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　“陳氏車行?”

　陳成和他的小夥伴聽了還挺有好感的，畢竟是他的本家。

　二來就是他們倆上岸之後乘坐的出租車，好像就是陳家的呢！

　而且這陳家用的出租車，好像都是國產的車呢！

　不是奇瑞，就是長城。這也讓倆人很是感覺給自己長了臉。

　而現在聽著倆老外話裡的意思，這陳家車行，可不光是有出租車的生意。

　他們還開了好幾家4s店呢，這些4s點可遍布銅國全國。

　而且專門做龍國車的進出口生意，要說以前龍國的國產車，早早也進入了南美的市場。

　可那時候主要都是在巴西，就比如奇瑞在巴西就有個工廠。

　可惜即便有工廠，在那邊的銷量也很是一般，每個月也就三千多輛而已。

　而在巴西這個南美最大的汽車市場裡，銷量最好的還是大眾，豐田，和現代這些大型國際車企。

　畢竟人家品牌力在那擺著呢！

　大眾和豐田不用說了，本來就是老牌車企。

　可是大概二十多年前，韓系車在南美也開始了強勢崛起。

　其實要說韓系車，還真的挺能打的，雖然也是從日本人哪裡學來的技術。

　可現在，不說青出於藍吧，但也能做到和日本車平分秋色的水準了。

　可能有些人會說，你這肯定是扯淡。

　其實不然，大家可以到國際市場上去看看韓系車的銷量就知道了。

　其實現代，起亞這兩個品牌，在國際市場還真是挺能打的。

　而且人家還是全世界這麽多車企裡，為數不多可以全產業鏈覆蓋的車企。

　如果說到這，

這個就有點嚇人了。

　別的不說，就說自動變速器尤其是最耐用的at變速器，這玩意就連大眾都造不好。

　可人家現代就能造，而且還覆蓋了6at到8at的產業鏈。

　他們下邊的摩比斯廠，就專門生產這種自動變速器，以前還給咱們長城供過貨來著。

　可惜這幫南朝國的人不太老實，供給長城的變速器在匹配方面不給出數據。

　這就導致了長城方面，匹配他們的變速器很是困難。

　他們的6at變速器，用在自己的車上就什麽問題都沒有。

　可用到長城的車上，就會出現低速闖動，油耗高等等一大堆的問題。

　最後長城不得不放棄了和現代的合作。

　而且大概十年前的時候，韓系車在國內的銷量也是風頭無兩。

　現代甚至有過年銷量破百萬的記錄，而且起亞的年銷量都一度超過了七十萬輛。

　那段時間，這兩家可是在咱們這塊賺得盆滿缽滿。

　可惜後來因為某些原因，這兩家車企在國內也就漸漸沒落了。

　當然最可恨的還是這兩家車企，對咱們國內消費者的態度。

　就比如他們的車子在米國出現油耗虛標，被米國重罰。

　結果他們又是召回，又是道歉的，可在咱們這邊，不但拒不道歉，更別提召回了。

　而且後來，他們的產品就越做越差。

　甚至在用料方面，那簡直都不用提了。

　雖然韓系車，在國際上確實質量非常不錯。

　可問題是，他們買到咱們國內來的車型，和國際上銷售的車型，特麽根本就不是同一款啊！

　雙標能玩到這個地步，那也真是沒誰了！

　所以從哪之後，韓系車在國內就徹底沒落了。

　而在那之後，國產車也逐步崛起，在這個過程中，自然也吃掉了大部分的韓系車的市場。

　這也就漸漸堵住了日後韓系車從回國內市場的機會。

　當然最近兩年雖然咱們有不少自媒體博主，總是說咱們國產車崛起了，甚至已經碾壓了韓系車。

　要這樣說的話，那就有點過分了。

　雖然韓系車的銷量在咱們國內確實是沒落了，可你要說到技術方面，人家還是領先咱們的。

　這一點，咱們必須要客觀承認。

　而這一點從韓系車在海外的銷量就可以看得出來。

　在米國，韓系車可是僅次於日系車的外國暢銷車型。

　在歐洲，韓系車的銷量甚至碾壓了一眾日系車。

　當然之所以能夠在歐洲賣的比日系車好，並不是因為韓系車的技術比日系車牛掰。

　而是因為歐盟對韓系車的進口，持開放的態度，而對日系車嘛，嘿嘿……

　這說明了，韓系車的那些技術，歐洲人還沒放在眼裡的。

　當然這裡面，也是有德國人力挺的因素。

　而德國人之所以願意放開韓系車在歐洲銷售的口子，一方面是因為他們和韓系車有過合作的歷史。

　比如當年南朝國也是搞過合資車的，當時他們選擇合作的對象就是奔馳。

　可是幹了每兩年，他們從德國人手裡學到了技術之後，就撕毀了合同，不在和奔馳合作了。

　當時可是把奔馳氣壞了，可卻把寶馬和大眾高興的夠嗆。

　也正是因為這兩家的支持，韓系車才能打開歐洲市場的大門。

　另外一點就是因為歷史原因，早在二戰之後，全世界都在恢復經濟的時候。

　德國因為勞動力缺乏，曾經滿世界的引進過勞動力來著。

　而當時南朝國就是德國海外老公的主要來源地，那時候下到幾百米深的煤礦去挖煤，在城市下水道裡挖地道等等高危的工作可都是南朝國工人完成的。

　正因如此，德國和南朝國才算結下了一段的淵源。

　這也是德國人願意拉南朝國一把的原因。

　所以韓系車，才能很輕易的通過歐盟的審核。

　而韓系車的崛起另外一點，則是他們公司領導的正確決策。

　早在三十年前， 他們進軍海外的時候，就把自己的定位定得很清楚。

　就是比歐洲車和日系車低一擋的廉價車。

　所以他們會給自己的車子提供更長的質保，而且有些地區還會送很長的免費保養。

　正是靠著這更長的質保，和動不動就多達六年的免費保養服務。

　讓韓系車了一下就打開了北美和歐洲的市場！

　而原來德國人之所以同意韓系車，進軍歐洲，其實也是因為他們覺得韓系車沒啥技術。

　就算放進來也威脅不大，沒多少人願意購買…

　結果這下他們是搬了石頭砸了自己的腳了…、

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