過了元旦，迎來新年。

　　創投會圓滿落幕，現場投資金額過十億，以中小型企業為主，紫金圖書項目走了個過場，最終拿了idg和紅杉的投資，總計三億元百分之十二股份。

　　所以說融資真是一件讓人心神動搖的事情，輕松嘴皮子碰一碰再配合在市場吹吹牛，原本預估的十億市值翻了三倍，還打通了英文市場的合作通道。

　　idg作為大型媒體集團，答應幫助紫金圖書，進入外文科學刊物的圈子，而紅杉背後的華爾街，也在為運作上市做鋪墊，並且主動承擔國內政治壓力。

　　“你是說……紅杉的人，在暗示我們……來自花生頓的壓力……會幫我們解決?”

　　吳奇一身常服，嘴角含笑問道。

　　“沒錯。”林湘竹點了點頭，身側是李子園。

　　“子園，你怎麽看?”

　　作為為臉譜網開疆拓土的肱骨之臣，李子園已經任職臉譜網副總裁了，大有接任吳奇署理臉譜網的趨勢。

　　“我覺得，公司一定要靠自己！”

　　吳奇暗暗點頭，反而問道:“哦，有什麽看法，你來說說看?”

　　“我們也雇傭了公關公司，雖然前路肯定比美利堅企業困難，可是還是可以很大程度的抵消對方的壓力……”

　　“可是如此一來，花費豈不是大增?”吳奇又問道。

　　“確實如此。”李子園點頭:“在對手一天沒有倒下，我們都要付出很多，而且還要忍受極大的背叛風險，畢竟不是所有政治人物，都甘願冒著前途盡毀的風險，為一家華夏公司張目的……”

　　付出的多，見效甚微，而且風險還很大?

　　這就是此時面臨的問題。

　　吳奇摸著下巴，思索了一番後。

　　看著遠處赤紅的天空，一縷黑煙飄散在天際。

　　“把雇傭的名單給我。”

　　……

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　　隔著海，就可以看見遠處的衝天山火，自屯門的菠蘿山上燒的濃煙滾滾。

　　香江的綠化一直不錯。

　　也許是長期看著繁華都市，略過了這些大片的綠地山林。

　　所以下意識忽略了，香江的城市綠地面積，在全球大都市中都拍前列，主要得益於“環保人士”的熱心。

　　每次一提出，開發綠地修建房屋，增加人均居住面積的時候，就會冒出大批的“環保人士”搖旗呐喊，聲嘶力竭的勸阻這一“暴政”，還香江人民頭頂一片藍天腳下一片綠地……

　　可是他們無視的是城市高房價，以及城市居民那點可憐的人均居住面積。

　　這些“環保人士”自然有人支持，他們的背後是全港地產商。

　　這些與吳奇和孫狸無關。

　　不過對他們倒有啟發，自詡為民主的地區，不會忽視這種“民意”的。

　　美利堅的商業環境對華夏商人不利，在兩國關系正常的時候，吳奇也許可以大搖大擺經營，可是當兩個國家交惡的時候，吳奇估計自己是第一打擊目標。

　　所以底牌能多一張就多一張！

　　有時候，民粹這張牌，不僅對方會打……

　　同日。

　　吳奇坐上了私人飛機，處理完內地所有公務，直飛美利堅洛杉磯機場，機翼劃過有著灰暗的天空。

　　眼角的余光依稀可以看見一片黃綠中的焦黑大地，還有映襯鉛灰色夾雜著灰燼天空狹窄鴿子樓。

　　身後的西伯利亞廣闊病原，一股宏大的冷空氣開始南下，北方的各地開始落雪，南方民眾抬起了頭，看著落在發梢的淡藍雪粒。

　　十三小時。

　　順著島鏈在東京檢修加油後，越過了阿拉斯加冰原後，下面就是遼闊無邊的地廣人稀的加拿大。

　　飛機的事故率很低。

　　就現有數據看，遠低於火車和汽車事故概率。

　　不過飛在天上的東西，總讓人覺得不太靠譜。

　　而且吳奇私以為，想要暗殺一個大亨，最好的選擇還是空難……

　　檢修，保養的功夫，吳奇一點不懈怠，而且機組人員隨時待命，時刻保持最好的狀態，而且飛機上還有逃生裝置，胡虎就研究過私人飛機空難自救。

　　大海是空難救援最大的障礙，因此吳奇的私人飛機，一直沿著大陸沿海地區飛行，可以保障最大的安全。

　　要問風險系數最高的航空路線，大概就是跨海和穿越極地了……

　　灣流的航程還是太短了，中途需要停兩次加油。

　　在加拿大一個不知名小機場加油後，飛機再次起飛劃過一片曠野。

　　北美大地這種小機場很多，畢竟地廣人稀的現狀，讓他們的基建偏向於飛機運輸，甚至在美利堅的飛地阿拉斯加，常規交通就是單翼小飛機，開飛機坐飛機就像城市出租車一樣常見。

　　這次危機以後，也許要再置辦一架小型灣流?

　　也不知道空客和波音的私人飛機定製客戶名單上，是不是又空出了幾個位置?

　　集團下屬的那些總裁們，就連紫金圖書這種弟弟，都已經估值三十億了，給他們提高一點待遇，出行由公司提供私人飛機服務……

　　除了打算購置新的私人飛機，公司的物流部門還涉足空運服務， 國家開放了航空運輸服務行業，民資一股腦的湧進了這個行業，不過民航運輸是個大坑，吳奇從手機中小說得知，未來的出行主要交通工具是高鐵，這種高速便利的出行方式，會成為人們出行的首選，也只有在西南這些地形限制下，才會有民運航空的市場。

　　而在民資大舉進軍航運的大勢下，運量過剩已經成了必然的問題了。

　　而這時候，輪到快達物流出場。

　　這些民營航空公司的貨運倉位都被快達物流以優惠價格吃進。

　　不是這些民營航空公司好說話，而是其他的快遞公司沒有這種財力！

　　四通一達已經運行多年，在網購行業發力後，生意也變得大有進展，不過遠不像另一個時空誇張。

　　快達物流的超理念布局，以及超時代的經營思路，大大的擠壓了其他幾家的發展潛力。

　　如今的王偉，剛剛布局全廣，就面臨快達物流的全面競爭，不僅便宜的空運不見蹤影，還要面臨華南物流樞紐的壓製，強勢的壓迫感讓他看不見前途。

　　南國的物流公司們頭頭私下交流，在南方已經沒有其他公司的市場，想要發育出一個堪比的快達物流的大型物流公司，也只有在快達物流勢力空虛的北方才行。

　　我的手機可能穿越了