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要說這種行為確實是有些那啥。

但你要從另外一個角度看，這也確實是他們比咱們強的地方。

你再看看咱們和國外合資的那些車企，有幾個學到人家的技術了?

又有幾個敢硬氣的撕毀和國外車企的合資合同?

反倒是為了爭搶人家某個高端品牌，打的不可開交，然後一方使用各種陰險手段去撬牆角的事情此起彼伏。

那場面才真叫一個難看……

啥叫外戰外行，內戰內行，這就是！

對外國人是一種態度，對自己人那又是另外一種態度。

往往是親者恨，仇者……

所以雖然南朝國人的很多行徑讓人所不齒，但如果你站在南朝國人的角度來看，這就沒什麽，反正對自己好，那就足夠了。

至於什麽名聲，什麽道義，呵呵，有個卵用！

你看漂亮國講道義嘛，看重名聲嗎?

一瓶洗衣粉都能引發一場戰爭，可到最後又如何?

全世界不都得給他們歌功頌德！

一方面人家左手是美元，右手是槍炮，嘴上還掌握著話語權。

天天拍些鷹國英雄拯救世界的電影來搞文化輸出，這就足夠了。

要不了幾年，人們就把他們當年曾經的齷齪給忘了。

其實這樣重視本國人的感受，才會更加增強民族的凝聚力，至於其他……

回到正題，話說前些年的時候，南朝國的汽車，其實在國內賣的還是相當不錯的。

價格便宜，還皮實耐用，很是受國內消費者的追捧。

而且南朝國這兩大汽車品牌，也確實是和三菱學到了不少真本事。

不但學會了日本人造車的那種理念，而且還吸收整合出了自己的東西。

南朝國汽車真正的崛起，要說在2000年左右，他們請了德國奧迪的總設計師開始。

從第八代索納塔開始的流體力學雕塑外形，開創了現代和起亞最輝煌的一代。

那個時候他們靠著漂亮的外形，和可靠的機械性質，外加低廉的價格，開始橫掃世界。

並且徹底在歐美都站穩了腳跟，甚至在歐洲，南朝國的汽車買的比日本車還要好。

在21世紀的前十個年頭裡，南朝國的兩大汽車品牌，在國內也是掀起了一股旋風。

加上當時的三桑手機，這三款產品可以說是國內最暢銷的南朝國商品。

甚至在最輝煌的時候，南朝國的現代車，曾經在咱們國內創下國年銷量過百萬輛的傲人成績。

如果要是一直就這麽走下去，那麽南朝國的汽車，絕對可以依靠咱們的市場，發展成為可以和豐田，大眾掰手腕的第三大巨頭。

可惜事情在那年的某次事件之後，就突然進入了逆轉。

兩國突然進入了一個政冷經冷的階段，再加上南朝國暗搓搓的經濟對抗手段，也惹得國內‘消費者’越發的不滿。

於是南朝國兩大汽車品牌的銷量是急轉直下，直接打了個對折。

再加上國產車在那幾年的飛速崛起，也迅速的吞噬了大量南朝國汽車品牌的市場份額。

也就用了短短五年時間，南朝國兩大汽車品牌的銷量，就從當年最高峰的140萬輛每年，跌到了現在的40萬輛每年。

當然南朝國汽車銷量的銳減，也還有著另外一層原因。

那就是南朝國這兩大汽車企業的傲慢態度。

就和當年的狗三桑一個吊樣。

話說當年三桑在國內還是智能機老大的時代，

國內雖然也有其他品牌的手機，但想要搶班奪權，還是挺困難的。而且雖然爆發了某件事導致南朝國商品在國內熱度下降，可其實在手機這一塊，南朝國的產品還有非常有優勢的。

可惜就是因為他們傲慢的態度，才成了讓他們快速滑落神壇的導火索。

當年三桑推出了一代機皇鬧特7手機，可誰也沒想到這款手機卻成了炸彈。

在全球各地都發生了鋰電池爆炸的事件，分明就是他們自己的工藝不過關導致的。

於是他們在全球其他地區很快就承認了錯誤，並且免費給消費者更換了電池。

可是在咱們這邊卻死不認錯，就是不承認他們手機有問題。

而在咱們電視台都已經頻頻曝光他們的手機，爆炸導致人員燒傷的問題之後，他們依舊是拒不承認。

