抵達長春佔領了關東軍司令部之後的領袖軍必須得休整一下了。

  早先剛剛與第二師團打完，立刻馬不停蹄地奔向哈爾濱，在哈爾濱休整了一天時間又立刻南下趕往長春。

  這幾趟折騰下來縱使是強如領袖軍，狀態也是不怎麽好了。

  把山田乙三那辦公室奪了改為自己用的馬拉申科坐在辦公桌前，望著面前堆積如山的各類待批閱簽字文書報告，又瞅著手中政委同志剛剛送來的最新一份文件，還沒來得及說什麽便聽政委同志已然開口。

  “現在咱們的部隊情況不是很好，庫爾巴洛夫師的履帶式車輛整體妥善率掉到了67%。瓦洛沙那邊的情況更糟，和第二師團那一仗打完到現在都還沒緩過來，履帶式車輛的整體妥善率只有61%，就快要跌破警戒值了。”

  和遊戲中不同，現實中的裝甲部隊無論是行軍還是作戰，但凡出動就始終離不開一個核心要素——履帶式車輛的整體妥善率。

  一支裝甲部隊的各式車輛可以有很多，履帶式車輛往往都是承擔起作戰任務的戰鬥車輛，最低也得是維修保障車輛。

  這些車輛的狀況如何，直接關系到一支裝甲部隊還有幾成戰力、還能不能打。

  而整體妥善率這項屬性又會受到其它很多因素影響，譬如戰鬥損失、行軍損耗等等。

  一通大戰加上急行軍趕路，瓦洛沙師的履帶式車輛整體妥善率已經掉到了61%。

  意味著有接近4成的履帶式車輛，已經是處在無論因何而起的完全損失亦或是拋錨待修狀態，總之是被從立刻可以投入戰鬥的作戰序列裡抹去了。

  類似的情況馬拉申科也曾遭遇到過，那還是剛從烏克蘭戰場轉移到波蘭戰場的出國作戰初期。

  當時指揮著領袖師的馬拉申科在戰場上東征西討、南衝北撞，不到一周時間乾出了超過500公裡的機動作戰裡程數，追在亡命奔逃的德軍屁股後面一路暴打，一直追到了奧斯維辛集中營才算勉強停下。

  搞得一路上有些拋錨待修來不及帶走的IS6，還被德軍拉去拍了照，搞虛假宣傳，在戈培爾那張大嘴裡成了“躺著贏，贏兩次，贏麻了，所謂鋼鐵屠夫的部隊不過爾爾”。

  遙想起當初這些事兒不禁啞然失笑的馬拉申科搖了搖頭，隨即將手中的裝備妥善率報告放回桌上，並向政委同志開口回道。

  “沒辦法了，本來我也打算部隊到長春之後就休整一番的，現在既然情況已經如此那就只能這麽辦了。”

  “一路衝到哈爾濱，再從哈爾濱南下衝到長春來，期間連個歇腳的時間都沒有，也該歇歇了。”

  聞言的政委同志點了點頭，問題緊跟著開口道來。

  “那這次打算休整幾天，下一步的行動有計劃了嗎?”

  “幾天?嗯.暫時先三天吧，不光是裝備待修待保養，咱們的補給也消耗的差不多了。尤其是油料幾乎快要見底，這幫日本鬼子還窮得沒剩下幾滴油留給咱們，沒辦法，只能等鐵路線上的油罐列車開來再做補給了。”

  確實得說是個好消息，匆忙逃命撤離的日軍臨走前並未破壞長春城內的火車站樞紐，自哈爾濱一路南下的鐵路線也仍在。