接下來輪到一飛院作方案匯報了，唐總師卻是安排了林鵬上去作匯報，林鵬無法拒絕，雖然他並不想上去，這樣太出風頭了，但是沒辦法，在這會議室裡面，不方便。

　所以林鵬就隻得硬著頭皮，走上了主講台。

　領導和專家們看到一飛院竟然派了這麽一個年輕的小夥子上台作方案匯報，都很是驚訝，因為他們有的也知道林鵬，是一飛院最優秀的年輕設計師，又是一飛院新殲轟方案的總師助理。

　但新殲轟項目對一飛院來說，也是絕對非常重要的，六零一所都是總師親自出馬，而一飛院卻派了一個能當黎天總師孫子的年輕人上來，有好些個專家都不太看好一飛院了，紛紛露出驚訝，還一絲惋惜之色。

　唐總師雖然早就料到，專家們會有這些反應，不過現在他看到專家們的神色，還是一點擔心起來。

　林鵬這也是趕著鴨子上架，頭一回啊！哪怕前世的時候，他就是一名飛機設計師，可他那時候最高也就到主任設計師，還從來沒有資格參加這麽重要的型號論證會，更不要說上台面對專家領導作方案匯報。

　雖然說心裡面有一點小緊張，但林鵬知道這一次一飛院必須要拿下這個項目，否則一飛院就將失去在殲擊轟炸機領域的主導權，甚至再惡化一點，未來連轟炸機項目都有可以丟掉。

　這就好比六零一所，原本六零一所是國內戰鬥機領域的老大，但是連續兩次，第三代戰鬥機和第四代戰鬥機競標，都敗給了六一一所，雖然有國家照顧，讓六零一所仿製蘇27系列，也有任務做，但這樣的結果就是被很多的軍迷，群眾看不起，不滿意，認為六零一所沒落了。

　其實也不能這樣看，從國家和軍隊的角度來看，有兩個競爭的單位，互相促進，這是好事，如果只有一家，那不管設計出來的戰機好不好就得用了。

　林鵬走上講台，就很是有禮地向專家和領導鞠了一躬，然後朗聲道:“尊敬的各位領導，各位專家，還有六零一所的同仁們，今天我非常忐忑的站到了這裡，本來這個方案匯報應該由我們總師來的，但是我們唐總師，對我們這些年輕人不但關愛有加，又如此的信任，所以我今天一定會認真的把我們一飛院做出來的新殲轟方案，匯報給各位領導專家，還請各位領導專家批評指正！”

　林鵬打開了PPT，接著一飛院的方案圖就呈現在領導專家們眼前了。

　一飛院的方案不同於六零一所的兩個方案，六零一所都是三面翼布局，而一飛院采用的是常規布局，看起來就有點像放大了的雙發F35聯合攻擊戰鬥機。

　林鵬不卑不亢地講道:“這就是我們一飛院的方案，它采用常規氣動布局，機長22.5米，翼展13.7米，機翼面積82平米，空重18000千克，最大起飛重量38000千克，最大內部載油量11500千克，內部最大掛彈量3000千克，最大外掛重量為8000千克。最大內油航程4000千米，外掛三個1800升副油箱最大航程5200千米。執行典型的隱身對地攻擊任務時，作戰半徑2000千米，最大平飛速度2.2馬赫，低空最大表速1470千米每小時，雷達反射面積小於0.1平方米……”

　這只是一串枯燥的數字，跟六零一所的兩個方案相比，差異不是很大，航程和作戰半徑都非常可觀。

　但是有一點不同，那就是一飛院這個方案，竟然把RCS值做到了0.1平方米以下，也就是說它的隱身性要比六零一所的兩個方案都好了很多。

　從外形上看也是如此，這個方案采用了很明顯的隱身外形設計，主翼和尾翼都處在一個水平線上，而且還采用了DSI進氣道。

　接下來林鵬就開始仔細匯報相關的性能和設計理念來:“各位領導，專家，我們一飛院在做總體設計方案時，最優先考慮的一個指標，是隱身性能。所以大家也看出來了，我們的方案，無論是DSI進氣道還是機翼的設計，都是考慮到了隱身性，再往細了說，我們設計的方案，就連起落架艙門，彈倉倉門，都是采用了鋸齒狀的設計！”

　“同時我們的座艙蓋也采用整體式座艙蓋，內部有一道加強框，座艙蓋采用一種特殊的塗層，可以大大減少雷達反射面積。我們是這樣考慮的，未來新殲轟主要的作戰環境，是面對敵方強大的區域防空系統的，哪怕是有遠程的防區外對地打擊武器，在執行縱深的任務是也需要穿透敵方的防空系統，我們認為最有效的突防，是隱身，而不再是速度了。當然我們的這個方案，最大飛行速度也不低。”

　“因為我們的目標發動機，太行改發動機，未來一定可以達到140千年級別的推力，所以裝上兩台太行改發動機，新殲轟的速度不會低。最重要的我們采用的DSI進氣道，不是固定不變的，而是一種可變的鼓包，也可以叫做自適應鼓包進氣道吧！”

　專家們紛紛的交頭接耳了， 可以變形狀的鼓包進氣道，這可是很新鮮啊，要知道M國率先把DSI進氣道搞出來，這麽多年也也沒搞出什麽可變的，F35聯合攻擊戰鬥機，現在還沒有首飛呢，驗證機JSF用的是固定的，而根據透露出來的資料看，F35定型後肯定也是固定的鼓包，所以F35的最大速度只有1.8馬赫。

　黎天總師和他的團隊成員，也驚訝不已。

　因為他們也是研究過DSI進氣道的，但並沒有選擇DSI進氣道，原因就是因為DSI進氣道的適應范圍有限，超過1.5馬赫進氣效率和總壓恢復系統，下降就比較厲害了，不利於高速飛行。

　他們也知道一飛院的林鵬，帶領幾個年輕人，就把DSI進氣道給做出來了，甚至還因此讓新飛豹成功的獲得了外國客戶的青睞，實現了外銷的突破。

　新飛豹用的是固定式DSI進氣道，六零一所在一個月前也派了人去朱海航展，看了新飛豹的飛行表演，雖然他們也知道新飛豹確實不錯，但沒想到現在一飛院竟然又設計出可變的鼓包進氣道，放在新殲轟設計方案中，來跟他們競爭下一代殲轟機項目了。