航天飛機固然複雜，而載人宇宙飛船確實也稍微要簡單一些，但這絕不代表載人飛船真的會簡單到哪裡。

　　光是環控系統，實際就足以讓人焦頭爛額了，縱然EPAT有幾位經驗豐富的載人航天工程師，但這依舊不夠。

　　好在公司目前不缺資金，該招人就招，決不能猶豫。而確定要去拿安薩裡X大獎之後，全體上下，所有人都興致高昂。

　　與此同時，由於章昭中途修改研究方向，那麽公司的技術團隊自然也會做出調整，首當其衝的，還是小型運載火箭研發。

　　擱半年之前，公司的計劃是一款1.2米直徑，九發並聯，主要用於打500kg以下LEO低軌立方星產品的小型運載火箭。

　　可現在情況有變，立方星多星上面級研發項目會花落誰家還不明晰，考慮到公司並不一定能夠打通整個立方星發射入軌業務的全產業鏈，那暫就時讓它放緩為好。

　　至於NASA那邊拿到的液氧甲烷火箭可行性演示項目，那更不用說。

　　反正這項目的要求只是打一發液氧甲烷火箭而已，幾乎也沒有什麽難度，馬上法拉第-甲烷發動機定型，到時候拿一台發動機裝上電子號火箭，稍微修改一下推進劑儲箱就行了。

　　作為科研演示項目，只要火箭能在飛行中能夠突破卡門線，那這差不多也就行了。

　　這次的低溫推進劑液氧/甲烷火箭，從本質上說，壓根兒就不是衝著技術研發去的。

　　也正是因此，趕緊把之前研發小型運載火箭的團隊抽出來，轉而是投入到3.7米直徑的“N-max”載人航天器研發工作當中。

　　是的，這次載人航天項目雖然被EPAT員工在內部戲稱為“日天”計劃，但那終究只是戲稱，有關書面說法，公司還依舊搞的很正規，在充分征詢了各方意見之後，最後得到了“N-max”這個代號。

　　寓意不言自明，這就是單純地想要紀念遠在天國的N-1火箭！

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　　項目啟動後，公司明顯比往日更加忙碌起來。

　　即便是平日隻負責財務工作的紀源，在“N-max”計劃開始之後，那也都是主動地選擇留下來自願加班，畢竟人家也是航空航天專業的項目工程師，完全懂技術好嗎?

　　泡在研發測試中心裡面，長發束成一團，活脫脫就是個專業航天工程師。

　　而且最可怕的是，人家還真不是花拳繡腿，工作當中，甚至還發現了一個非常嚴峻的問題，關於安全防范措施。

　　“理論上來說，N-max的動力儲備非常充裕，可以保證三台發動機壞掉之後依舊還能夠繼續執行原定任務。但問題是，在發動機故障之後，真的只是熄火壞掉嗎?”

　　火箭發動機出現故障，一般都是什麽情況?

　　毫無疑問，普遍都是些燃料輸送系統的閥門故障、管路破裂，又或者是渦輪泵空穴、爆炸，反正這些都屬於是液體火箭發動機的老大難。

　　而一旦發生這類故障.......

　　甚至都不需要用腦子去想，在很大概率上來說，最終結果都只有爆炸一條路，其它的可能性太小！

　　“如果發動機爆炸，那大家覺得在這種情況下，如何能保證爆炸所產生的衝擊不會影響到相鄰其它發動機?反正在我看來，如果解決不了這個問題，那就算推力儲備發動機再多，其實也沒有多大意義。”

　　問題一出，整個設計團隊的工作都停了下來，

因為這話完全有道理啊。　　火箭發動機出故障，很大幾率都是直接炸機，在這種情況下，到底如何保證火箭的安全，這顯然才是頭等大事兒。

　　派羅斯.羅德沒有說話，負責艦體研製的劉航學同樣也眉頭緊鎖，甚至連章昭也都.....

　　五分鍾之後，負責推進系統研製的漢米頓開口了，畢竟紀源方才提到的問題都屬於火箭推進系統故障，現在也就只能是他漢米頓來負責給出方案。

　　那麽，有解決方案嗎?

　　站起來，幾乎是拍著胸口保證到:“法拉第-甲烷發動機的結構很簡單，在可靠性方面，它顯然是能夠有所保證。當然，如果確實發生了上面說的那些故障，那根據我們最近半年研究表明，大規模繼發性爆炸的可能性很小！”

　　話說完，隨後從自己在隔壁的辦公桌上翻出一份打印文件。

　　“大家可以看到，這是我部門分析液氧/甲烷燃料時候所留下的部分資料，關於甲烷燃料點火，這其實一直都是困擾著我們整個研發團隊很久了，比起煤油燃料而言，甲烷想要完成點火，實際是非常困難。現在即便閥門、管路泄露，在沒有專門的點火裝置點火提前下，火箭也不可能爆炸！”

　　果然嘛，還是專業人士才能解決專業問題，聽這樣一說，眾人臉上瞬間又輕松了許多。

　　基於同樣的道理，繼續來探討渦輪泵爆炸，那麽這個問題其實並不嚴重，至少是沒有紀源所擔心那樣。

　　漢米頓:“其實我們也做過相關研究，要說法拉第-甲烷火箭發動機在渦輪泵上面出問題的可能性，其實並不算大！”

　　要問為什麽不大，那這又要說起法拉第-甲烷的獨特設計了～～～

　　詳解:“我們是采用電機帶動渦輪方案，這就不存在燃氣泵這個安全隱患！加上原始設計方案中也沒有預燃室，那麽總體來說，除了火箭燃燒室部分有可能爆炸，其它地方壓根兒就看不到明火～～～～”

　　考慮到液態甲烷燃料本身就不容易被點燃，回頭再說法拉第-甲烷發動機，這玩意兒會發生的爆炸可能，其實就已經是很小了。

　　唯一還需要擔心的問題，在漢米頓看來，還應該是電動渦輪的動力來源:

　　鋰電池動力組！

　　都不用說之前電子號火箭參加Mini大獎賽的時候，隊伍中途遭遇到電池組動力故障。

　　隻說最近，在推進系統暴力測試中，看鋰電池爆炸次數，其實就一直都被置頂在推進系統故障統計表的最上面！！！

　　最後總結發言:“與其擔心甲烷燃料爆炸，那還不如多想想，到底怎麽才能找到一家靠譜的電池供應商，這才是我們發動機研發過程中最頭疼的問題。”

　　鋰電池，爆炸?

　　好像有道理，鋰電池那玩意在高溫、超高功率輸出的極端工作環境下，要說發生爆炸事故之類，好像還真的挺容易。

　　鋰電池爆炸可不需要燃料什麽的，做為化學產品，這玩意兒本身就是一個不安定的隱患～～～～