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《航空崛起》第809章 C九百二十九-二百寬體客機總師
新年對於林鵬來說,也是一個新的開始,因為他不僅僅擔任了轟20戰略轟炸機型號總師又擔任了高新九號反潛巡邏機總師,而新的任命又來了,C929-200寬體客機總師!

   不僅如此,C929-300基本型寬體客機也將在今年上半年進行首飛,元旦剛過中國商飛公司就打響了一場型號攻堅戰,力爭在二月底就要完成首批兩架樣機的總裝下線!

   這個任務是相當艱巨的,畢竟C929寬體客機是中國首次研製這麽大的客機,而且它應用的新技術確實非常多,比如大量的複合材料,3D打印結構件等等。

   長江三千渦扇發動機作為C929-300的國產動力裝置,目前還有一些問題正在解決當中,所以前期C929-300將會采用GE公司和羅羅公司的三十五噸級渦扇發動機。

   待國產的長江三千渦扇發動機完成生產定型後,將會陸續用上國產動力。

   對於C929-200寬體客機來說,同樣也是如此,它采用的發動機也有GE公司和羅羅公司的發動機,另外就是國產的長江兩千渦扇發動機了,長江兩千渦扇發動機是長江三千的減推版,也可以認為它還是基於渦扇二五A來的一款二十五噸級推力發動機。

   中國商飛總部,林鵬被正式任命為公司C929-200寬體客機總設計師,同時C929-200寬體客機設計研製工作正式啟動。

   大家都知道,C929-200寬體客機,其實還有一個很重要的使命,那就是它有一個軍用型號的版本,所以它的所有系統都要實現國產,包括動力裝置。

   C929-200寬體客機軍用型號,不僅僅會被改裝成為國產新一代反潛巡邏機,還將被改裝成新一代空中預警機,新一代空中加油機,新一代空中電子戰機,它的軍用改裝潛力真的太大了。

   商飛發動機公司,目前長江三千已經完成了數百小時的地面試車,除了前面發現的渦輪葉片微裂紋的問題外,還有不少的小問題。

   這些問題都在逐步的解決當中,發動機的測試本來就是要找出問題,在研製過程中就加以解決,這樣在量產後才不至於會發生問題,特別是對於民航客機來說,發動機的可靠性是更加重要的。

   林鵬今天和吳總師一起來到了商飛發動機公司,調研長江系列渦扇發動機的設計研製工作。

   要知道長江系列渦扇發動機,有三個型號,長江一千發動機是十噸到十五噸推力級的,用於ARJ21-1000系列支線客機,而長江兩千則是二十五到三十噸推力級的,用於C929-200寬體客機,長江三千則是三十五噸到四十噸推力級的,用於C929-300基本型以及C929-400加長型寬體客機。

   長江三千是最早開始研製的,目前生產了八台原型機進行測試,而長江一千也已經進入到了原型機制造階段,長江兩千發動機則剛剛立項開始設計研製。

   其實最重要的就是長江三千,只要它研製成功了,長江兩千和長江一千就容易得多了,畢竟三十五噸級大推力渦扇發動機,技術難度是最高的。

   來到商飛發動機公司,和發動機公司總師趙國柱等幾位一起碰了個頭,吳總師道:“各位,咱們的幾個型號都在同時進行,大家肩上的擔子很重,但是這也是祖國對我們的信任,賦予我們如此的重任和光榮,所以大家一定要把這些任務抓起來。目前咱們的長江三千發動機研製進展如何?趙總師簡單介紹一下吧!”

   趙國柱點了點頭道:“好的吳總師,我們現在也在抓緊進行地面測試,長江三千渦扇發動機,推力大,技術要求高,采用了很多新技術,所以問題也不少,但是我們也在努力的解決當中。目前最主要的問題,還是渦輪葉片微裂紋的問題,我們聯合北航3D打印團隊,正在著手完成3D打印渦輪葉片這項技術,我們預計在今年三月份可以完成首件產品,接下來我們需要幾個月時間進行測試和驗證,一旦技術成熟,我們就將換上3D打印渦輪葉片,徹底解決這個隱患!”

   吳總師道:“嗯,非常好,我們就是要大膽的創新,3D打印技術發展前景非常不錯。林總師,你一直在大力推進咱們中航的3D打印,你來談一談!”

   林鵬笑道:“是的,我們的3D打印產業聯盟已經建立起來了,王明教授等幾位國內頂尖的3D打印技術專家,也一直在推動3D技術在航空工業當中的應用,目前成果喜人。我相信3D打印長江三千渦扇發動機高溫渦輪葉片的工作,今年必定會取得突破性的進展,並且結題。解決了這個大問題,長江三千渦扇發動機,我想是可以在三年內完成定型並開始小批量生產的。”

   “另外,我非常的關心的是咱們的長江兩千渦扇發動機,因為它涉及到咱們的高新九號反潛巡邏機和新一代空中預警機,如果沒有國產的動力裝置,這兩個重要的型號就不能如期完成首飛。我想商飛發動機公司的同志應該很清楚,所以我希望長江兩千渦扇發動機的設計研製工作,能夠更加迅速一點的推進, 爭取也在三年內完成小批量生產。”林鵬非常期待地道。

   趙國柱連忙道:“林總師請放心,我們一定會全力以赴的!只要解決了長江三千渦扇發動機在測試過程中暴露的問題,我們的長江兩千也就幾乎等於解決了同樣的問題,三年完成定型小批量生產沒有問題!”

   碰頭會之後,林鵬和吳總師等人一起,來到商飛發動機公司的試驗大樓,檢查了長江三千渦扇發動機的試驗工作情況,看到數台發動機都在進行不同的測試項目,很快就要進行高空台試驗了,接著便可以進行飛行平台試飛,林鵬也感覺非常的高興。

   雖然說現在羅羅公司和GE公司都有同級的發動機,可以給C929寬體客機提供動力,但是林鵬也好吳總師也好,還是有一點不放心,因為涉及到一些原因,GE公司和羅羅公司就算是違反合約,不再提供發動機,也不能排除這種可能性,在中國航空史上這樣的事情可不是沒有,就比如說以斯列賣給中國預警機的事件,不就是因為某個勢力的阻擾而導致的嗎?

   以斯列甘願賠錢,也不敢得罪那個勢力,羅羅公司和GE公司同樣也可能面對這種情況。
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