接著林鵬又看到了一條關於虎式直升機和國產武直十的比較帖子。

　不過從外觀來看，國產武直十倒是有點像虎式武裝直升機，而且中國國國產直升機，如直九和直八，都是根據歐洲直升機仿製過來的。

　但武直十肯定不可能是仿製，而是完全獨立自主研製的，至於為什麽會和虎式武裝直升機，有著相似的外形和重量，其實這也可以從殲十戰鬥機和歐洲雙風一樣，為什麽會用同樣的鴨式布局上去找原因。

　因為這是代表著未來的設計方向啊！雖然中國需要像阿帕奇一樣的重型武裝直升機，但又受製於發動機，所以只能先發展中型武裝直升機。

　再加上在機體複合材料的製造和加工水平上，中國還落後於歐洲，所以武直十總體上還是要落後於虎式。

　在進度上更是如此，虎式武裝直升機已經服役兩年，而中國的武直十還沒有公開服役的報道。

　這時候林鵬也是想，這一次來巴黎航展，何不順帶著也把虎式武裝直升機的技術資料給弄回去，這樣說不定能夠讓中國的武直十變得更加的完善。

　要知道虎式武裝直升機的那一套航電火控系統，據說比阿帕奇還要先進，林鵬也想看看是不是真的。

　如果是真的，倒是可以幫助中國自己的武直十提高一下。

　第二天，林鵬再次來到布歇爾機場，現在新飛豹全尺寸模型已經組裝得差不多了，下午就可以完成，然後拉到室外展區。

　林鵬也沒有想到，航展主辦方竟然給他們的新飛豹劃了一個很特別的展位，那就是緊挨著M國洛馬公司的F35戰鬥機全尺寸模型機。

　這倒是有意思了，看來航展主辦方也有意，讓這兩款隱身飛機擺在一起，吸引更多的目光吧。

　這的確是一種炒作的手段，林鵬倒也樂見於此。

　正在林鵬胡思亂想之際，忽然一陣巨大的轟鳴聲傳來，應該是有參展的大型飛機要降落了。

　林鵬抬眼望去，可不是嘛，一架巨大的塗著藍色塗裝的大型雙發客機，正對準跑道，要降落了。

　這架飛機正是林鵬等了很久的波音777-200LR雙發超遠程客機，要知道這可是全世界飛得最遠的客機，紀錄一直沒有被打破過。

　它是在波音777的基本型上加大而來的，最大起飛重量近三百五十噸，增加了額外的油箱之後，它的最大航程超過一萬七千公裡。

　當然了這麽大一架雙發客機，它的發動機也是有史以來最強大的發動機之一，通用電氣GE90-110B1發動機，最大推力489千牛，兩台就能把三百五十噸的大家夥給推起來。

　這台發動機比空客A380上面的湍達900發動機推力還要大，當然湍達900也是世界上最強大的發動機之一，采用三轉子的結構，其最大推力達到390千牛，僅僅是風扇直徑就是2.95米，當然這也是一個大家夥，一台發動機就重達六噸。

　這兩種發動機都是世界頂尖的技術，可以說是航空工業皇冠上的明珠，中國雖然是一個航空大國，卻不是一個航空強國，最大的短板就是發動機。

　如果能把這兩款發動機技術資料搞回去，林鵬心想就有得研究了，對中國的大飛機來說，絕對是有助推作用的。

　所以看到這架波音777準備降落時，林鵬就趕緊的收攝心神，把意識集中到那架降落中的飛機上。

　果然還是有效，在一瞬間林鵬就把綁定了這架飛機，並且很快的這架波音777-200LR雙發超遠程客機所有的技術資料就一股腦兒的，全到了他的腦海中。

　這個異能還真不錯，林鵬心想就是不能接近M國的F22和F35戰鬥機，如果能夠的話，就能把這兩架世界上最頂尖的隱身戰鬥機的資料全弄過來。

　對於中國來說，F22和F35戰鬥機技術資料更加的重要。特別是它們采用的發動機，那是代表著世界最先進航空發動機技術的東西。

　F119發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪與高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。

　這裡面每一個部件，都是包含著最尖端的航空發動機技術。F119發動機最大推力達到155千牛，中間推力105千牛，推重比達到十，重量僅僅只有1360公斤。

　要知道國產太行發動機，最大推力也就是120千牛左右，可是重量卻要超過F119發動機，這就是代差。

　而F35戰鬥機的發動機就更先進了，這款名為F135的發動機，是在F119發動機基礎上發展而來的，但是它的最大推力提高到了191千牛！這是什麽概念，兩台渦扇九加起來還不如一台F135發動機。

　林鵬還記得後來，F135發動機升級完成，其最大推力更是突破了204千牛。

　即便是後來中國的WS15發動機成熟了，也只有170千牛的最大推力，比起M國發動機來還是要差那麽一些。

　不過總有機會接近這兩種戰鬥機的，林鵬心裡面在想。

　現在搞到波音777-200LR雙發超遠程客機的技術資料，也是相當不錯的。特別是波音200LR雙發超遠程客機上面那兩台通用電氣GE90-110B1發動機讓林鵬驚喜不已。

　這種發動機要是讓中國航空工業也做出來了，那大飛機就有希望更快的面世了。

　不要說C919這樣的中短程乾線客機，就是C929雙通道遠程客機，要是有兩台推力達到400千牛級別的發動機，那就厲害了。

　還有一個更大的用途，有了這種400千牛級別的發動機，那就可以設計製造出比運二零還要大一個級別的戰略運輸機了，至少也是比C17環球霸王還要大上一號的。

　波音777客機發展而來的貨機最大商載能力可達102噸，運力超過其他任何一款雙發貨機， A350-900F的載貨量也只有90噸。這比起運二零五十幾噸的載重量，可是大了一倍。

　除了發動機，這架波音777-200LR雙發超遠程客機上面還有很多特殊的複合材料，也是寶貝啊。

　林鵬興奮不已，就好像中了大獎一樣。

　接下來，還有不少的驚喜在等著他呢！台風戰鬥機，虎式武裝直升機，空客A380，A350哪一個不是世界上最好的飛機之一呢?