就在C929寬體客機首飛前的晚上，央媽的軍事節目，又開播了這一次討論的話題則是關於C929寬體客機首飛的。

　　央媽很會抓熱點，這一期的節目收視率自然沒得說，因為明天C929寬體客機就要首飛了。

　　節目一開始，照例還是播放了一段C929寬體客機的視頻，這其中有不少都是上一次C929寬體客機下線時的一些影像。

　　資料片播放之後，主持人便面對著鏡頭，略帶一絲激動地道:“觀眾朋友們，最新一期的XX節目又與大家見面了，今天我們要討論的話題，是全國人民都非常關心的C929寬體客機首飛的消息。明天上午，咱們中國自行設計研製的首款大客機，C929寬體客機就將在中海中國商飛試飛站完成首飛，屆時我台將會全程直播首飛過程，歡迎大家到時收看。好了，今天的話題討論，我們請來了兩位軍事專家，一位是本台特約評論員，國防大學張教授，一位是空軍專家宋先生。歡迎兩位！”

　　鏡頭一轉，兩位專家就躍入畫面當中。

　　局座依舊露出風度翩翩的微笑:“觀眾朋友們大家好！”

　　宋先生也微微一笑道:“觀眾朋友們好！”

　　主持人道:“相信兩位專家，此時與我們電視機前，千千萬萬的觀眾一樣心情激動，對吧?”

　　局座微笑道:“沒錯！C929寬體客機明天就要首飛了，我和大家一樣心情激動，明天我還要到首飛儀式現場去，親眼見證咱們的大客機飛上藍天！”

　　宋先生笑道:“是的，我和張教授都接到了邀請，明天我們將會在C929寬體客機首飛儀式現場，與大家再見面。所以此時我的心情也是非常的激動，因為咱們國家的大客機，來得太不容易了，四十年前，我們就發展了第一款大客機，運十客機，非常可惜那時候我們沒有完成運十客機的研製，雖然我們造出了樣機，還進行了試飛，可最終還是沒有走完。不過現在不同了，咱們的C929寬體客機，目前已經收獲了一千多架的訂單，我相信它一定會成為咱們中國的驕傲！”

　　主持人道:“張教授，在您心目中，C929寬體客機是一款怎麽樣的客機，它到底有多先進，您給我們的觀眾朋友們介紹一下！”

　　局座微微一笑道:“好的，C929寬體客機，怎麽說呢?它是咱們中國商飛公司投資上千億，研發出來的一款先進的寬體客機。它先進到什麽程度呢?可以說與世界上最先進的寬體客機相比，一點兒不落後！”

　　“首先我們看C929寬體客機的參數，它的機身長度和翼展都達到了六十米左右，高度也有十七米左右，放在眼前簡直就相當於一座五層大樓。它的最大起飛重量，達到了二百多噸，可以載客三百人！是波音737載客人數的兩倍，航程更是超過一萬五千公裡！咱們國家第一次研發這麽大的客機，就取得了成功，在這麽短的時間，就要把C929送上藍天，這說明咱們國家的航空工業非常的厲害了！”局座笑呵呵地道。

　　主持人激動地道:“這麽大的一架客機，確實咱們中國商飛很牛！那咱們的C929寬體客機和波音777以及空客A380客機相比如何呢?”

　　宋先生道:“當然是我們的C929寬體客機更好了！咱們可以看到，目前A380客機和波音777客機，都在逐步的走下坡路，而且波音公司和空客公司已經推出了新一代的波音787和空客A350，它們都是用來取代波音777和空客A380客機的！”

　　主持人道:“看來咱們的C929寬體客機，與空客A350和波音787站在了同一起跑線上呐，那張教授您覺得這三款客機，各有什麽特點，咱們的C929寬體客機能競爭得過A350和波音787嗎?”

