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《航空崛起》第712章 三百五十座加長型C九百二十九可期
  林鵬的意識進入了其中一台遄達1000發動機,接著這台遄達1000發動機的所有技術資料就在一瞬間到了林鵬的腦海裡面。

  當然這並沒有人知道,雖然說羅羅公司會正式將遄達1000的一些技術資料交給商飛,但那只是表面的,隻涉及到結構和維修保養方面。

  林鵬不由得心裡一喜,遄達1000發動機確實很不錯,各方面的設計都相當的先進,這款發動機原本是羅羅公司為波音787客機研製的大涵道比渦扇發動機。

  遄達1000發動機的設計很獨特,它采用了羅羅公司遄達系列上的三轉子設計,這是一種由單級風扇+8級中壓壓氣機+6級高壓壓氣機+燃燒室+單級高壓渦輪+單級中壓渦輪+6級低壓渦輪組成的結構,涵道比達到了11,起飛推力達到二十九噸到三十五噸。

  這款發動機比長江三千發展得更早,從2004年就開始設計,2006年就開始首台發動機台架試車,2007年就取得了歐洲航空局和M國航空局的適航許可證。

  2009年第一架波音787客飛成功,裝的就是遄達1000發動機。

  而在去年首架裝配遄達1000的波音787客機就完成了商業運營,後來遄達1000也發展成為一個系列,包括A\B\C和遄達1000 TEN,A系列是最初用於取證的型號,取證後不再生產,B系列是標準生產型,C系列在B系列上基礎上改進了風扇和高壓壓氣機設計,今年配裝B787-9首飛。

  林鵬決定要去參加今年的范保羅航展了,因為在今年的范保羅航展上有好東西啊,比如說波音787客機,還有M國的魚鷹傾轉旋翼機等等。

  獲取那些飛機的資料,對中國發展自己的C929寬體客機,自己的傾轉旋翼機可是有很大幫助的。

  林鵬當然不想錯過這樣的好機會了。

  遄達1000發動機的問題是什麽呢,除了風扇葉片問題外,遄達1000-C發動機渦輪葉片在達到預期壽命前出現了腐蝕和裂紋,這是最早發現的問題,不過它是在中壓渦輪葉片上發生的,由於塗層脫落導致。

  現在羅羅公司交付給中國商飛的遄達1000是C系列的一個變種,羅羅公司把它命名為遄達,意為中國商飛的。

  林鵬知道現在中國商飛面臨的競爭其實也是非常激烈的,因為波音公司和空客很快就會開始設計更長的波音787-10和空客A350-1000,這兩個機型都是加長型號,載客量會達到四百左右。

  而林鵬記得,如果沒有出差錯,在這一屆的范保羅航展上,波音公司除了讓波音787進行精彩的飛行表演以外,還宣布開始設計波音787-10加長型寬體客機。

  波音787-10雖然說機身的寬度和高度沒有變,但是機身卻加長到了68米,這樣一來就可以讓載客量一下子增加到最大四百四十人。

  而空客A350同樣不甘落後,也在後來推出了加長型的A350-1000,這款加長型的寬體客機,機身長度更是達到了74米,與空客A380相比也差不多了。

  A350-1000比波音787-10更長更大,它最多可以載四百七十人,標準三艙布局可以載三百五十人,而且它配備了更強的發動機那就是遄達XWB-97,這一款發動機是羅羅有史以來獲得最高推力認證的發動機,最大推力高達四十五噸。

  A350-1000的最大起飛重量也超過了三百噸,這已經比C929寬體客機基本型和波音787-8重了將近三分之一!

  所以現在林鵬也是在想,等C929寬體客機完成首飛之後,恐怕也應該要建設商飛公司啟動加長型和縮短型的設計研製了。

  要知道像波音787-10這樣的三百五十座級寬體客機,單價達到了三點三億美元,這其中的利潤就更為可觀了。

  更重要的是,中國商飛公司要成為民用客機市場上的C,就必須要有與波音公司和空客公司最新機型進行競爭的同類機型,否則就無法與波音空客並駕齊驅。

  而要完成C929寬體客機加長型,三百五十座級的研製,那同樣也要有推力更大的渦扇發動機才行!所以中國的長江四千,也必須要盡快的開始設計研製。而長江四千發動機,推力要超過四十噸,研發難度自然不必說了。

  不過現在有了遄達1000的技術資料,倒是可以為長江三千和後面的長江四千發動機研發提供一些幫助。

  而推力更大效率更好的一款發動機還是羅羅的遄達XWB-97,只不過現在這款發動機也還在剛剛開始研發,無法去獲得它的技術資料。

  范保羅航展開幕的日子也不遠了,林鵬已經做好了準備。當然中航工業集團和中國商飛公司也做好了準備,這一次中國航空工業將攜帶強大的陣容亮相范保羅航展。

  就在羅羅公司交付首批遄達發動機給中國商飛儀式舉行的第二天,國際國內上百家媒體都報道了交付儀式的盛況,一時間就連中國的普通老百姓,在茶余飯都,都要聊聊中國的大客機了。

  當然最熱鬧的還是在各大軍事論壇裡面,軍迷們和航空迷們,都在熱烈的討論中國商飛接收首批四台遄達發動機的事情。

  “遄達發動機交付,這說明咱們的C929寬體客機很快就要首飛了呀,真是太激動了,到時候一定要去看看!”

  “真希望咱們的C929寬體客機能夠早日完成首飛,現在波音公司的787客機都已經開始交付了,中國商飛一定要加油啊!”

  “遄達發動機雖然好,但還是外國貨,真希望看到咱們中國自己的長江三千發動機裝在C929寬體客機上,那才是真正的中國製造!”

  “相信中國的長江三千渦扇發動機也快了,而且長江三千發動機絕對不比遄達差,我們的大客機會有自己的中國心!”

  “樓上說得對,咱們中國的運三零戰略運輸機,都是用的中國心,C929寬體客機也一定會用上我們的中國心!”

  “不過咱們中國是首次研製三十五噸級的大推力渦扇發動機,其實我還是比較擔心的,會不會出現什麽問題?如果長江三千發動機不能如期的完成研製批產交付,那麽C929寬體客機的前途就堪憂了呀,現在我們最關心的還是長江三千發動機的研製進展!”

  ……

  一時間,關於C929寬體客機的討論也越來越熱烈了。

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