兄弟們我又雙叒叕開新書了:重啟人生:我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　　百公裡油耗6.3L，這樣的數據，對很多車而言，其實都不算什麽難事。

　　比如日系車，豐田的卡羅拉，本田思域，飛度，日產的軒逸，百公裡都能跑出這樣的油耗。

　　可那卡羅拉多大，軒逸多輕?思域和飛度都已經減重到不能再減了。

　　這些小車的重量也就是一噸多一點點，甚至就是滿載的情況下都沒有奇瑞的瑞虎8空載重呢。

　　而且這些小車就算能跑出這樣的油耗，那也是在路況極好的情況下，才能做到。

　　即便不是全程高速，那也得是路況極好的城市快速路跑的多一些，平均車速要達到50公裡每小時，才能跑出這樣的油耗。

　　如果是百分之八十都是走走停停的都市擁擠路段的話，這些小車根本就不可能跑出這樣的成績。

　　而這次奇瑞的瑞虎8能跑出百公裡6.3L的成績，這可是在滿載，並且百分之八十都是都市擁擠路段，百分之二十高速的情況下跑出來的。

　　平均車速，只有二十幾公裡，不到三十公裡每小時。

　　如果開著車哪怕是滿載跑高速，人家也做過測算，平均油耗基本也就是4L每百公裡左右！

　　這樣的成績，可以說簡直就是逆天。

　　要知道一貫以省油著稱的日本車，哪怕是重量和瑞虎8差不多的中級轎車。

　　比如雅閣，凱美瑞，或者是德系的帕薩特，百公裡油耗，高速路況下，最好也就是六點幾升而已。

　　可你要記住，這些都是風阻系數更小的中級轎車。

　　而瑞虎8可是一款都市SUV。

　　雖然並不是真正的硬派SUV，但和中級轎車比起來，這種車個頭更高，風阻也更大。

　　所以自然油耗就更高。

　　但他能在油耗方面碾壓那些轎車，主要還是因為這款車的發動機實在太牛掰了。

　　而且如果那些德系和日系的B級轎車，滿載的情況下，那在油耗方面肯定是乾不過瑞虎8的。

　　所以瑞虎8在蓉城車展上的這次亮相，絕對可以說是震驚了全場。

　　其實以往咱們國產車也並不是沒有好的產品，可是以前那些產品的好，大多都是體現在堆料上面。

　　就是說，同等級，同樣的價位，我用料比你更實在，更豪華。

　　只有靠這些才能彌補和人家技術產品禮上的差距。

　　你就比如大家都知道日系和德系，都特娘的在瘋狂簡配。

　　你比如日本車，在你看不見的地方，那簡配簡直就是喪心病狂。

　　固定件能用塑料卡子，就絕對不用螺絲。

　　隔音棉能用黑心棉，那肯定都給你用黑心棉。

　　在國外車底板下面的隔音墊用的都是乳膠製品，而在國內全特娘的給你換成瀝青墊片。

　　在網上還有很多煞筆說，啊，這些都是和他們合資的國內廠商的主意，根本不是人家外國廠商的想法。

　　人家外國廠商可是非常良心的。

　　每當看到這樣的煞筆論調，肖鋒都想抽他兩巴掌。

　　特碼的，你們這些臭傻逼不知道就不要亂說，在特娘的合資廠裡，國內那幫人根本就沒有話語權好嗎。

　　就比如南北大眾的車，從車型到設計，幾乎根本沒有國內設計師發言的權利。

　　所以用什麽材料，根本就輪不到咱們說話。

　　當然北大眾在用料這一塊，還算良心一點，雖然不能全部換成良心件。

　　但最起碼還能保證做到基本夠用……

　　至於……就不能說了。

　　可是這些外資車，就是這麽瘋狂簡配，但國內卻依舊有大把消費者為他們的產品買單。

　　你能說，這些人都是傻子嗎?

　　你能說，他們就是為了愛慕虛榮，為了那個車標嗎?