　　局座微笑道:“當然競爭得過！首先這三款客機都在一個技術水平上，咱們的C929寬體客機還有一個優勢，那就是咱們國內對這種客機的需求量非常大，哪怕是咱們國內有一半的航空公司選擇C929寬體客機，咱們C929寬體客機就能夠走下去，不會虧本。更何況肯定不止一半的航空公司選擇C929寬體客機。咱們國內有不少航空公司，之前訂購了波音空客，現在都取消訂單了，因為他們肯定要支持咱們國產的大客機！”

　　宋先生道:“對，除了國內的訂單，其實國外的訂單也真不少，根據我了解到的情況，目前C929寬體客機一千多架的訂單當中，有三分之一是國外的訂單！”

　　主持人笑道:“那咱們的C929寬體客機真的是非常有希望了。明天C929寬體客機就要首飛了，那麽在首飛當中，會有哪些精彩看點呢?張教授?”

　　局座笑了笑道:“看點還是非常多的。首先就是咱們的C929寬體客機，這次首飛將會有五十名幸運觀眾，上機進行體驗，要知道在首飛當中，敢讓這麽多觀眾登機體驗，這說明咱們的中國商飛非常的有底氣，有把握首飛成功！另外這一次首飛，將會持續一個小時以上，屆時咱們中海的市民都可以看到C929寬體客機的身影。除此之外，咱們還有一架伴飛機，到時候大家可以看一看，伴飛的公務機，到了C929寬體客機的身邊，顯得有多小！”

　　宋先生道:“是的，咱們的C929寬體客機不僅外觀好看，而且內在更加的豐富。咱們的商飛公司，突破了一百多項關鍵技術，比如說超臨界機翼的應用，先進航電系統等等，安全性是非常的保障的，比如說在C929寬體客機的測試當中，就有一項安全測試，形象的說有點像憤怒的小鳥，咱們在測試的時候，用了好多隻兩公斤重的活雞，通過空氣炮管，發射出去，速度達到了六百多公裡每小時，模擬客機在空中遇到飛鳥的撞擊，在這樣的情況下，C929寬體客機的前風檔也好，發動機也好，都經過嚴格的測試，並且高標準的通過了測試，非常的安全！”

　　主持人道:“也有一些聲音，認為咱們的C929寬體客機，采用了國外的發動機，以及一些航電設備，說C929寬體客機是萬國造。不知道兩位專家怎麽看?”

　　局座正色道:“這完全就是胡說！要這樣說的話，波音客機，空客的客機，都是萬國造。咱們國內的飛機制造廠，還給波音和空客生產零部件呢！而且我們看到波音公司的發動機也采用了羅羅的發動機吧，不是M國的。同樣的道理，空客的客機，也有采購GE公司的發動機，普惠公司的發動機。全球化采購，這是民機制造非常普遍的一種模式！當然，咱們的C929寬體客機，也有自己的發動機，以及所有的配套系統和設備，只是目前有一些還在研發當中，不夠成熟，同時也是為了取得歐美的適航證，才用了國外的零部件和系統設備。”

　　宋先生道:“張教授說得對，咱們的C929寬體客機，都有我們自己的配套系統設備，咱們國內有二百多家企業，近二十萬人，參與了C929寬體客機的航電，飛控，電源，燃油，起落架，發動機等系統設備的開發研製生產。未來C929寬體客機將會拉動上下遊產業發展，帶來數萬億的一個產業鏈！根據預測我國未來二十年，總共需要乾線客機六千架以上，價值四萬億以上。這其中寬體客機的需求量會佔到百分之四十以上。”

　　主持人激動地道:“這麽大的一個蛋糕，咱們中國商飛確實應該要分一大半才行。而且這麽大的一個產業鏈，將會帶動咱們中國經濟發展，也將會創造更多的就業。看來發展大飛機產業，確實是咱們中國的正確選擇！這麽先進的客機，對試飛員的要求一定很高吧?”

