林鵬連忙道:“陳老您可別這樣說，我們這一代年輕人要成長起來，還需要老一輩的指導呢！”

　　宋老和陳老對中國航空發動機改燃氣輪機的事情顯得頗為關心，而林鵬又兼任了中國航發集團的技術顧問。

　　所以宋老就突然問道:“林鵬啊，你在航發集團那邊，對航發集團在燃氣輪機方面的作為，有什麽樣的看法?”

　　林鵬想了想道:“宋老，目前航發集團的主要精力還是在咱們各種類型的航空發動機這一塊，燃氣輪機倒也有一些成果，並且長遠規劃也在搞。目前來說，航發集團完成設計定型的燃氣輪機產品，主要是太行發動機改的QC70燃氣輪機，還有一款QC185燃氣輪機，不過這兩型燃氣輪機，功率還略小了一些，只能用於中小型艦艇。”

　　“另外就是用咱們渦扇二五A改的QC300重型燃氣輪機了，這一型燃氣輪機的最大設計功率達到30MW級別，將來可以裝到咱們的052D驅逐艦上，也可以用於萬噸大驅和兩棲攻擊艦這一類的大型艦艇！QC300目前進展還是比較順利的，按計劃將會在2015年實現批量生產！”林鵬如實地向三位總師說了他知道的情況。

　　陳老笑道:“就怕咱們航空口要搶了船舶口的業務。畢竟國產化二毛GT25000的燃氣輪機QC280同樣也是30MW級別的，兩個型號確實是重疊了。但是它們的意義又不太相同，畢竟QC280是引進二毛GT25000技術的型號，技術方面要落後於咱們的QC300重型燃氣輪機，咱們航發集團的QC300屬於更先進的第四代燃氣輪機。”

　　其實燃氣輪機不僅僅是可以作為軍用艦船的動力裝置，還能夠廣泛應用於以天然氣為燃料的聯合循環電站、調峰電站、移動式電站、輸氣管道的泵站等。

　　在中國，應用的燃氣輪機主要用於發電，少部分用於油氣田的注水、進氣、增壓以及艦船和坦克動力，絕大多數為進口機組。

　　林鵬道:“是啊，燃氣輪機一直是咱們中國的一個短板，這樣一個重要的核心裝備，長期是靠進口，就算是QC280也是引進技術而來的，國產化率也不是很高，在關鍵技術上受製於人。對於咱們國家的052D驅逐艦來說，如果不能解決國產動力的問題，就無法大批量的生產，還有萬噸大驅更是如此，我們的海軍必須要擁有萬噸大驅！更不要說將來數萬噸的兩棲攻擊艦，航空母艦都需要重型燃氣輪機！”

　　林鵬當然不會忘記，他前世的時候，中國的052D和055大驅都是裝的QC280燃氣輪機，雖然說它也是國產的燃氣輪機，但技術來源來二毛的GT25000燃氣輪機，而GT25000的前身就是蘇聯的M80燃氣輪機，它是曙光設計局在八十年代末設計的產品。

　　可是二毛那時候也沒有完成UGT25000型燃機的全部設計，所以UGT25000的設計並不完善，在九十年代中期進行試驗運行的過程中，就出現了很多嚴重的故障。因此這一型燃氣輪機，可以說是一個早產兒也不為過，有一些天生的隱患。

　　盡管如此，中國對這一款重型燃氣輪機還是非常眼饞的，畢竟自己沒有這樣的燃氣輪機嘛，而先進的大驅要等著批量生產下水。而二毛的UGT25000由於沒有了裝機的大型軍艦，也只能在發電廠和天然氣增壓站呆著。

　　二毛就這樣把UGT25000賣給中國了，GT25000燃氣輪機的國產化相對比較順利，雖然還是遇到了許多的技術問題。

　　GT25000的國產化，是由中船重工第703研究所全面負責的，但由於703所本身並沒有燃氣輪機的生產能力，所以由希安航空發動機公司、哈汽廠等生產單位負責零部件生產與組裝。

　　海軍艦用燃氣輪機是由中船重工703研究所來負責的，但是現在航發集團又要插上一杠子了，到底是用具備完全自主知識產權的QC300呢還是用引進技術國產的GT25000，這對海軍來說的確是一個很難做的選擇題。

　　畢竟GT25000是花了大價錢買回來的，如果不用的話那就等於浪費了國家的外匯，但是QC300燃氣輪機又是完全自主的一個產品，而且它的原型機渦扇二五A性能強大，已經成為了國產三百噸級戰略運輸機的動力裝置，表現非常的好。

　　可以說QC300燃氣輪機就好比是一個優生兒，而GT25000則是一個早產兒，這其中又涉及到航空和船舶兩個系統的問題，如果船舶系統去采購航空系統的燃氣輪機，那不是太沒面子了麽?

　　但事實上就是QC300的性能要比GT2500高出很多，而且要全面領先一代！

　　要知道同樣是35兆瓦級別的羅羅MT30燃氣輪機，就被用於六萬五千噸的伊沙女王號航母，兩台就可以推動六萬噸級航母達到25節的航速，而中國未來完全自主設計的平直甲板航母，將是八萬噸級的，采用四台QC300燃氣輪機的話，達到30節以上的航速完全沒有問題。

　　而且最重要的是QC300的設計指標， 今後隨著技術成熟還可以進一步提高，達到40MW也不是什麽難事。

　　要知道MT30船用燃氣輪機，便是由羅羅公司的大涵道比渦扇發動機遄達800衍生而來，它在2000年開始研製，2003年2月在布裡斯托爾試驗站開始測試，號稱是為21世紀海軍艦船設計的船用燃機。

　　渦扇二五A發動機和遄達800相比，雖然說推力要小了將近一半，但是核心機卻是長江三千通用的，所以它當然也有潛力達到三十五噸級，要知道C929寬體客機的長江三千發動機就是三十五噸級的最大推力。

　　所以用渦扇二五A發動機改燃氣輪機，就好比是用長江三千改燃氣輪機一樣的，因為二者的核心機是同一個。到了渦扇二五B完成研製的時候，推力就會超過二十五噸了。

　　聽到林鵬展望中國海軍未來的航母，宋老也激動地道:“是啊，咱們的海軍萬噸大驅也好，兩攻也好，航母也好，都需要一個純正的強勁的中國心，所以在艦用燃氣輪機這一個領域，咱們的航發集團也一定要發力才行！”

　　陳老呵呵笑道:“咱們航空系統可不是要搶船舶系統的飯碗，而是為了海軍的強大，為了咱們國家的強大！”

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