當看到這個微波暗室的時候，秦風也沒有多想，這個想法幾乎是自然而然就想到的了。

現在的空戰，其實才剛剛開始步入中距空戰的行列，美國技術先進，開發出來了掃描三百公裡遠的雷達和一百多公裡的導彈，似乎是這個時代最強悍的技術了。

但是實際上，這些當然都是有水分的，awg-9雷達的三百公裡的掃描距離，是針對大型轟炸機這種目標來說的，比如圖-95之類的，它要是搜索小巧的米格機的話，其實也是一百多公裡而已。

當然，一百多公裡也很逆天，畢竟現在國內的殲七，才僅僅是一個雷達測距器，真正的能夠製導中距彈的雷達，本來是在殲八的機頭上，可惜遲遲無法突破。

至於它的導彈，也是走了個捷徑，起飛之後，立刻就爬到高空去，高空中空氣稀薄，阻力小，自然就有更遠的射程了。

那麽，根據這些理論，就可以輕松地得到一個結論，如果說戰機的雷達反射面積可以減小的話，那就可以大幅度地降低被對方雷達發現的概率，或者說距離。

普通的飛機，在一百公裡上被捕捉到目標，如果把自己的雷達反射能力給降低之後，可能僅僅是在五十公裡，甚至是三十公裡才會被發現，這個時候，已經到了目視的區域內了。

現在說隱身飛機，那絕對是個天方夜譚，對世界上的大多數國家來說，這都是不可能的，簡直就是外星科技。

秦風這麽說，也只是覺得這個微波暗室，用來做這項研究最合適，沒有想到，卻把佩萊哈克給嚇了一跳。

什麽?降低雷達反射面積，這不就是隱身機嗎?難道他們也對這個有研究?

其實，現在雖然外界上沒有什麽隱身機的傳聞，美國的第一款隱身機，已經悄悄地服役了，論保密程度，美國人做得也是相當到位的。

要說隱身能力，最早從u-2時代就開始探究了，到了sr-71上，那黑色的外表據說就是隱身塗層，不過那玩意兒的速度太快，高溫下的黑鳥都變成藍鳥了，即使是能夠在雷達面前隱身，那超級的發動機噴射的火焰，還有那巨大的噪音，也會讓它原形畢露，它只是不會被攻擊而已，任何飛機都夠不著它的高度，米格-25的航電設備太差，沒有攻擊它的能力。

正式的隱身機項目，應該是1973年，美國新的隱形戰機計劃立項，最終洛克希德先進發展計劃獲得了合同。

1977年，洛克希德臭鼬工廠建造兩架可實際飛行的小型試驗隱身技術，這種飛機的外形，和後來的f-117基本類似了，這種多面體的結構，簡直是讓所有的氣動專家們驚呆了，以至於大家一致認為，這玩意兒飛不起來。

雖然格魯曼公司沒有競標，但是佩萊哈克也是知道這個項目的，當他第一眼看到海弗蘭的時候，他的驚訝溢於言表。

雖然大家都認為它飛不起來，但是，項目進展順利，1981年首飛定型，1983年服役，現在，已經有不少飛機在進行戰備訓練了。

想要建造隱身機，就需要這種先進的微波暗室，秦風的有感而發，讓佩萊哈克不由得問道“你是指建造一款在雷達面前看不到的飛機嗎?”

這句話是試探性的，而秦風接下來的回答，讓他放心了“那怎麽可能?在雷達面前看不到?最多就是縮短探測距離而已，如果能夠把一架戰鬥機的雷達反射面積，縮小到一個乒乓球大小，才會完全看不到吧?”

果然，秦風哪裡知道什麽隱身機，他就是在有感而發而已。

佩萊哈克放心了“是啊，那是絕對不可能的，除非是一架紙飛機，走，我們接著去看我們的試飛設備。”

戰鬥機在生產出來之後，都是要進行工廠試飛的，合格之後，才能夠飛往部隊服役，國內的殲七就是這樣，秦風本來就是殲七的試飛員，而這裡的雄貓戰機總裝完後，由公司試飛員試飛3架次，海軍試飛2架次就可以出廠了。

在達索公司的時候，大家看到過達索公司先進的試飛設備，可以看到自動化的達明系統，這套系統太先進了，以至於試飛院也引進了一套，用來進行試飛。

而現在，美國的技術更加先進，他們又有什麽特色?

當再次站在室內試車台的時候，秦風再次被震撼到了，有錢就是好啊！

飛機在裝配起來之後，肯定是先要進行地面實驗的，啟動發動機，檢測各個系統是否正常等等，殲八當初就是在啟動的瞬間， 把整個飛機給燒掉的，損失慘重。

而在大家的印象裡，飛機試飛，肯定是在外面的，但是，格魯曼公司卻把這一切都給做到了室內！

此時，大家可以看到一架巨大的雄貓戰機，正在室內的飛機試車台上。

飛機在室內，是不能開發動機的，否則，尾部的熱流會把整個房間變成一個可怕的大烤箱，所有的人都會被烤成肉干的。

這幾乎是大家的一個很直觀的感覺了，但是，誰能想到，人家就是這麽乾的。

當大家進來的時候，可以看到這架正在試車台上的戰機，正在打開了發動機，尾部的熾熱的火焰，向著後面的通道噴出，通道向上，有一個四十五度的折角，就這樣，噴向了外部！

這簡直就是個了不起的創舉！

尾流是向外面排放的，這樣，解決了廢氣的問題，同時噪音也很少，至少比電鋸的聲音要小得多。

側面的牆壁上，裝著巨大的電風扇，那裡正在呼呼地轉動著。

發動機不僅僅是喝油的怪獸，也會吞進來海量的空氣，一輛汽車在車庫裡面發動，都會把車裡面的人因為二氧化碳濃度過多而憋死，而這裡，如果沒有高效率的換氣方式的話，那發動機啟動後，房間內的氧氣就全部被消耗光了。

“這裡每秒鍾就可以把整個房間的空氣換三次。”佩萊哈克說道“我們在室內試車，是為了避免出現對環境的噪聲汙染，並可用計算機測試飛機參數。這架飛機，今天從試車台上完成試車，明天就可以出去試飛了。”

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