自己折騰的那個施利芬計劃，連最起碼的戰術、戰法，都沒跟上這個時代的軍事發展步伐。

　　從而去考慮一些具體的問題，能有可能存在成功機率嗎?

　　如果法國政府的陸軍總參謀部，有奧匈帝國總參謀部的一半水平、不顧及面子問題，那對於自己祖國的軍隊來講，就將成為災難了。

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　　而且奧匈帝國總參謀部，面對的各種難題，同樣何曾不是德國陸軍高層，需要去面對的一些難題呢?

　　施利芬計劃的核心是，集中強大兵力於西線，通過比利時、盧森堡和荷蘭，從側翼包圍法國本土，獲得戰場上的一些主動。

　　準備采用殲滅戰、閃電戰的戰略，通過先發製人，一舉徹底打敗法國的主力軍隊。

　　然後再根據情況揮戈東向，專心對付龐大的俄國悍兵，迫使其締結和平條約。

　　可法國高盧雄雞，也是世界上、有數的陸軍強國之一，更號稱同等的兵力規模下，法國陸軍的戰士比德國的士兵更精銳、更勇猛善戰。

　　驕傲的施利芬伯爵等人，雖對此嗤之以鼻，可也不得不承認法國陸軍，絕對夠強大、夠彪悍。

　　更何況其間還牽涉到其他的一些國家，比利時、盧森堡、荷蘭加起來的軍事實力、也是不可小視的。

　　尤其荷蘭、比利時還和英國、奧匈帝國等關系非常密切，也和德國皇室關系親密。

　　施利芬伯爵牽頭制定的那個作戰計劃，更顯得有點不切實際了。

　　施利芬伯爵，是真的去想和皇儲魯道夫，仔細交流溝通一番。可雙方身份地位的不對等，又根本不可能實現。

　　施利芬伯爵個人，為此也是著急上火，更找機會將法金漢等盲目自大者，罵了個狗血淋頭，讓他們在表面上高度重視了起來。

　　同時也對高度正視這些個問題的小毛奇，真正的重視了起來。

　　歐洲陸軍強國之間的戰爭問題，可是非常的嚴謹、殘酷，其間參不得任何的假水。

　　施利芬伯爵本人，也不願意去抗這個大黑鍋，為戰爭可能的失敗買單。

　　一個好的未來接班人，就非常關鍵了，要不霍亨索倫家族的普魯士王國、眾多容克貴族、地主們，不就得鬱悶了嗎?

　　廣大的容克貴族、大地主家庭的子弟們，不就將失去往昔的榮耀、堅持等了嗎?

　　不過施利芬伯爵個人，也對德國皇儲威廉，同奧匈帝國皇儲魯道夫之間的巨大差距，感到非常的鬱悶，為什麽二人能力上差了這麽多呢?

　　讓皇帝陛下下面的人，還怎麽去處理那些問題呢?更別提雙方在國家經濟、文化領域等的話語權、掌控力的不同了。

　　人家奧匈帝國的皇儲魯道夫，對下面的大貴族、大地主階層利益多維護啊?明著就敢直接偏心眼……

　　施利芬伯爵心中，唯一能得到安慰的三點，就是:

　　一、德國陸軍軍隊，擁有著強悍的空中巨獸(齊柏林飛艇);

　　二、對機槍、大炮等重火力，同樣極度的重視，裝備規模方面絲毫不弱於奧地利的軍隊;

　　三、陸軍部隊的規模上，遠超奧匈帝國的常備陸軍規模。

　　雖然齊柏林飛艇，在實戰中具體能達到的威力、效果方面如何，還沒機會完全的顯示出來。

　　但奧匈帝國軍隊高層方面，絕對非常的重視，為此不惜花費了巨資，購買了大量現成的關鍵技術。

　　而且施利芬伯爵知道，奧匈帝國對熱氣球、飛艇研究的更早，

數量上也更多，但大多數情況下，主要用於各地遊客、觀光旅遊方面了。　　其他的也就各地氣象局，有一些最先進的用於天氣監控、研究繼續改進措施，暫時明面上沒考慮過，用於戰爭方面的事情。