　　局座微微笑道:“是的，據我了解到的情況，咱們中國商飛C929寬體客機的首飛機組成員，都是經驗非常豐富的飛行員，而且是從上百名飛行員中選拔出來的，機組成員包括一名機長，一名副駕駛，另外還有兩名試飛工程師和一名觀察員。所以這次首飛肯定是沒有問題的！”

　　宋先生道:“對，首飛的過程，其實也是比較複雜的，可以分為十幾個點，比如說地面檢查，滑行，起飛，爬升，平飛等，而且在空中還要進行模擬著陸和複飛，也就是說，在高空中，假想一條跑道來模擬。根據計劃，C929寬體客機一共將製造七架樣機，其中五架用於試飛取證。後續的幾架樣機也正在製造當中。”

　　主持人激動地道:“太好了，七架樣機，那進度應該會很快了。不知道後續的樣機，會不會采用咱們國產的長江三千發動機呢?”

　　局座微笑道:“當然會有的，咱們的長江三千渦扇發動機，應該說進展非常的快，一旦成熟就可以給C929寬體客機裝上去。不過首先，它有可能會在試飛平台上進行一段時間的試飛，確保沒有問題後，再上C929寬體客機進行試飛！”

　　主持人激動地道:“太好了，也許過不了多久，咱們就能坐上由我們中國自己設計製造的大客機了！感謝兩位專家今天來到演播室，討論這個話題，咱們下期節目再見！”

　　節目一播出，就引起了強烈的反響。

　　人們在大街小巷，都在議論著國產大飛機首飛的消息。

　　而在各大軍事論壇的航空版塊裡面，是最為熱鬧了。

　　大家透露出來的都是是一股濃濃的自豪感，這是中國的大客機！

　　波音公司總部。

　　此時波音公司的高層，也在討論如何迎接來自中國商飛的挑戰。

　　波音公司高層非常清楚，中國商飛的C929寬體客機可不是一個好對付的角色。

　　當年隻面對空客一個競爭對手，波音公司推出的波音767半寬體客機，就吃了敗仗，後來在九十年代初又推出波音777寬體遠程客機，這一下子才挽救了波音公司不斷下滑的市場。

　　波音公司的高層們，不會不記得，當年波音767敗退之事。當時波音767客機承載著波音公司的希望，早在七十年代就提出計劃，於七八年開始研製，一九八一年就完成首飛，到八二年就投入航線運營了。

　　當時的波音767客機與現在的波音787客機一樣，都是采用了很多新技術，比如全新的機體，雙人駕駛體制，但是由於波音767客艙寬度只有四米多，因此最終在與空客A330的競爭中失敗，波音也因此而失去了中型雙發客機市場老大的地位。

　　而後波音公司推出波音777雙發遠程寬體客機，僅用五年時間就拿到了適航證，波音777客機重新奪回了波音767客機失去的市場，到現在總共生產了一千多架的數量，可以說為波音公司保住市場立下大功。

　　而更新的波音787客機則是承載著波音公司更大的希望，它不僅僅要打敗空客A350，現在還要打敗C929寬體客機才行。

　　當然波音787客機實際上比777客機還要小一些，但是它的技術卻更為先進，只不過比起中國商飛的C929寬體客機和空客A350客機來說，它也有一個小缺點那就是客艙寬度要遜色於兩個競爭對手，雖然並得不多，但是也會一定程度上影響舒適性。

　　要卡中國商飛C929寬體客機的系統設備供應，那肯定也是不現實的，畢竟那些供應商也不是波音公司能夠讓他們怎麽樣就怎麽樣的，再加上波音公司也知道中國商飛在國內也有自己的配套供應商，比如說長江三千發動機，就可以替代GE公司的發動機和羅羅公司的發動機。

　　所以現在波音公司唯一能做的，就是守住北美的市場，不讓C929寬體客機打入這個市場。

　　當然辦法就是卡住中國商飛C929客機取得M國的適航證。

　　在空客公司總部，同樣的，高層們也在就中國商飛C929寬體客機的首飛，展開討論。

　　雖然說這一次波音空客都有高層代表，受邀請去參加C929寬體客機的首飛儀式，並且在公開場合，波音空客總裁都表示過，歡迎中國商飛加入大型客機市場，但是在內部肯定不是這麽回事，應對來自中國商飛的挑戰，必須要有措施。

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