注這項飛機制造技術，並且有可能的話，我們也要搞我們的脈動式生產線。比如我們的殲轟七A，還有ARJ21支線客機，都可以搞！”

　　唐總師若有所思地道:“嗯，這個技術倒是可以提高我們國家航空工業製造水平，只是我們設計單位，好像還管不了那麽寬呐！”

　　林鵬道:“唐總師您說得對，但是我們可以提建議，並且要實現脈動式生產線技術的應用，也離不開我們設計單位的先行，現在我們的殲轟七已經實現了無圖紙生產，完全可以在這個基礎上，搞出我們中國的第一條脈動式生產線。”

　　飛機制造是非常複雜的一項系統工程，脈動式生產線屬於總裝階段了，僅僅是拿機體制造來說，就要經過工藝準備，工藝裝備製造，毛坯的製備，零件加工，分段製造，最後才是總裝。

　　要知道一架飛機的零部件都是數以十萬計，甚至百萬計的，要把它們變成一架飛機，經歷的時間是很長的，而有了脈動式生產線，就可以在總裝階段大大縮短製造的時間。

　　而在總裝階段也是最為關鍵的，因為飛機裝配是按構造特點分段進行，做成幾個大分段後再運到總裝車間進行總裝，僅僅是分段的合成，就對精度要求特別高。總裝就更不用說了，如果對接好的機身各個部件，誤差大了就會嚴重影響飛機的結構安全，以及氣動特性參數。

　　當然總裝不僅僅是對接各個分段，還要對發動機，起落架進行安裝和調整，各系統線纜和導管的敷設，這也是工作量相當大的，據說僅僅是梟龍戰鬥機這樣的輕型戰鬥機，機上的線纜加起來就有幾十公裡長。

　　林鵬還記得C919大客機的總裝車間，僅僅是一個150工位，就有四個班組，包括了結構、機械和特設三大專業，涵蓋電氣線路互聯系統敷設，內飾結構、環控、飛控、液壓、防火、燃油和水等系統的安裝和調試工作。

　　唐總師沉思片刻，目光轉向總裝車間空曠的穹頂，意味深長地道:“小林啊，你這個提議非常不錯，雖然我們提出要搞脈動式生產線，有點越俎代庖的嫌疑，

但我非常認同你的說法，只要能對我們的航空工業有推動作用，哪怕就是犯錯我們也要去做。就拿這個總裝車間來說，比空客波音不知道落後了多少，也許脈動式生產線就是我們航空製造技術的突破點吧！”　　林鵬點頭道:“對，我想我們應該成為世界上第二個建成飛機脈動式生產線的國家，這樣可以大大提高我們航空工業的製造水平，改變我們的航空工業製造部門生產效率低，質量管控差的弊病，並且隨著我們國家航空工業未來飛機制造數量的增長，也必須要有這樣的先進製造技術來支撐，否則我們就算設計出再好的飛機，也無法實現製造的同步推進。”

　　唐總師神情凝重地道:“好，回去以後，我們再仔細研究一下，爭取盡快向上面提出建議，及早開始調研論證，推動早日立項！”

　　林鵬還記得，前世的時候，中國航空工業第一條飛機脈動式總裝生產線，是在二零零六年開始論證，到二零零八年才正式立項，二零一零年才基本完成殲轟七A脈動式生產線的建設。

　　而現在這個時間節點，應該可以提前不少了，這也是與殲轟七A改進相適應的，一旦殲轟七A完成了終極改進目標，那麽生產數量肯定會遠遠超過前世的時候那可憐的裝備數量，這時候要是沒有脈動式生產線，就會大大的影響殲轟七A裝備部隊的速度。

　　林鵬道:“飛機脈動式生產線，原理並不複雜，也就是運用精益製造思想，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產形式。M國人能做到，我們一定也可以！”

　　唐總師點頭道:“嗯，小林啊，你對脈動式生產線有多少了解?雖然業界都知道M國波音搞出了阿帕奇直升機的脈動式生產線，可是波音公司的保密工作也做得相當好，外人無從知曉其核心的技術！”

　　林鵬道:“唐總師，我在網絡上到處搜集過一些資料，通過分析我大概判斷了一下，脈動式生產線的關鍵技術，應該包括了數控定位器多自由度調姿定位技術、大部件自動化對接技術、數字化測量技術和軌道移動技術這幾大塊，把它們集成應用起來，就基本上差不多了！”

　　唐總師道:“嗯，想不到你還如此有心了。你的擔子也不輕，接下來DSI進氣道首架驗證機，也快要進行改裝了，辛苦你了！”

　　林鵬忙道:“唐總師，我這點兒工作算不了什麽，跟您比起來，我算是輕松的了！”