其實小排量的渦輪增壓發動機，研製起來倒不算很難，只要投入足夠的資金就可以研發出來，不過at變速箱就確實要難了。35xs

　因為at變速箱裡面有很多專利壁壘，這些專利大多掌握在國際大型變速器生產商手裡面，其他的公司要研製並出售at變速箱就必須要繞過他們的專利，否則就會成為被告。

　而國產車外觀上面與那些國外的車相似，包括底盤相似，這個就算國外廠商告起來也基本不會贏，所以抄外觀和底盤問題不大，但是抄變速箱設計就不行了。

　哪怕林鵬真的能夠用腦機融合異能，獲取國外at變速箱的技術資料，也不能完全抄過來用，只是那樣的話也可以極大的幫助自主研發。因為國外廠商的專利是這樣設計的，我可以用另外的方式達到同樣的效果就行，這樣不構成侵權。

　這一次林鵬和中航工業集團掌門人，一聊就是半天，從車型到未來中航汽車工業公司怎麽個運營都詳細的討論到了。

　林鵬利用他重生的優勢，把很多的正確發展思維都傳遞到了林明棟那裡，而林明棟呢對這個天才設計師更加的器重了，林鵬絕對是中航的一寶啊，林明棟感覺自己撿到了寶。

　所以林明棟更加堅信自己發展中航汽車的決定是多麽的正確了，未來中航汽車必將成為中航工業集團的一個支柱。

　光是國內汽車市場，一年就是幾萬億呢！這比國內飛機市場還要大得多了。

　當然林明棟的目標，不止是讓中航汽車工業成為國內的第一，而且要走向世界，做到世界級的汽車工業集團。

　兩人這一聊就聊到了晚上八點多，直到他們的肚子都咕咕叫起來，兩人才發現時間都這麽晚了。

　林明棟呵呵笑道:“小林啊，與你一席談，我感覺收獲不少啊！行吧，今天時間也不早了，咱們先去吃晚飯，然後早點休息，明天航展就正式開幕了，咱們可都是有重任在身哦！”

　林鵬站起來道:“好的，林總，很感謝您能聽我囉嗦這麽多！希望咱們今天討論的目標，能夠早日實現吧，只要集團有需要，我林鵬二話不說就是上！”

　兩人來到外面，上了一輛租來的奔馳轎車，就朝著中航工業集團代表團租下的酒店駛去。

　這時候林鵬也忽然有一個大膽的想法，他想試一試腦機融合異能，是不是可以融入到這輛奔馳轎車裡面了。

　這輛奔馳轎車，是二零零五款的e級轎車，采用的是0升自吸發動機，七擋手自一體變速箱，奔馳的技術自然是不用說了。

　林明棟大概也是累了，上車之後就開始閉目養神，正好，林鵬也學著林明棟的樣子，閉目養神。

　當然林鵬這不是真正的閉目養神，他是在嘗試著用腦機融合異能去融合這台奔馳車。

　只不過好像不太行，林鵬發動機了腦異能，結果卻是什麽也感應不到。

　林鵬也不想放棄，他心想再堅持看看，雖然發動這個異能是很費神的事情，剛開始有這個異能的時候，林鵬只能維持十幾秒鍾的搜索時間，但是現在要好得多了，一般來說堅持三五分鍾還是可以的。

　林鵬不甘放棄，就繼續的用異能腦電波搜索著，還別說他的堅持，竟然意外的成功了。

　大約過了三分鍾，林鵬感覺腦海一震，接著他就感覺到了自己的意識，

竟然融入到了這輛奔馳車裡面。 與此同時，一股龐大的信息就進入了他的腦海，林鵬一看這不正是2005款奔馳e280轎車的所有技術資料麽?這得來全不費功夫啊！

　原本林鵬以為不行，但是沒想到還真行了！

　這個意外的收獲，讓林鵬激動不已！接下來如果把更多需要的車型技術資料都搞到手，那何愁中航汽車工業公司不能發展起來?

　當然，這些技術資料也是需要通過比較保險，不讓人察覺的方式，流入到相關人員手中。

　這還需要好好的琢磨，林鵬驚喜萬分，這台奔馳e級轎車的技術資料，讓他真正感受到了汽車工業強國的技術確實先進，國產汽車要奮起直追，恐怕還需要很長的時間，哪怕就是開了這樣的外掛，獲得了技術資料，但那也只能是複製別人的東西，要創造出自己的技術和特色來，還需要靠汽車工業領域的人才們潛心努力研究才可以。

　要知道奔馳e級要是真正的追根溯源，那可是有著好幾十年的歷史了。

　奔馳e級轎車的前身，便是在二十世紀三十年代，奔馳決定開始的一款國民車型——奔馳170。

　而在一九四七年誕生的奔馳170v也被認為e級轎車的第一代鼻祖， 當時奔馳家族還沒有除他以外的其他產品，奔馳在豪華車領域的影響力便是由e級車開始的。

　而到了第四代奔馳e級轎車，更是創下了四百六十萬公裡的行駛裡程世界紀錄，並且第四代奔馳e級也是第一款銷量突破百萬輛的奔馳車型，在八年的時間裡，賣出將近二百萬台。

　四百六十萬公裡的行駛裡程，這是什麽概念?要知道哪怕是後來被稱為開不壞的豐田，也做不到。國有一位豐田車主，在幾年時間內將豐田車開到一百萬公裡，豐田汽車在知道此事後，便將那輛車高價買去做研究了，並且送了一輛全新的豐田給那位車主，這件事情一直傳為美談，可是很少有人知道，在更早的時候，奔馳e級轎車就已經創造了四百六十萬公裡的行駛裡程了。

　到了第五代奔馳e級，它應用了很多新技術，而且也成為了最早在中國以組裝形式進行生產的高檔汽車。

　從1985年開始，代號為124的第六代e級車迎來了黃金年代，正是在這一代產品周期內，奔馳對家族命名規則進行調整，199年這一代e級車正式被命名為“e級”車型。

　氙氣大燈的使用讓第八代e級車的眼神更為犀利，這一代的e級車也是世界上第一款配備自適應前大燈的車型。2005年12月22日，第一批國產e級車上市，成為首款正式在中國實現國產化生產的奔馳車型。

　當然林鵬現在坐的這一輛奔馳，是正宗德原朗製造的第八代奔馳e級！