林鵬的意識進入了其中一台遄達1000發動機，接著這台遄達1000發動機的所有技術資料就在一瞬間到了林鵬的腦海裡面。

　　當然這並沒有人知道，雖然說羅羅公司會正式將遄達1000的一些技術資料交給商飛，但那只是表面的，隻涉及到結構和維修保養方面。

　　林鵬不由得心裡一喜，遄達1000發動機確實很不錯，各方面的設計都相當的先進，這款發動機原本是羅羅公司為波音787客機研製的大涵道比渦扇發動機。

　　遄達1000發動機的設計很獨特，它采用了羅羅公司遄達系列上的三轉子設計，這是一種由單級風扇+8級中壓壓氣機+6級高壓壓氣機+燃燒室+單級高壓渦輪+單級中壓渦輪+6級低壓渦輪組成的結構，涵道比達到了11，起飛推力達到二十九噸到三十五噸。

　　這款發動機比長江三千發展得更早，從2004年就開始設計，2006年就開始首台發動機台架試車，2007年就取得了歐洲航空局和M國航空局的適航許可證。

　　2009年第一架波音787客飛成功，裝的就是遄達1000發動機。

　　而在去年首架裝配遄達1000的波音787客機就完成了商業運營，後來遄達1000也發展成為一個系列，包括A\B\C和遄達1000 TEN，A系列是最初用於取證的型號，取證後不再生產，B系列是標準生產型，C系列在B系列上基礎上改進了風扇和高壓壓氣機設計，今年配裝B787-9首飛。

　　林鵬決定要去參加今年的范保羅航展了，因為在今年的范保羅航展上有好東西啊，比如說波音787客機，還有M國的魚鷹傾轉旋翼機等等。

　　獲取那些飛機的資料，對中國發展自己的C929寬體客機，自己的傾轉旋翼機可是有很大幫助的。

　　林鵬當然不想錯過這樣的好機會了。

　　遄達1000發動機的問題是什麽呢，除了風扇葉片問題外，遄達1000-C發動機渦輪葉片在達到預期壽命前出現了腐蝕和裂紋，這是最早發現的問題，不過它是在中壓渦輪葉片上發生的，由於塗層脫落導致。

　　現在羅羅公司交付給中國商飛的遄達1000是C系列的一個變種，羅羅公司把它命名為遄達，意為中國商飛的。

　　林鵬知道現在中國商飛面臨的競爭其實也是非常激烈的，因為波音公司和空客很快就會開始設計更長的波音787-10和空客A350-1000，這兩個機型都是加長型號，載客量會達到四百左右。

　　而林鵬記得，如果沒有出差錯，在這一屆的范保羅航展上，波音公司除了讓波音787進行精彩的飛行表演以外，還宣布開始設計波音787-10加長型寬體客機。

　　波音787-10雖然說機身的寬度和高度沒有變，但是機身卻加長到了68米，這樣一來就可以讓載客量一下子增加到最大四百四十人。

　　而空客A350同樣不甘落後，也在後來推出了加長型的A350-1000，這款加長型的寬體客機，機身長度更是達到了74米，與空客A380相比也差不多了。

　　A350-1000比波音787-10更長更大，它最多可以載四百七十人，標準三艙布局可以載三百五十人，而且它配備了更強的發動機那就是遄達XWB-97，這一款發動機是羅羅有史以來獲得最高推力認證的發動機，最大推力高達四十五噸。

　　A350-1000的最大起飛重量也超過了三百噸，這已經比C929寬體客機基本型和波音787-8重了將近三分之一！

　　所以現在林鵬也是在想，等C929寬體客機完成首飛之後，恐怕也應該要建設商飛公司啟動加長型和縮短型的設計研製了。

　　要知道像波音787-10這樣的三百五十座級寬體客機，單價達到了三點三億美元，這其中的利潤就更為可觀了。

　　更重要的是，中國商飛公司要成為民用客機市場上的C，就必須要有與波音公司和空客公司最新機型進行競爭的同類機型，否則就無法與波音空客並駕齊驅。

　　而要完成C929寬體客機加長型，三百五十座級的研製，那同樣也要有推力更大的渦扇發動機才行！所以中國的長江四千，也必須要盡快的開始設計研製。而長江四千發動機，推力要超過四十噸，研發難度自然不必說了。

　　不過現在有了遄達1000的技術資料，倒是可以為長江三千和後面的長江四千發動機研發提供一些幫助。

　　而推力更大效率更好的一款發動機還是羅羅的遄達XWB-97，只不過現在這款發動機也還在剛剛開始研發，無法去獲得它的技術資料。

　　范保羅航展開幕的日子也不遠了，林鵬已經做好了準備。當然中航工業集團和中國商飛公司也做好了準備，這一次中國航空工業將攜帶強大的陣容亮相范保羅航展。

　　就在羅羅公司交付首批遄達發動機給中國商飛儀式舉行的第二天，國際國內上百家媒體都報道了交付儀式的盛況，一時間就連中國的普通老百姓，在茶余飯都，都要聊聊中國的大客機了。

　　當然最熱鬧的還是在各大軍事論壇裡面，軍迷們和航空迷們，都在熱烈的討論中國商飛接收首批四台遄達發動機的事情。

　　“遄達發動機交付，這說明咱們的C929寬體客機很快就要首飛了呀，真是太激動了，到時候一定要去看看！”

　　“真希望咱們的C929寬體客機能夠早日完成首飛，現在波音公司的787客機都已經開始交付了，中國商飛一定要加油啊！”

　　“遄達發動機雖然好，但還是外國貨，真希望看到咱們中國自己的長江三千發動機裝在C929寬體客機上，那才是真正的中國製造！”

　　“相信中國的長江三千渦扇發動機也快了，而且長江三千發動機絕對不比遄達差，我們的大客機會有自己的中國心！”

　　“樓上說得對，咱們中國的運三零戰略運輸機，都是用的中國心，C929寬體客機也一定會用上我們的中國心！”

　　“不過咱們中國是首次研製三十五噸級的大推力渦扇發動機，其實我還是比較擔心的，會不會出現什麽問題?如果長江三千發動機不能如期的完成研製批產交付，那麽C929寬體客機的前途就堪憂了呀，現在我們最關心的還是長江三千發動機的研製進展！”

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　　一時間，關於C929寬體客機的討論也越來越熱烈了。

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