只見那一架殲轟八旁邊的地勤人員，都已經撤離了，兩名試飛員也坐進了殲轟八的座艙，座艙蓋正在緩緩合上！

　　試飛員仍然非常的小心，啟動座艙電源，仔細檢查各項參數，一切都沒有什麽問題，試飛員請求起飛。

　　指揮控制中心的起飛命令隨即下達，試飛員啟動了太行改渦扇發動機，只見殲轟八的尾噴口隨著發動機的轟鳴聲，噴出一道熱焰來，接著另一台太行改發動機也順利啟動！

　　太行改發動機的尾噴口，都是經過隱身修形的，采用了鋸齒形的設計，而且有紅外抑製的貼片。

　　在紅外隱身方面，殲轟八同樣非常注重，因為僅僅是雷達隱身還不夠。

　　殲轟八戰機的體形同樣非常大，在戰鬥機以及戰鬥轟炸機當中，也是當之無愧的大塊頭了，但是它的雷達反射面積卻非常小，隻相當於一架紙飛機的大小，這就是隱身飛機的厲害之處。

　　場內場外的人們，都是把目光投到了這架有著科幻般外形的殲轟八身上，它與停機坪上的殲二零技術驗證機，其實有很多地方都相似，並且體形都非常大，同樣的DSI進氣道，同樣的外傾雙垂尾，同樣的兩台太行改發動機，不同的是殲轟八有兩名飛行員，是一架雙座機，同時它采用的常規氣動布局，平尾在後，與主翼平行。

　　而殲二零的技術驗證機采用的是鴨式布局加邊條翼的布局，同時殲二零未來會換裝渦扇十五矢量發動機！具備更強的機動性，畢竟它是空優戰鬥機嘛！

　　殲轟八開始向跑道緩緩滑行過去，大家都是激動無比，因為殲轟八將會成為中國第一款隱身戰機，同時也是超越F35戰鬥機的一款國產隱身戰鬥轟炸機或者說它是多用途戰鬥機也可以。

　　殲轟八戰機滑行到跑到上之後，便開始加速了，兩台太行改發動機的加力燃燒室一打開之後，推力瞬間就暴漲上來了，試飛員把油門杆都快推到底了，兩台發動機此時的總推力達到了二十八噸之多！

　　半油狀態無武器掛載的殲轟八，起飛重量也就是二十噸上下，這下子整機推重比就達到了一點四左右！這麽高的推重比，起飛滑跑距離自然就非常的短了。

　　只見這架殲轟八戰機，僅僅滑跑了一百多米，就有如旱地拔蔥一樣，以大迎角的姿態起飛了！

　　這個動作真是乾脆利落，非常的有力，充分展現了殲轟八強大的能量機動性，因為它的兩台太行改發動機，非常給力！雖然它的機體這麽大，但看起來卻非常的靈活有力，就好比是一個大塊頭的搏擊運動員，雖然塊頭大，但是力量和速度都非常好。

　　而那些推重比不足的戰鬥轟炸機，比如說老飛豹，就有點像是健美運動員，雖然說塊頭大，但是爆發力和速度，就遠遠不如搏擊運動員了。

　　殲轟八的機翼面積也非常大，這使得它的翼載變得比較小，機動性也增強了，只見這架殲轟八剛剛起飛就來了一個垂直爬升，要知道這還是一架原型機，敢於做這麽大的機動運作，說明試飛員非常有信心，同時一飛院和試飛中心的領導對殲轟八也非常有信心！

　　這麽大的戰機，進行垂直爬升，的確非常的壯觀！

　　場內場外的人們都不由得大聲喝彩！

　　“太厲害了，咱們的殲轟八輕松就能玩F22戰鬥機的動作！”

　　“真不可思議，戰鬥轟炸機也能這麽強悍！”

　　“太精彩了，要是再一遍就好了！”

　　殲轟八垂直爬升的速度非常快，呼嘯著就直上藍天，這時候運三零戰略運輸機也飛過來了，兩機在空中匯合了，非常的有意思，因為它們似乎是在模擬一架大型加油機和一架受油機在進行空中加授油的動作！

　　雖然單看著殲轟八已經很大了，但是飛到空中的殲轟八跟在運三零戰略運輸機的後面，頓時就變成了小不點！

　　的確殲轟八雖然有著二十多米的機身長度，十四米多的翼展，但是跟機長將近六十米，翼展也是五十多米的大胖子運三零戰略運輸機一比，就真的顯得很纖瘦了。

　　觀眾們頓時又激動起來了，這時候兩架飛機的模擬動作，大家都看得明白，這也意味著將來運三零戰略運輸機，有可能會改裝成為一款大型空中加油機！

　　運三零戰略運輸機這麽大，它本身的油箱就有一百噸的燃油，再加上八十多噸的載重量，都改成油箱的話，總燃油量就是一百八十噸有余！除開它自身消耗的燃油，至少有一百噸燃油可以給受油機。

　　也就是說，假如殲轟八每一架受油八噸到十噸，一架運三零加油機就可以給十架殲轟八進行空中加油！

　　要知道全球最大的空中加油機KC-747，也不過就是裝載燃油200噸，運三零一旦改裝成為加油機，其加油能力將與KC-747持平！

　　現在的中國空軍， 就是缺少一款先進的大型空中加油機！轟六改裝的空中加油機轟油六，總的載油量只有區區三十七噸，能夠輸送給受油機的也就十八噸多燃油，兩架殲轟八就可以把一架轟油六的油喝光！

　　所以轟油六也就是一個象征意義，它只能給殲八，殲十這些中輕型的戰鬥機加油。並且它的加油效率太低。

　　而如果從毛子那裡進口伊爾78加油機的話，雖然說要比轟油六強不少，但最大的問題就是受製於人！

　　所以中國空軍要想最快的獲得大型空中加油機，運三零確實是一個選擇，因為它的研製進度比較快，用不了多久就可以批量生產了。

　　雖然說采用C929寬體客機來改裝空中加油機似乎會更好一點，畢竟C929寬體客機的燃油經濟性更好，國外也是這麽做的，大型客機改裝加油機，要優於大型軍用運輸機，但C929客機的進度要慢很多，並且采用羅羅或GE發動機的C929寬體客機，根據合同約定是不能改裝軍用飛機的。

　　C929寬體客機要改裝為加油機，必須要等到中國自主研發的長江三千發動機，順利裝機才可以。

　　因此目前來說，運三零戰略運輸機便成為了一個更實際的選擇。

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