轟20詳細設計評審在即，林鵬這次回到榮富也就待了兩天，就再次啟程回到了希安，葉子則是留下來陪公公婆婆，然後她還要回娘家陪一下家人，好好的休個假，因為很快她就要調入中航試飛中心了。

　　葉子在那個時空已經有了很豐富的駕駛運20大型運輸機的經驗，所以這一次她去試飛運三零戰略運輸機，自然沒有什麽問題，她是中國最優秀的女飛行員，還曾經飛過殲轟七B戰鬥轟炸機。

　　林鵬一回到一飛院，每天都是忙不停，甚至晚上都要加班到深夜，和副總師們，主任設計師們一起討論研究轟20詳細設計的問題，任何一個小問題都不能放過，因為這一次林鵬和他的團隊，以及轟20詳細設計方案，將會迎來最強的也是最嚴格的評審專家陣容。

　　轟20戰略轟炸機是國之重器，甚至在某種意義上，比殲二零這個四代隱身戰鬥機還重要，所以上級也不敢馬虎，把航空界和軍方最頂尖的專家領導都請來了，足足四十九人的評審專家委員會！

　　評審委員會將會用一周的時間，對轟20戰略轟炸機的詳細設計方案進行認真的，仔細的評審。

　　八月中旬，終於到了轟20戰略轟炸機進行詳細設計評審的日子！

　　林鵬和他的團隊，也在最後這段時間，查漏補缺，把轟20戰略轟炸機詳細設計進行了最後的完善，現在林鵬自我感覺還是不錯的，應該不會有什麽太大問題。

　　不過這畢竟是林鵬第一次擔任總設計師，而且還是主持最重點的型號設計研製任務，所以要說一點兒緊張也沒有，那是不可能的，就算是唐總師和揚威總師他們這些老手也做不到。

　　這一次轟20詳細設計評審若順利通過，林鵬心中懸著的石頭才能落地，所以從評審專家們到了希安開始，林鵬就開始心懸了起來。

　　專家們有的先到，有的後到，先到的專家在一飛院領導的陪同下，參觀了一飛院的各個研究設計室。

　　專家們對轟20戰略轟炸機的技術驗證機飛翼30非常的感興趣，現在這架技術驗證機還在進行試飛，為轟20戰略轟炸機驗證一些技術。

　　林鵬也陪著領導和專家們一起，來到試飛中心，在飛翼30的專用機庫裡，十幾位老專家，和一飛院的領導，圍在飛翼30旁邊，專家們也提出了一些問題。

　　比如原北所的總師黎老就問道:“林總師，我有一個問題很好奇，那就是咱們的飛翼30氣動設計應該是高亞音速的吧，可是咱們的轟20戰略轟炸機設計方案卻是超音速的，你怎麽能夠保證轟20戰略轟炸機氣動設計滿足超音速飛行的要求呢?”

　　黎老可是工程院院士，德高望重，而且在飛機隱身和超音速氣動布局等領域有非常深入的研究，可以說是這方面最權威的專家了。

　　同時，在轟20設計方案的PK當中，北所可是輸給了一飛院，雖然那一次輸給一飛院的也不止北所一家，但是黎老心中肯定還是很大的遺憾的。

　　林鵬非常恭敬地道:“黎老，是這樣的，我們過去設計飛機特別是軍用飛機，經常被發動機困擾，所以在氣動布局設計上我們研究得很多，所以我們有了世界上最好的風洞體系，為我們設計出最優的氣動外形做了保障。”

　　“的確飛翼30是高亞音速的構型，但它主要是解決我們在轟20戰略轟炸機設計當中的幾個大問題。首先是飛控問題，因為飛翼布局最大的問題就是飛行控制困難，甚至B2轟炸機也因為飛控問題墜毀一架！”林鵬繼續道。

　　“所以我們的飛翼30就為我們解決飛翼的飛控問題進行的實際的驗證，雖然說它是高亞音速構型，但是飛翼本身的飛控問題已經得到解決，我們找到了控制的根源。另外我們就是驗證了飛翼氣動布局的隱身性能，還有其他的一些問題！”

　　“說到最核心的問題，還是我們的轟20是世界上第一架超音速飛翼布局的戰略轟炸機，而且它是最大的戰略轟炸機，和圖160相比載彈量更大。我們通過仿真設計和風洞試驗，也證明了超音速和飛翼布局並不是一對矛盾體，它可以完美的融合。我們采用的小展弦比，大後掠角飛翼布局，就解決了這個問題。”林鵬非常仔細地解釋道。

　　宋老呵呵笑道:“老黎啊，看來你還是有點不服老啊，不過你不服也不行啊，現在的年輕人，特別是林總師這樣的，咱們這些老家夥根本比不了嘍，他們的想法非常大膽，非常超前，但是又能夠完美的實現，這是我們以前不敢想，也不敢做的！”

　　宋老這麽一說，老專家們都不由得一陣感歎和唏噓！

　　確實在他們年輕的時候，那個年代，即便是有什麽超前的想法，卻是難以施展的， 因為那個年代，中國航空工業的基礎條件太差了，並且一些型號的研製經費也少得可憐，所以說在那個時候，真的是條件和環境把老一輩專家都束縛住了。

　　就比如說六十年代，上級下達任務，研製短跑道殲擊機和垂直起降殲擊機的命令，誰能想象得到，那個年代搞中國的垂直起降戰鬥機?

　　黎老和宋老，在那個時候都參加了殲六改垂直起降型戰鬥機的設計任務，一百多號人用了二十個月，全憑一腔熱血和手繪製圖，就完成了中國第一架垂直起降戰鬥機的詳細方案設計。

　　黎老笑道:“是啊，那個時候條件很差，但是我們也有過熱血的時候，比如說我們的殲六垂直起降戰鬥機，當時用了兩個多月，就搞出了六套設計方案。最後決定上的方案，就是現在F35戰鬥機才用的升力風扇。只不過那時候讓殲六掛四個大風扇，確實是很難實現！”

　　宋老似乎也陷入了回憶中，他點了點頭道:“是啊，用改進型的渦噴-6丙型發動機，帶動四個對稱排列在機體前後兩側的葉尖渦輪風扇，以實現戰鬥機的垂直起降，在平飛的時候，四個風扇還能收入機體。這個思路放在今天也沒有問題，只是那時候的材料，工藝，技術都達不到，即便是做出來了，估計也難飛上天！”

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