“好大的家夥！”看著眼前5架長92米、翼展98米、高26米、機身寬8.8米、輪軸距48的龐然大物，蘭京英久久才能回過神來，“夢幻飛機真的被你造了出來！只是這跟報紙上報道的飛機背飛機怎麽有點不一樣啊?”

葉華邊走邊用精神力量再次細心掃描著每一架雷神A380的數據，耐心為蘭京英解析道:“這5架飛機當然也可以改裝成你說的那樣，我之前說的那個飛機背飛機是太空梭，主要在大馬島和港城之間做運輸機和做航天用途的，而這5架是民用版，1000個座位經濟艙，沒有沒有頭等艙和商務艙，豪華版的以後再造。由於大量使用了石墨烯和高熵合金等新材料，還有4個超大推力的航空發動機，這雷神A380_1000的空重只有100噸，最大起飛重量650噸，就算是載滿了1000人，還可以載貨300噸，當然我們不能這樣做，因為沒有更大的空間了。所以滿載帶著100噸的行李的回圈速度是1.28馬赫，最大巡航速度1.8馬赫，起飛滑跑距離只要1.8公裡.......”

雖然大部分機身材料是高熵合金，但是複合材料在A380機身上的使用率超過了40%。石墨烯增強塑料、石墨烯纖維增強塑料和石英纖維增強塑料廣泛應用於機翼、機身部分(如機身的起落架和尾部)、尾翼和艙門。雷神A380飛機是全世界首個使用石墨烯增強塑料製成的中央翼盒的商用飛機。同時也是第一個具有平滑翼段輪廓的商用客機，其他商用客機的機翼沿展向方向被分成若乾節。這種連貫的機翼能夠減小空氣阻力。熱塑性塑料用在縫翼的前緣。混合纖維金屬鋪層材料用在機身上部和尾翼的前緣。這種石墨烯纖維複合材料比航空中常用的高熵合金更輕，耐腐蝕性和抗衝擊性能更好。不同於早期的複合材料，混合纖維可以使用傳統的高熵合金修複技術進行維修，這體現了葉華在航空工業創新的絕頂天才和土豪。

雷神A380的機身采用了新型的可焊接高熵合金，這使得雷射焊接製造技術得以廣泛使用，並消除了鉚釘，使得結構質量更輕，強度更好。在試產5架A380飛機的機翼支架上采用石墨烯增強的高強度高熵合金來減輕重量，但是之後模擬實驗發現了這種堅強材料比預測的還要好兩三倍，沒有異常，10內不用維修。雷神A380的表面積是4100平方米，需要用特製的油漆3600L，在雷神A380飛機的表面塗五層，油漆重量約為250千克。

飛機采用航空電子綜合模組系統，這個系統比最先進的軍機還要先進30年，使用外星人公司研發的網路計算模組來支援不同的應用程序。數據網路使用航空電子雙交換網路，由ARINC 664執行。這是基於100baseTX 快速網路的可交換，全雙工傳輸、星型拓撲結構的網路。它大大減少了所需的連接數量，並將延遲降到最低。

空客采用了與其他空客飛機類似的駕駛艙布局、程序和懆作特性，降低了機組人員的培訓成本。雷神A380有一個改進的玻璃駕駛艙，使用側杆進行線控飛行控制。駕駛艙有8塊15×20厘米的液晶顯示器，它們在外形上完全相同，而且可以互換，其中包括兩個主飛行顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個系統顯示器和兩個多功能顯示器。為飛行管理系統提供一個易於使用的界面，以取代三個多功能控制和顯示單元，易於與圖形化顯示界面進行交互。

網路系統伺服器是雷神A380無紙化駕駛艙的核心;它消除了笨重的手冊和傳統圖表，具有足夠的可靠性，可以消除板載備份紙質文檔。雷神A380的網路和伺服器系統存儲數據並提供電子文檔，提供所需的設備清單、導航圖、性能計算和飛機日志。這是通過外星人單獨研發的外星人電腦進行訪問，並通過鍵盤進行交互。