　　但奧匈帝國軍方在暗地裡，關於如何去列隊飛行、戰場統一指揮、瞄準投彈，炸彈種類、分量、戰略運輸等等，早就立項在分別進行研究、探討了……

　　飛艇、熱氣球在這個年代，並不是什麽稀罕物、高端技術產品。

　　早在1852年，法國亨利?吉法爾建成第一個動力飛艇，長44米。最大直徑12米，動力裝置為蒸汽機驅動一個三葉螺旋槳。

　　奧匈帝國方面，更是早早將飛艇用於電影拍攝、足球比賽拍攝、觀光旅遊等等，據說還在利比亞地區，玩什麽人工降雨。

　　據說有一次，差點被雷把人劈死，但就這也從沒消停過，可想而知能折騰和重視的程度。

　　奧匈帝國本土和海外州一些地方，都開通了部分城市間，短距離的空中旅遊航線。

　　據說每年有大量的各地遊客，專門乘坐熱氣球和飛艇進行觀景旅遊，效果遠遠好於地面觀看效果(隻緣身在此山中)。

　　人們對於能在天上飛，普遍是既興奮又緊張的，膽子不夠不敢乘坐的很正常，很多人都會感到沒有什麽安全感。

　　但架不住膽大的人也有的是啊，什麽都敢去勇敢的進行一番嘗試。

　　其實注意好防火、蓄意破壞的問題，熱氣球和飛艇其實還是很安全的，畢竟速度方面有限，一旦不對可以立即降低高度玩野外迫降。

　　不過此時的飛艇都為軟式飛艇，只有將氣囊充滿才能維持飛艇的外形，而且體積都比較小，載重量也很低。

　　想要用軟式飛艇，來做遠程運輸等，商業用途的難度很大，成本費用相對太高、不那麽經濟。

　　其實從長遠來看，軟式飛艇的生產率指標(有用載荷x航速空重)高於硬式飛艇。

　　因為軟式飛艇的外形，完全由內部的氣壓來維持;而硬式飛艇則要將一部分升力、推進力，用在維持形狀的內部框架的重量上。

　　但是在氣囊材料、氣壓控制等等，技術受限制的現在，硬式飛艇是更容易實現的大型飛艇。

　　所以奧匈帝國高層方面，才會重視這項新技術，考慮如何吸收、改進後用於軍事等相關的領域。

　　齊柏林飛艇研製成功之初，使用的是鋁合金框架， 以便進行一些減重。

　　而奧匈帝國在鋁礦成本、電解鋁技術和電力成本方面大優於德國。

　　所以同等情況下，奧匈帝國方面有著不小的成本費用、技術優勢。

　　這也是奧匈帝國高層，願意去花大價錢，購置相關技術的主要原因之一。

　　奧匈帝國暗中，更有著相對安全的氦氣製造技術，畢竟奧匈帝國對石油、天然氣的深度研究，比其他國家起步都早。

　　先後投入的研發資金量更大的多，在技術方面的優勢不是一丁點。

　　隨著1890年，燃氣的輸送技術，取得了重大的突破。

　　發明了防漏管線連接技術後，天然氣早已被奧、匈兩國，大、中城市廣泛使用，更逐漸的被歐洲其他國家大城市仿效。

　　畢竟許多的油田、煤田附近，就伴生著大量的天然氣資源，這玩意開始時，在奧匈帝國企業看來並不值錢。

　　也就是信手而為之，解決一下更多退伍軍人，就業安置的問題。

　　所以在奧匈帝國、英國、德國的售價，非常的便宜，企業的利潤率方面也是極低。

　　開始也主要是作為燃料和城市百姓生活取暖用，後來隨著研究發展，也作為化工原料。

　　可以用來生產乙炔、氫氣、合成氨、碳黑等，用作燒焊金屬、顏料、油墨、油漆以及橡膠的添加劑等。

　　這下，天然氣資源開始大批量、正規化開采、壓縮、運輸使用。

　　企業的規模產出、運輸效應上來了、單位成本大幅度的降低、利潤方面也就凸顯了。