“而且用在LNG船上，我也是最近才想到的，就是利用咱們的機器人不怕震動影響精度的特性……”

“而之前如何突破各種場景限制，我們可是考慮了很久的……”

雖然也知道秦笑天就是吐槽牢騷，但該解釋的還是要解釋幾句。

畢竟對話對話，人家說話，你總得接茬給個台階不是。

秦笑天其實也就是下意識的吐槽幾句而已，因為最近幾年關於LNG船的事情，也沒少讓他感覺非常的鬱悶。

從18年開始，南朝國就搶走了當年國際上所有LNG船的訂單。

尤其是意識到咱們正在奮起直追之後，南朝國更是在國際競爭方面各種手段都用上了。

而當時咱們國內，就只有一家HD造船廠能夠生產LNG船，而且技術實力還比較落後。

其實在國際上，和南朝國正面剛並且獲勝的可能性不是很大。

所以咱們的企業想的是，那些大型LNG訂單，我就不和你爭了，但小的LNG船訂單你總得讓給我幾艘吧?

畢竟大型國際間運輸的LNG船，一艘動輒就是十七八萬方的運載量，這方面我們技術確實乾不過你。

但中小型的，十萬方以內的，你總得勻給我點吃的吧?

畢竟不是所有國家，都需要那種大型LNG運輸船的，十萬方以內的運輸船，也是又一定市場的。

就比如咱們國內，其實就有很多這種中小型的LNG運輸船，而這種船的主要作用。

就是把從國際上進口的LNG，從各個儲存港口分散運輸到各地。

尤其是走長江水路，向內陸運輸，就不需要大船的。

只可惜這樣的想法是非常不錯，而南朝國人卻選擇了斬盡殺絕。

在國際上，根本就是一個訂單也不給咱們。

所以咱們的HD造船廠在18年的成績，就是零蛋。

搞得負責人面子非常不好看，最後才不得不硬著頭皮打了個太極，說起了咱們在雖然沒搞到國際訂單，但在殷瓦鋼上總算有了突破雲雲。

之後就是19年的競爭，這就更加慘烈了。

這一年毛熊開始在北極大面積開采北極圈內的天然氣，也面向國際招標。

這也是當年最大的國際訂單了，總計17艘。

當時聽到這個消息，咱們這邊可是樂壞了。

因為這次咱們覺得，咱們總算是有戲啦。

為啥?因為一來，咱們和毛熊的關系比較特殊，如果去參與競標，想著毛熊應該能給點照顧。

二來則是因為，這次毛熊招標的可不是普通LNG船，因為要經常在北極地區作業，而且在冬季也要能正常工作的。

所以這次的LNG船，要具備破冰功能。

要說起破冰，這方面咱們可是強項啊！

雖然咱們沒有毛熊那麽強悍的超大型破冰船，但咱們以前也造過很多南極和北極的科考船。

這些船都是具備很強的破冰能力的。

其實說起破冰船，這可是毛熊的的看家本領，但無奈的是，他們的船雖然破冰無敵，但和LNG運輸結合到一起，他們就拉稀了。

毛熊也做不來這樣精細的活，所以他們的天然氣公司，就選擇了對外招標的形式。

原本咱們對這一單是志在必得的，

就算不能全部拿下，也能拿下最少一半的。這是咱們船廠出去投標前的預計，為了搞定這種特殊破冰LNG船的設計，HD造船上還向上級申請，專門從大船那邊征調了好多名專業設計師和技工過來。

可惜誰也沒想到，他們是乘興而去，最後卻是敗興而歸。

因為毛熊根本就沒考慮過給他們面子，而是直接選擇了以本傷人的南朝國的三大船廠。

為了阻止HD造船獲得訂單，這次南朝國的三大船廠把價格壓得極低，甚至有點賠本賺吆喝的感覺。

17艘破冰LNG船，54億美元的訂單，可著實是把咱們氣的直跳腳。

因為這價格對南朝國三大船廠而言，基本可以說是沒多少利潤空間了。

可能有人要說，一艘普通的17萬方的LNG船，造價也不久2億美元嗎?

他們這LNG船，一艘單價都一斤在3點幾億美元了，怎麽就沒利潤空間了呢?