正是因為這樣傲慢的態度，才真正的激怒了咱們的消費者。

於是隻用了不到三年的時間，就讓這個品牌滾出了咱們的市場。

而且這次，三桑也是跟著代表團一起來的，不過這次姿態可是低了不少。

顯然是想借著這次的機會，能夠從新回到國內市場。

可惜上面對他們的態度卻是不冷不熱，這兩天這家狗犢子，可沒少賺咱們的黑心錢。

至於那兩家汽車製造企業，也是一個吊樣。

在當年鬧出那次的事件之後，他們也就對咱們的市場不冷不熱了。

車型更新換代的速度非常慢，而且還帶著明顯的差別對待的態度。

在別的國家推出新車型，那都是用最好的發動機，和變速器。

可是在咱們這邊推出的新車，那用的都是幾年前的垃圾發動機，和垃圾雙離合變速器。

這分明是把國內消費者當成小白鼠來看待。

說實話，那段時間肖鋒真的很狠國內的某些消費者沒骨氣。

天天有臉嘲笑人家南朝國人，可實際上如果咱們要是有人家一般的骨氣。

那南朝國的這些企業，在咱們這邊恐怕早就餓死了。

還有那些什麽不男不女的韓流文化，也早就滾出咱們的市場，不能在戕害咱們的青少年了。

這些年來，最讓肖鋒痛恨的，就是那些被韓流文化毒害的青少年。

現在看著電視上每天播出各種不知所謂的選秀節目，還有各種無聊又尷尬的綜藝節目，肖鋒就感到腦瓜疼。

還有那些演員們，不尋思著怎麽把本職工作做好，反而是天天和團隊一起來高人設。

靠這人設來撈金賺錢，這樣的手段真的是讓人感到惡心。

可是在想想看國內目前嚴峻的就業情況，肖鋒也只能無奈的忍了。

畢竟他現在不是頭腦容易發熱的年輕人了，雖然很多南朝國的東西確實不怎麽樣。

但你也要看到，國內最起碼又上百萬人依附在這條產業鏈上。

甭管是你從南朝國代購化妝品也好，還是生產製造南朝國汽車，電子元件也罷。

這些工廠和產業鏈，最起碼養活著成百上千的H國家庭。

一想到這些，肖鋒就算在不喜歡南朝國，但也就忍了。

而這次南朝國的兩大汽車企業，也是跟著代表團一起來的。

要說這幾年來，他們在H國的日子也是不好過。

你要說他們不難受，那可肯定是假的。

要知道十年前，他們還在H國賺得盆滿缽滿，甚至還制定了很多宏大的計劃，比如要在H國年銷量超過三百萬。

要依靠H國市場，做成可以和豐田，大眾抗衡的車企呢。

結果最後卻因為一次意外，而折戟沉沙，而眼睜睜看著那些以前不如他們的H國車企現在瘋狂吞掉他們的市場。

更可怕的是，現在全世界都在推廣電動車，而最活躍的市場就在鷹國和兔國了。

誰都知道這次的潮流如果趕不上，那將來注定就要落後了。

南朝國的車企也設計了不少電動車和混動車，可讓人感到尷尬的是，他們的新能源車現在只能在南朝國本土賣賣。

到了外邊，根本就不好使，也沒人認。

因為在漂亮國人家有特斯拉，他們爭不過，而在其他地區，歐洲人家的汽車公司有自己的電動車和混動車。

在歐洲以外的地區，他們又爭不過日本。

所以他們不由懷念起當初在兔國躺著也賺錢的那段好時光了。

如果他們的品牌還能有那時候的影響力，那他們的混動車和電動車，不就都能賣出去了?

他們自然也知道，其實那種新能源車就是要多賣，然後才能收集到更多的數據，積累到更多的經驗，在做改進的。

可現在，在這條賽道上，華系車已經異軍突起，把他們遠遠甩在身後了。

你要說他們不害怕，那自然是不可能的。

所以他們很焦慮。

這次南朝國能派出這麽一個大規模的代表團來，其實他們也是使了不少力的。

因為他們也懂，只有兩國關系盡快正常化，他們今後才能有機會。

所以這次這兩家公司表現的很乖，甚至還在最近剛剛舉辦的雙慶車展上展出了他們的新車。

而且原本因為銷量不佳，已經關掉的京都地區的工廠也打算重開了。

代表團才剛到國內，他們就宣布從今年開始，他們要加大在華地區的投資。