這一次會議，很奇怪的是，在中海舉行。

　這也意味著，大飛機項目，主要是大客機，可能將在中海落地。

　這一點林鵬倒是早有預料，畢竟前世的時候就是這樣，現在也不會有多少改變。

　中海作為一個國際化的大城市，在發展商用飛機這方面，肯定要比希安有優勢，無論是吸引人才，還是商業機會。

　林鵬和唐總師等幾名專家委員，一起坐飛機來到了中海。

　當然這一次開完會，林鵬也可以順便去看看葉子，並且要和葉子，把婚事的一些安排給定下來了，現在距離國慶節也不太遠了。

　兩家約定的是在國慶節舉辦婚禮，林鵬可是很期待的呢。

　到了中海，林鵬就感覺自己好像又回到了前世的時候，對於中海他太熟悉了。

　這一次與會的專家足有二百多人，都是中國航空工業領域內的頂尖專家，除了飛機設計方面的，還有各個子系統方面的專家，領導也來了不少。

　當然，與會的專家裡面，林鵬是最年輕的一個，也是受到了很多的關注。

　其實不僅僅是大客機，大型軍用運輸機，也要提上議事日程的，畢竟現在國產的運輸機運八，以及開發中的運九，都是中型的，中國空軍迫切需要的是一款大型的軍用運輸機。

　這二百多位領導和專家裡面，院士都有二十幾位，林鵬熟悉的就是陳老，宋老等好幾位。

　不過想想也是，大飛機項目，那可是關系到中國航空工業甚至是中國經濟發展的一個重大專項，所以必須要集中整個中國的航空工業系統的智慧和力量，投入巨大的人力物力，才可以完成。

　會議首先由大飛機項目論證專家組組長，林然院士，作了大飛機論證報告。這半年來，專家組走遍了全國，也作了很多工作，這份報告就是一個總結。

　這個論證報告是專家組關於大飛機項目是否立項的一個論證方案，是提供給有關領導是否同意大飛機項目上馬的參考。

　所以結論也是很明確的，那就是建議國家盡快上馬大飛機項目，並且分為軍民兩個型號，同時開展技術方案論證工作，並且建議國家成立一個商用飛機公司，專門負責大型客機項目。

　當然，至於大客機要造多大等具體的技術細節，則要留到後面的技術方案論證中去了。

　但這並不妨礙今天專家會上，專家們對大飛機提出自己的意見和建議。

　接下來有不少的專家，都提出了自己的建議和意見。

　這個會開了一天還沒有完，第二天又接著開。

　林鵬作為最年輕，資歷最淺的專家委員，自然只能等到專家們都發言完了，才能提出他自己的建議。

　所以他等到第二天下午，才終於有機會發言。

　林鵬很珍惜這個發言的機會。

　前面有好幾位專家，都提出了發展二百座以上級別大客機的建議，但是都不是很具體。

　而林鵬卻是準備了很久的。

　所以輪到林鵬發言時，林鵬就直接講到了他的設想。

　林鵬道:“我認為，我們應該跨過a20和波音77這個級別，直接發展更大一級別的寬體客機。這主要是兼顧到軍用的需要，雖然民用是第一位的，發展大客機，首先考慮的是市場，但我認為雙通道的寬體客機，才更加符合未來乾線客機的需要。”

　“二十年多年前，我們國家研製運十客機，起步就是一百一十噸級，但運十其實也是窄體客機。現在，我們有這樣的條件和基礎，就應該把目光放得更長遠一點，雙通道的寬體客機，無論是在經濟性，還是在改為軍用的潛力方面，都要超過單通道的窄體客機。”

　“我國國內航空市場主要增長點在二三線城市，各大航空公司都有大量的波音77客機，比如最新的b77-800型，最大載客人數為189人，但它仍然是一種單通道客機，中短程，載客量和航程偏小。它的最大起飛重量不到八十噸，航程僅有五千多公裡。”

　“相比之下，寬體雙發的b777客機和正在開發中的b787夢幻客機，才是代表未來客機市場的機型。波音77系列，雖然仍然會有不少的市場訂單，但是對我們來說，首先開發略低於b777的二百噸級，二百八十座，雙發雙通道寬體客機，更為理想。”

　“因此我想建議，咱們的大客機項目，第一步就直接跳過中短程單通道客機，搞雙發雙通道寬體客機，並且我們可以做成一個系列，以滿足各級航線的市場需要。比如基本型，可以做到二百噸級，最大280座，采用兩台二十八噸級高涵道比渦扇發動機，航程超過一萬公裡。縮短型，可以在一百五十噸級，采用兩台二十噸級渦扇發動機，最大200座布局，航程八千公裡左右。加長版則可以放大到二百四十噸級，00到50座，兩台三十一噸級渦扇發動機就可以滿足動力的需要。”

　“采用系列化的設計，還有一個好處，可以帶動我們的高性能大涵道比渦扇發動機的研製。當然為了取得適航證，我們同時還可以通過國際采購的方式，換裝同級別的湍達系列發動機，或者是ge系列發動機！做兩手準備，兩條腿走路！”

　林鵬的發言， 得到了很多專家的認同，掌聲如雷般響起。

　雖然發展寬體客機，難度比波音77級別的中短程窄體客機要大很多，但是好處相當的明顯啊！

　專家們其實也是有一些底氣的，這都是因為林鵬放到空警2000預警機上面的那些技術資料，目前已經讓中國的航空發動機，獲得了巨大的突破。

　所以現在中國要研製二十噸，甚至三十噸級的渦扇發動機，也是具備相應條件的。

　這還不說林鵬事實上已經手握波音777客機上面，ge公司的最強航空發動機ge90-110b的詳細技術資料，這就是一台四十噸到五十噸級的高性能航空發動機。

　寬體客機的軍用潛力太強了，這對專家們和領導們來說，吸引力是相當大的。

　兩百噸級的大客機，再加上兩百噸級的大型軍用運輸機，這幾乎是一對完美的組合，它構成了中國大飛機項目的強大陣容。