因為這不是普通的LNG船，這可是破冰型LNG船，首先在材料的要求上，就比普通LNG船要強。

在保證運載量的要求下，你還要保證運輸船的高強度，因為你要破冰行進。

而且還不能像普通破冰船那樣，就簡單粗暴的加粗加重龍骨，然後在前面撞上破冰裝甲就行。

最基本的要求，就是你要使用比普通船鋼更硬，更堅固的特種合金鋼。

而且在船隻前面，以及水線一下，都要安裝特種合金裝甲。

這樣才能保證船只在冰川中穿行的安全。

要知道毛熊在北極開采的LNG，基本都是出口歐洲的。

要沿著北極航線，一路向西，經過很多氣候惡劣的暴風海峽，最後穿過氣候最惡劣的北海，然後送達德國漢堡。

這可是毛熊準備的第二條手段，不容有失的。

最近幾年他們和德國走的非常近，德國也同意出資，修建一條繞開烏克蘭，波蘭，以及中東國家的天然氣輸送管線。

就是大名鼎鼎的北溪二號線了，而這也惹惱了米國人。

老子正面和毛熊鋼呢，你特娘的卻在下面和毛熊眉來眼去?

所以老美多次出手的情況下，那條北溪二號線，也是修修停停。

不過毛熊可不會放棄歐洲這個大市場的，畢竟歐洲一直都是他的天然氣最大消費市場。

而且他們也把天然氣作為一種經濟戰的手段，作為和西方談判的籌碼在使用。

所以無論如何，他們都要保證自己LNG運輸的安全。

所以這次對采購LNG船的要求非常高，而南朝國為了拿下這些訂單，可以說是用盡了各種手段。

不但在技術指標上，各種滿口答應毛熊的獅子大開口，哪怕毛熊要求使用超高標號的特殊鋼來造船。

而使用這種鋼材造船，那無疑會大大提升船隻的建造成本。

一方面是因為這些材料本身就價格昂貴，另外一方面則是因為這種特殊鋼在加工的時候，可不能使用普通的技術進行加工。

尤其是焊接的時候，往往要使用特殊的焊料，才能把這些特殊鋼焊接在一起。

不光焊料特殊，使用的焊機也一樣價格昂貴。

而這些都無形中大大提升了船隻的建造成本，最後就是三星重工，答應把他們的獨門絕活S-FuGas技術應用在這些船上，最後才拿下了毛熊的訂單。

而這種技術，其實就是一種雙燃料轉換實用技術。

就是船只在行進過程中，一方面可以使用重油，而當國際油價高於天然氣價格的時候。

他們還可以把船上的液化天然氣，直接轉化成燃料來使用。

這套技術聽著簡單，但實行起來難度可非常高。

畢竟船上的LNG可是零下163度的液體，而且還是非常危險的液體。

一般這樣的液體，都是要運輸到岸的儲存罐內，然後在進行升溫轉化，變成氣體之後，才能使用的。

可在行進的船上完成這樣的轉化，那技術難度可是非常高的。

目前全球，也就南朝國的造船企業，掌握了這套技術。

當然他們在承接外部訂單的時候，也會讓船東選擇是否安裝這套系統。

畢竟這套系統的成本也不低，但好處就是可以幫船東節省燃料。

一年下來，光是燃料成本，就可以節省超過數百萬美元。

船隻使用十年，基本就把安裝成本給賺出來了。

而一般的LNG船使用壽命，可都是超過三十年的，所以很多船東都會選擇安裝這套發動機。

但在這次競標當中，按照南朝國船企的這種報價，他們這套發動機幾乎相當於白送。

這也就難怪HD造船，是乘興而去，最後是敗興而回了。

因為南朝國這幫家夥實在是太不要臉了，為了搶訂單，這特娘的都以本傷人了。

寧可不賺錢，也不讓咱們拿到訂單。

原本去之前，咱們是想的好好的，最起碼拿下一部分訂單，哪怕少賺一點也沒關系。

因為這次造的LNG船型非常特殊，咱們可以從這種船隻製造方面，積累到非常豐富的經驗技術。

為今後的發展，打下基礎。

可這下倒好，跟著去舞舞玄玄了半天，最後特娘的居然連一個訂單都沒有拿回來。

18年的時候在國際市場上，就被南朝國剃了光頭，誰能想到19年，咱們又再度被剃了零蛋。

也就是從那次之後，咱們是痛定思痛。

回來之後，就答應了日本人合作的要求，其實咱們也知道日本人是沒安好心，就是想來佔咱們的便宜。

可誰讓咱們沒技術呢！

日本人的LNG船，雖然技術也不怎地，但他們也有薄膜液貨維護的系統，不過他們那套IHS系統，並沒有在國際上大規模使用過。

具體效果如何，誰也不知道。

但無論如何先搞過來再說，不過這其中肯定又一個博弈的過程，具體事情能不能做成。

這就要看造船廠的力度了，不過按照以往的經驗，這東洋小鬼子可精著呢，他們的便宜不好乾。

所以在秦笑天看來，這次合作，最後差不多又是一地雞毛收場……