　　不否認有一部分人，確實就是奔著車標去的。

　　但是對大部分消費者而言，大家真的是沒得選啊！

　　但凡你國產車裡能出一個像H公司那樣爭氣的，你看廣大國內消費者撐不撐你就完了。

　　可你特娘的就是不爭氣啊！

　　這汽車可不像手機，一台手機也就幾千塊錢，大家用個兩三年就可以換了。

　　而一台汽車，最少都是十萬，甚至二十幾萬的，大家要用好多年的。

　　你說買一台國產車，如果天天出毛病，大家就算有情懷，可也買不起單啊！

　　所以有時候更多的消費者明知道合資車簡配，把咱們當猴耍。

　　可也沒辦法，一旦想買十五萬以上級別的車，大多數人都會選合資車。

　　國產車在這個價位以上倒也不是沒有，但真的除了堆料之外，產品力和合資品牌真的有差距。

　　合資品牌的車，盡管在很多方面偷工減料，但最基本的發動機和變速器的匹配這一塊，就是人家最值錢的地方。

　　人家的車，這一塊用十年，只要保養得當，基本不會有太大問題。

　　但是國產車，前三年還好，但三五年一過，就算沒大毛病，也會出現油耗升高，動力不足等一些通病。

　　這就是咱們在發動機，變速器這一塊，和人家的差距了。

　　也是國家層面選擇換道超車的主要原因，因為這麽多年過去了，發動機和變速器這一塊，咱們始終是追不上人家啊！

　　可是這次蓉城車展，奇瑞的新一代瑞虎8乍一亮相，就驚豔了全場。

　　1.6噸的車重，1.6TGDI的發動機，滿載，百分之八十都市擁擠路段，百分之二十高速路，平均車速27公裡每小時。

　　幾乎就是大家日常最正常的上下班用車路況，可人家居然開出了百公裡6.3L的油耗。

　　而且百公裡加速，能乾到7秒，最高功率280匹馬力。

　　這車絕對可以說，已經是無短板的一款車了！

　　要動力有動力，要節油還能節油！最關鍵是這可是一款都市SUV，空間絕對杠杠的！

　　你就說把，現代人對燃油車的所有要求，人家幾乎都滿足了。

　　這產品力是der一下就上來了！

　　以前咱們差的就是這一塊，可是這次不管是什麽車評人，在看到人家的實測數據之後。

　　都是目瞪口呆，然後豎起大拇哥！

　　就這動力，你寶馬同級車能比得上嗎?

　　就這油耗，你日系同級車，又有哪個能比得了的?

　　要說這些德系和日系唯一還能拿出來說到說到的也就是底盤了。

　　畢竟瑞虎8是一款SUV車，重心比較高，所以底盤調教方面，盡管已經做到了能做的一切。

　　但抓地，過彎側傾等方面的性能，那肯定是不如重心更低的轎車。

　　另外就是底盤用料了，因為要控制成本，所以自然也不可能用上高級的液壓或者空氣減震。

　　甚至連鋁合金底盤控制件，用的也不多。

　　畢竟這車注定就是十幾萬的售價，你要讓人家給你連鋁合金擺臂什麽的都用上，那就有點過分了。

　　但即便沒有用那些鋁合金底盤件，但人家的鑄鐵件也一樣不影響性能。

　　反正鋼性和安全性，是絕對又保證的。

　　所以這車都已經有這樣的動力和油耗，再加上那樣實在的價格，廣大消費者也知道是真的不能在要自行車了！

　　其實諸多車友們，誰都沒想到，這次奇瑞會這樣大爆發。

　　按說他們的鯤鵬系列發動機很牛掰，大家以前也知道。

　　因為他們的發動機火了已經有一年多的時間了。

　　早在兩年前，他們推出新瑞虎8的時候，這款發動機的數據就已經很出色了。

　　但誰都沒想到，這次他們居然發了這麽一個大招。

　　這相當於把發動機的性能幾乎壓榨到了極致，性能比原來的鯤鵬發動機又提升了百分之二十。

　　當然所有人不知道的是，奇瑞這次的車子，性能之所以如此大爆發，還有另外一個原因。

　　那就是這台車上，他們用的依舊是格特拉克提供的7速DCT雙離合變速器。

　　可問題是這台車的發動機和變速器匹配調教，是出自星火科技隻手…

　　要知道近些年我國車企在發動機領域進步神速，可是最弱的地方卻有兩塊。

　　一塊是底盤調教，另外一塊就是發動機和變速器的匹配了。

　　你就比如C安的很多網紅車型，用的就都是愛信的6速，甚至是8速AT變速器。

　　聽著是很高級，但開起來卻完全是另外一回事。

　　別說像日系車一樣省油了， 就連基本的動力傳輸這一塊都做的不太好。

　　加速延遲，低速闖動，那感受就和開雙離合沒啥兩樣。

　　唯一的區別就是，雙離合在低速蠕動工況下時間過長，可能會因為過熱，引起變速器保護停機。

　　而AT在這塊，可能要好那麽一丟丟。

　　由此可見我們國內車企，在發動機和變速器這一塊和國外車企差距有多大。

　　就算你能買到好東西，可你特娘的也不會用啊！

　　這種情況可不止是處在C安上，國內很多車企都面臨這樣的問題。

　　而這就只能說明，我們的大多數車企，在造車的時候，就特娘的是東拚西湊。

　　根本就沒有真正培養起自己的工程師體系……

　　因為你發動機，和變速器這些東西，還可以靠買外國人的機床來生產製造。

　　可你匹配和調教這一塊，就真的只能靠人來完成了。

　　這就是需要你有千錘百煉的匠人，才能匹配調教完成的，這種工作就是最吃經驗的……

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