對C929寬體客機來說，除了設計上的工作以外，還有材料和製造工藝的同步研究攻關，畢竟C929是對標波音787和空客A350的新一代寬體客機，它大量采用世界先進的第三代鋁鋰合金材料以及複合材料，整體來說複合材料使用比例達到百分之四十五之多。

　　雖然說比波音787和空客A350略低一些，但是在機身結構部件方面，卻是更加的先進，一部分的結構件采用了3D打印技術，這樣結構的重量也就減輕了，在這一方面是領先波音787和空客A350的。

　　領導又對吳榮光總師道:“吳總師，咱們的C929寬體客機，還有哪些領先的地方?”

　　吳總師連忙道:“領導，我們的C929寬體客機除了在設計方面領先之外，同時還大膽的應用了3D打印技術來製造C929寬體客機的一些承力的結構部件。比如說咱們的C929中央翼緣條前，它的尺寸達到了3.9米，重225千克，在去年2月成功的打印出來，經過性能測試，表明3D打印的這個結構部件滿足設計要求，並且還減輕了三分之一的重量，製造耗時也僅僅只有幾天，而用傳統的加工工藝需要幾個月，除此之外，還有十數個結構件也是用3D打印技術製造的，應用3D打印技術在商用飛機的設計和製造當中，我們是全球第一個！”

　　3D打印的飛機，你敢坐嗎?如果是外行，一定會有這樣的懷疑，不過在場的都是業內專家，自然清楚3D打印的飛機結構件，不但不用擔心它的性能問題，而且將來還會應用得更多。

　　這就是C929寬體客機，研製速度並沒有落後於A350多少的原因之一，因為光是在重要零部件的製造方面，中國航空工業就領先了很多，3D打印確實可以節省很多時間。

　　當然現在只是少量的3D打印飛機零部件，要突破3D打印飛機零部件的批量製造，還需要時間去突破，攻關。

　　領導笑道:“非常好，你們敢於大膽的應用3D打印技術，值得肯定。也為咱們國家節省了不少的外匯，還加快了研製速度，提高了C929寬體客機的國產化率，我為你們點讚！”

　　吳榮光連忙道:“感謝領導，我認為金屬3D打印技術，為鈦合金零部件的加工提供了新的技術途徑，我們今後應該要加大這方面的技術應用，這應該是我們中國航空工業實現彎道超車的一個技術方向。”

　　其實之所以應用3D打印技術，有一個很重要的原因，那就是推動3D打印產業的大發展，現在就連轟20這樣的戰略轟炸機也在攻關3D打印大型金屬結構件的技術了。

　　中國商飛和西工大再加上希飛公司和一飛院，還有北航的王明教授等人，合資成立了一家股份製的增材製造技術公司，專門搞增材製造技術也就是3D打印的產業化應用。

　　C929寬體客機的增材製造部件，就是由這家希安鈦特增材技術公司搞定的。

　　金屬3D打印技術，解決了設計受限於生產工藝的問題，那些用傳統加工工藝無法制造出來的零部件，都可以利用3D打印技術去解決。

　　現在國際上都已經形成了一個共識，那就是3D打印技術將會推動一場工業革命！就好像蒸汽機的出現，帶來了第一次工業革命一樣。

　　除了能夠打印金屬零部件以外，3D打印可以應用的領域非常的廣泛，比如說醫學上用3D打印技術可以製造出很多醫療用的東西，如義肢，義齒等，甚至還有更厲害的，可以進行生物細胞打印，直接打印一個心臟出來。

　　在汽車行業就不說了，和航空工業領域一樣，都可以用3D打印製造零部件，甚至有人還想打印出一輛整車來，當然這種想法還是有點誇張，至少幾年內不可能實現。

　　同樣的已經有人開始在建築行業也應用3D打印技術了，將來或許會有3D打印的房子出現，同時也有可能是利用3D打印建築的預製構件，最後像搭積木那樣，做成裝配式建築。

　　林鵬對3D打印非常的精通，所以領導又轉向林鵬道:“林總師咱們的C929寬體客機，應用3D打印技術，具體的成效如何?”

　　林鵬道:“好的，我跟領導匯報一下，我們的C929寬體客機，應用3D打印技術之後，相比傳統的製造工藝，減重超過百分之五十，因此我們的C929寬體客機，結構總重降低了一千五百二十公斤，雖然看起來不算很多，但是飛機減重每一千克都是非常不容易的，我們一下子減了這麽多，就對波音787和空客A350構成了我們的優勢，雖然我們的複合材料應用比他們略少，但是總的算下來我們的C929寬體客機機身重量控制，是優於波音787和空客A350的。”

　　領導笑道:“好啊，這樣的話，放到咱們的軍用飛機上面，用3D打印技術替代傳統加工工藝，這樣機體結構在達到設計強度指標的同時， 還大大減輕自重，這樣咱們的設計師，就不用再為了減重而犧牲飛機的一些性能，甚至減少武器掛載重量了！”

　　接著總裝中心的總工程師王燕，又向領導匯報了C929寬體客機首架原型機的總裝計劃，在今年年中就要完成機體結構對接，明年也就是2013年6月完成總裝下線，年底前必須要完成首飛。

　　看完了總裝生產線，領導們又來到了複合材料車間，在這裡領導們同樣是興致勃勃地一邊參觀，一邊詢問相關的情況。

　　在而另一邊，C929寬體客機的設計評審工作，也在進行當中，評審專家們在工作時也是相當的認真，不放過任何一個細節，一有問題就會詢問C929寬體客機項目的設計研發人員。

　　專家們看到C929寬體客機的機體重量控制得這麽好，甚至比初步設計的時候還減了一千多公斤重量，應用了二十多個增材製造的零部件時，都非常的激動了，這可是比空客波音還要先進的技術！

　　全世界第一個應用3D打印技術的商用飛機，就在中國誕生了！它就是中國的第一款大客機C929寬體客機！這是一件多麽不容易的事情，以前中國航空工業總是追趕別人，現在終於到了要別人追趕的時候了。

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