電傳飛行控制作動器首次作為主液壓作動器的備份應用於民用航空。同時，在某些機動動作中，它還可以作為主作動器的輔助。它們擁有獨立的液壓和電力供應。電動-液壓作動器用於飛機的副翼和升降舵的驅動或者方向舵和一些擾流板的備份作動器。

雷神A380上的液壓系統與20世紀40年代以來大多數商用飛機上使用的液壓系統有明顯的區別。高壓液壓系統首先應用於軍用飛機，它減輕了管道、作動器和相關部件的重量和尺寸。雷神A380的壓力是由8個可拆卸液壓泵產生的。液壓管道一般是由高熵合金製造而成的。該液壓系統具有燃料和空氣冷卻的熱交換器。獨立的電動液壓動力包作為主系統的備份，而不是輔助液壓系統，以節省重量和減小維護。

安裝了石墨烯超級電池和太陽能發電的雷神A380，雖然不能純電飛行，但能滿足整機飛行時的所有供電，使用了4台1500kVA變頻發動機，消除了恆速驅動，提高了可靠性。采用鋁電纜線代替銅來減輕重量。電力系統完全實現電腦化，許多接觸器和斷路器已被固態器件取代，以獲得更好的性能和更高的可靠性。輔助電源包括輔助電源單元(APU)、電子控制箱和安裝的硬體。A380上使用的發動機控制系統可以在地面狀態分析時為發動機提供空氣和啟動發動機。另外有個半自動的飛行數據分析系統，有助於維護優化管理和降低成本，同時還為給飛機提供輔助電力的發電機供電。

隨著隨著葉華精神力量的增強，可以準確檢測方圓100米內的任何一納米異常情況，所以需要自己每年檢測一次，1分鍾後輸出結果在特斯拉宇宙資料庫裡模擬測試，檢測時間忽略不計。為了審核通過，正常的3C檢查也要按程序走下去。

雷神公司的A380項目已經完成了研發、測試，應用了有關材料、工藝、系統和發動機等一系列新技術，就差飛行來證實可以帶來長期收益的技術，以確保飛機性能更佳，運營成本更低，懆作更容易和乘坐更舒適。

與之前的飛機相比，雷神A380在大範圍內采用了複合材料，引入了許多新的系統和工業工藝技術。改進了氣動性能、飛行系統和航空電子設備，使之為二十世紀的最後20年樹立了標準。在使用複合材料方面，雷神A380在研製中使用了創新的石墨烯纖維增強鋁材料材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機約85%由高級減重材料製造，其中42%為石墨烯混合型增強塑料，3%為首次用於民用飛機的石墨烯纖維-金屬板。除複合材料外，還大量采用了先進高熵合金材料，這些材料提供的好處包括懆控可靠和易於維護。每一種材料都將根據不同部件預計將承受負荷、壓力和損壞程度而優化使用。

雷神A380采用了每平方英寸5萬磅壓力的液壓系統，與一般民用飛機采用的每平方英寸3千磅壓力的液壓系統相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。雷神A380的機翼十分巨大，每個都有46米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油，使用外殼發電也能存儲在尾部的石墨烯超級電池中，即使機身遭遇雷劈也能充電。

實際上，民航客機的失事率極低。到1979全球所有商業航班的整體事故率，是每飛行一千萬架次，僅發生機體全毀、人員死傷的一等事故3次，而人被雷劈不死的機率也僅為200萬分之一。現代化的大型噴氣客機，商業巡航高度大多在1萬米以上，這個區域的安全性是非常高的，在一萬米高空發生空難的機率比行星撞地球的機率還要小。

