被星科支配的何止是消費者啊，各大競爭對手簡直都已經被支配哭了好不好！從軟件到硬件從系統到芯片，原本的產業格局被星科集團破壞的連一點兒渣子都沒剩下，原來光刻機行業絕對的領頭大哥，荷蘭的光刻機企業阿斯麥現在，哦，忘了，它現在還是領頭大哥，因為海芯微電子的芯片壓根兒也不不用光刻機。
　　只不過這領頭大哥的地位下降了可不是一點兒半點兒，就像當年，大家都使用數碼相機了，你是膠卷行業的NO.1又有個錘子用！先是高通被錘，然後現在英特爾也已經被爆了，現在也只能苟延殘喘的遊離在低端芯片和邊緣芯片，對高端光刻機已經沒什麽需求了，阿斯麥的死也只是時間問題了。
　　IT領域嘗試了被支配的恐懼之後，現在輪到汽車工業了。之前只有一部觀致8升級版，即便搶了一部分市場，但對於諾大的全球市場來說根本算不上什麽，但現在，這些國際車企已經感覺到了濃濃的死亡的味道。
　　別的不說，如果現在他們看到的這種特殊的材料真的用到了汽車上，就安全性這一條就能吸引走多少客戶啊！對於汽車來說，什麽科技也好、操控也好、品牌也好，消費者始終最關心的還是安全。
　　試想一下，一輛小汽車被一輛滿載的大貨車壓在了底下，小汽車竟然毫發無傷，試問誰能拒絕得了這樣的誘惑?尤其是購買高端商務系列的富豪們，這對他們簡直具有無法拒絕的誘惑好不好！至於車好不好開，操縱性好不好，這才不是他們關心的問題呢，要關心也是他們的司機關心。
　　星科集團如果跟他們正面競爭還好，別的不說，就管是這些車企在產業鏈的地位就不是星科集團能撼動的。但，這星科集團是奔著競爭來的嗎?這是奔著砸鍋來的啊！
　　這一上來就是低空域載客飛機，看起來和汽車風馬牛不相及，但這低空載客小型飛機明顯就是汽車的替代產品啊！甚至這種想法像通用、大眾、標鐵等集團都有想到過——以後很可能小型私人飛機會頂替一部分的高端汽車市場，但他們想的那是好久遠以後的事情啊！
　　但看星科集團這形勢，這哪是好久遠以後，怕是要不了一兩年，這樣的產品就能真正上市，而且看樣子，不僅僅高端，就連低端怕是都要受影響！
　　業界很快有人表示，狼就要來了！這個行業怕是又要被星科集團帶領的華夏企業佔領了！
　　也有人表示，這哪是狼來了啊，這簡直就是上古巨獸降臨啊！狼頂多吃幾隻小綿羊，而這星科集團可是連老虎豹子獅子甚至獅子狗都不放過啊！
　　在現在的車企眼中，星科集團真的就像洪水猛獸一般。就像他們還在對王室貴族宣傳著他們的馬車有多麽的豪華、多麽的舒適的時候，有人突然拿出帶有真皮座椅，超大天窗的豪華轎車出現了一樣，他們的馬車還有任何競爭力嗎?
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　　國際上很多的汽車製造企業甚至直升機、無人機制造企業都開始分析星科集團下一階段的動向以及對自己的影響。這隻猛獸太強大了，讓他們不得不重視和防范。
　　有人忙著防范，而有人則是機智的找尋機會要上車了。就現在，章洋原本計劃聯合國內汽車企業制定低空域飛機相關標準的會議上就多了幾個外國面孔，他們就是來自標致雪鐵龍集團的琺國代表。
　　對於他們的到來，章洋既沒有表示歡迎也沒表示拒絕。與國內企業初步的商談確定章洋提供一些列的核心技術零配件以及非核心技術授權，國內企業每銷售一台這樣的小飛機，觀致集團可以拿到專利費、授權費、零配件供應等各類費用合計為總售價的30%！
　　這個比例不算高，因為主要的核心部件都是來自觀致集團，合作的這些車企主要負責整體的組裝製造、銷售以及售後服務，算下來絕對比他們之前掙得多。所以這些企業都是眉笑眼開的。這一次，他們終於走在了所有國際同行的前面。
　　至於標致雪鐵龍集團是不是能夠加入這次的標準聯盟，那就要看他們的誠意和願意付出的代價了！把所有的國外汽車廠商都拒之門外也不現實，就像鴻蒙的生態那樣，肯定是需要歐美地區的本土血液的。既然標致雪鐵龍最先找上門兒來，那這個機會章洋還是願意給的。
　　不得不說，標致雪鐵龍集團也真是夠有魄力，在國內汽車廠商30%的基礎上，他們直接提到了50%。按照章洋的估計，50%的話，汽車廠商也就沒有什麽利潤可言了。
　　畢竟組裝製造需要大量的勞動力，銷售和售後也是需要大量的投入的，章洋給國內廠商預留的毛利潤空間也就在25%左右，標致雪鐵龍這麽一玩兒完全相當於白乾活啊！
　　“不過，我們有一個要求，在國外市場， 售價要提高50%！”標致雪鐵龍也表達了自己訴求，這也是他們能做出五五分這個決定的先決條件。
　　對於這一點，章洋並沒有什麽異議，國外市場本來就是要提價的，怎麽可能還按照國內的售價。不過這樣以來，標致雪鐵龍集團的利潤空間就出來了。章洋也是愉快的決定，以後凡是國外廠商來談，統統都按這個比例！
　　人家標致雪鐵龍第一個來的都是這樣，你們這群後知後覺的家夥還想討價還價怎麽著?
　　不得不說，標致雪鐵龍這次可算是賺大了，能賺到多少錢單說，光是能夠第一個蹭上章洋的車，這意義就不是一般的大。而且，國內這些企業，一汽啊、上汽啊、廣汽啊、東風啊這些廠商肯定先主打國內市場，國際市場可是被標致雪鐵龍事實上一手壟斷啊！
　　想想，這之中的利潤空間和品牌價值的提升究竟會有多大?至於國內的企業會不會有這種搶先進入國際市場搶先機的意識，章洋估計大概是沒有的。國內的汽車企業在國際巨頭面前有一種天然的弱勢心理，這不是技術補強就能短時間內彌補的——章洋估計先期他們還是願意在他們熟悉的國內市場和他們熟悉的國內競爭對手競爭。
　　章洋當然不會干涉太多——這都已經把美食放到他們面前了，難道還要給他們喂到嘴裡不成?
　　在這樣的情況下，國際市場有標致雪鐵龍攪攪局也非常不錯，把這一潭死水攪活更符合章洋的利益，在後期也更利於標準的建設。