“鋼鐵蘇聯 ()”！
　火箭突擊坦克這邊的事到這兒就算告一段落了，馬拉申科會完成科京需要他來幫忙完成的那些事。而在那之後，剩下的事就全靠科京自己了，並且就目前這個情況來看照理應該是不會有太大問題的，馬拉申科覺得這事兒基本還算是靠譜。

　“但願能早點用上，時間可真是拖不起了，往後的攻堅戰只會越來越難打。”

　看完了步戰車，再給科京解決了那些IS2重型坦克的車體底盤作何處理的問題，科京這兒的相關事情基本就算告一段落了。

　如果再沒有其它啥事兒的話，照理說馬拉申科應該是要啟程動身、返回前線，準備帶領全新升級後的領袖師去應對接下來的戰鬥了。

　不過，到目前看來，還有一件事是必須要由馬拉申科本人親自去做的，列寧格勒的基洛夫廠那邊由沙什穆林親自主持的260工程測試工作，還需要咱老馬同志親自過去看看。

　沒辦法，這260工程車完全稱得上是事關重大。

　日後能給部隊帶來多大的戰力提升暫且不提，這還得看真正定型投產之後的產量如何這一問題才能決定。

　唯一可以確定的事是，馬拉申科必定會用這東西替代已經詬病已久、表現平平的IS4重型坦克，成為自己新一代的座駕。

　這不是說IS4重型坦克就不好，馬拉申科瞧不上。

　而是對於全數裝備IS6重型坦克作為主力的斯大林近衛第一坦克師而言，IS4這個六十噸的體重造成的機動性低下實在是太過令人頭疼。

　誠然IS4和尋常的重型坦克比起來已經算不得慢，就比如說IS4的機動性可比德國佬的虎王那破爛要強得多。但重要的IS4是對IS6的“相對機動劣勢”，會在高速進攻節奏中跟不上步伐以至於嚴重掉隊。

　手底下的部隊狂飆猛進、一路向前猛衝，而馬拉申科的指揮車還被遠遠落在後面，擱那兒跟老牛拉破車一樣使出渾身解數，爭取快點爬到衝突一線、方便指揮。

　但車子快慢這種事總是不以人的主觀意志為轉移的，你就是再怎麽著急，它IS4能跑多快還是那個個速度、不會有一絲一毫的改變，該跟不上大部隊照樣還是跟不上大部隊。

　類似這樣的事兒在戰場上已經不止一次發生了，甚至有幾次還直接影響到了馬拉申科對於部隊的掌控和戰鬥指揮，說嚴重點這就是個一直懸而未決的問題、甚至可以說是一個隱患。

　有問題就要解決，問題始終積攢著變成大問題、尾大不掉的時候再想辦法，到那時候可就晚了。

　再把指揮車換回IS6顯得很沒有必要，屬實是開倒車行為，馬拉申科一直以來都把寶壓在下一代更新式重型坦克的身上。確信其會在速度、火力、機動性三要素上有比IS4更好的整合、堪稱完美，這個被馬拉申科給予厚望的理想車型便是沙什穆林主持下的260工程。

　別人或許不清楚，但馬拉申科不可能不知道，260工程的最終衍生產物，也就是被賦予“IS-7”之名的那玩意兒，到底有著多麽堪稱離譜的速度和機動性表現。

　如果說IS6是重型坦克裡的中型坦克，那麽IS7就毫無疑問是重型坦克裡的輕型坦克了。

　在既有歷史中，為了保證這個重達70噸的蘇維埃超級鋼鐵巨獸有著足夠強大的機動性，沙什穆林帶領設計團隊在考慮了多種設計方案、不同款式的發動機之後，最終選定了蘇聯紅海軍M-50F3V12缸1250馬力柴油發動機，作為驅動IS7重型坦克龐大身軀的核心心臟。

　就和過去已有的那些前代紅軍重型坦克一樣，IS7的這顆心臟也不是什麽新設計的玩意兒。

　為了確保成熟可靠、新裝備投產後能盡快形成穩定高效的戰鬥力，IS7的這顆心臟照例還是現有貨架產品中直接奉行“拿來主義”，拉過來套上就用的。

　而在蘇聯紅海軍那邊，IS7這顆心臟原本是魚雷艇上用的，高達1250匹的最大馬力輸出，足夠一艘魚雷艇扛起重型魚雷在海面上急速飛馳。就算是用在重達70噸的IS7身上，功重比照樣高達17.85。

　17.85的功重比是啥概念?

　這意味著IS7的功重比不光完爆了二戰所有重型坦克，包括紅軍自己斯大林系列重型坦克中的任何一款，順帶還能把某些丟人現眼、拉稀擺帶的二十一世紀第三代主戰坦克功重比也爆出翔來。

　嗯，沒錯，說的就是帶嚶弟國家的挑逗者2。那紅茶貴物的功重比才是真的“男人沉默、女人落淚”，機動性毋庸置疑是“五常之恥、北約最拉”，連IS7這個早了它半個世紀的“爺爺”都能將其輕松完爆。

　一旦IS7到手，馬拉申科甚至還得專門下令讓自己的指揮車跑慢一點，好讓後續大部隊的IS6重型坦克們能跟得上步伐、不至於掉隊。

　只要沙什穆林搞得設計方案和既有歷史中沒有太大出入、基本不變的話，那麽這種情況就是必然會出現的，可不是胡扯瞎想。

　至於沙什穆林的個人能力，馬拉申科是有絕對信心的。

　跟這哥們認識並接觸了這麽久的時間，馬拉申科也確實發現了這位科京的助手是一個敢於大膽創新，在設計思路上各種天馬行空並且敢於實踐的傑出總師。

　馬拉申科都已經想好了，只要這趟去列寧格勒的結果能讓人滿意，260工程的出廠測試能圓滿收場，那麽自己就一定要將其帶走，拿那幫德棍開刀、好好試試這玩意兒到底好不好用。

　“但願一切都能順利，老子是真他媽受夠了烏龜爬一樣的IS4了。”

　就和之前約定的一樣，馬拉申科第二天就和沙什穆林一起搭乘著飛機直飛前往列寧格勒，在機場送行的科京目送中直飛天邊遠去。

　要不是時間真的不夠用，馬拉申科其實還想順帶去一趟莫洛佐夫那邊，看看有沒有什麽能幫上忙的，畢竟中型坦克的後續批次改進工作說起來也是挺重要的。

　但事有輕重緩急與先後之分，趕緊搞定IS7那邊的問題才是馬拉申科心中的頭等大事。還從未如此激動過的老馬同志，已經迫不及待地想要見到這輛史無前例的超級重型坦克了。鋼鐵蘇聯最新章節地址:https://

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