但是，雷神A380依然在頂部安裝了緊急巨型降落傘系統，飛機與客艙分離式的逃生技術，客艙作為一個整體式救生座艙，在空中遇險時，能夠像一個集裝箱一樣與客機的機體分離，然後藉助降落傘緩緩下降。就算是失去控制的飛機會進入倒飛、失速、螺旋，或其他不可控的狀態，整體式客艙與機體的都會很穩定脫離，勻速下降。降落傘的半徑為330米，展開面積需要35萬平方米，大概五百畝地，這屬於非常複雜的重裝傘降技術，在特斯拉宇宙資料庫裡模擬了上億次都沒失敗過，絕對安全可靠。

此外，具備低空通場、超低空低速通場的能力，能夠在中低空完成大仰角轉彎、過失速速度和過失速仰角飛行、能夠實施空中翻轉，這保證了在飛機遭遇鳥擊、雷暴、大側風等惡劣飛行條件中的飛行安全。同時其46米長的機翼和8米長的側旋尾翼保證了飛機在所有動力全部失效以及燃油耗盡的情況下依然可以滑翔著陸。這也就是航空領域經常說A380是永不墜毀的飛機的原因，俗話說翅膀大能兜風，就是這個道理，46米長度的機翼產生的飛行升力是驚人的，它意味著即使飛機所有的引擎全部損壞，飛機大約在36000ft飛行高度時上“飄落”下來，雙發飛機延伸航程運行限制時間為60分鍾，而不是一頭扎地墜毀。所以可能導致A380失事的原因就是空中相撞機翼斷裂。就算它100噸的龐大體重，A380的著陸顯得十分靈活，因為整體機身大而輕，著陸時乘客會感到十分舒適。

雷神A380駕駛艙采用了外星人公司和思科公司共同研發最新式的互動式顯示屏和由乙太網連結的擴展性整合航空電子模組。為A380專門研發的多頻發電機與一般固定頻率發電機相比，結構簡單，使用更可靠，重量也更輕。是最先進的飛行中娛樂系統，外星人公司這些製造商提供了更加強的系統以利用A380飛機的光纖網路。

比波音的747更舒適、更環保、更安靜，A380的座位面積比直接競爭機型大三分之一以上，並且有更多的地板面積。雷神A380將提供舒適度，座椅和通道更加寬大，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，並可享用底層設施。雷神A380顯著地降低了噪音和廢氣排放。由於采用了新一代發動機和先進的機翼，起落架也進行了新的設計並采用了新的技術，A380將不但符合國際的雜訊控制標準， 同時也比目前世界上的最大客機還要安靜，噪音比747還要少一半。雷神飛機A380燃油的經濟性比其直接競爭機型要提高60%左右，這將大大減少廢氣排放對環境的危害，這個才是真正的外星人級別的黑科技！

還有三天就首飛，星空聯盟的各部員工正在積極熱情預演著。

艙門關閉，乘客落座系好安全帶，機組成員完成起飛安全檢查後，本次首航的機長——星空聯盟A380機型飛行師、機長教員、“明星機長”葉華，在控制室中為大家廣播說道:“這是大興機場第一個商業載客航班，我已安全飛行一萬九千多小時，但這次是我最難忘的一次飛行，祝願大興機場、雷神飛機星空聯盟發展得越來越美好！”

預演中的首航配餐也是精心設計，特別為首航定製了小蛋糕，而這也是星空聯盟大興基地的航食公司首次為商業航班配餐。

預演期間，機組人員與預演乘客們進行了有獎問答、簽名留言祝福等互動，多才多藝的葉華還帶來了《我和我的祖國》的小提琴演奏和歌唱表演，機艙內氣氛熱烈歡樂，掌聲雷動啊！機艙內響起了熱烈的掌聲，看著地勤貼著寓意深遠的“大興星空聯盟，星空聯盟大興”彷彿又更加鮮豔。星空聯盟以大興機場為新起點、新的動力源，正式邁入新時代！祝福葉華，祝福雷神飛機，祝福大興，祝福星空聯盟！

當天預演完畢，葉華請南丫島的所有員工在新入駐的海底撈吃大餐，天空島出產的神仙酒管夠......