1985年8月1日蛟龍打撈公司宣布完整打撈出“泰坦尼克號”沉船，當天福克斯電影公司宣布拍攝3D版的“泰坦尼克號”電影。

8月2日下午，一架洛克希德L-1011型三星式客機(編號N726DA)執行該航班，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時失事，造成136人死亡，29人幸運生還，當中27人受傷。8月12日，霓虹航空123號班機一架波音747-100SR在群馬縣附近高天原山墜毀，524人中4人幸存。是全球單機傷亡最慘重的航空事故(全球傷亡最嚴重的空難則是特裡斯費空難)。

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“華仔，現在我們的雷神飛機交付給星空聯盟下的雷神A380大飛機已經達到1464架，運營快5年裡載客量已達到了2600萬人次，國內多數是用來運貨了。”依舊保持著青春靚麗的高雅芝吞吞吐吐向葉華匯報著雷神飛機的使用情況。

雷神A380這樣的超大型超音速飛機在大搞高樓大廈建設的國內很受歡迎，近百米的機艙可以放得下兩個3個高鐵的車廂。一個18節的高鐵至需要運送6次就可以了。而國內時速600公裡/小時的高鐵訂單是2500列，大馬島采用更激烈的6500公裡每小時的超級高鐵，為保證島內每10公裡都有個站點，大馬島的超級高鐵訂單就下了5000列！

大馬島地下1000米的“超級高鐵”車廂像一個膠囊，每一個膠囊被放置於真空管道中，像炮彈一樣被發射到目的地。使用低真空環境配備超聲速外形全面減少空氣阻力。新一代高鐵的空氣阻力將降低到傳統高鐵的3%，再加上磁懸浮技術，全速開動的超級高鐵，將整車懸浮在空中，名副其實的“飛行列車”。

就算現在維多利亞鋼鐵和米國高鐵兩家鋼鐵公司已經使用了全自動化生產，也無法在短時間內完成這兩個大訂單的十分之一。不過有了這超音速載貨量超大的雷神A380大飛機後，直接在鵬城龍華投資建廠生產，這樣一來，建設時間就縮短了很多。

每天清晨，上百輛的大巴車會把近萬名的工人，運送到鵬城龍華，請到郊區的這個巨型工廠裡，這是世界上第二大的高速列車製造基地，國內近一半的高速列車，在此製造出來，以此為中心的10平方公裡范圍內，有200多家工廠，為這裡供應近4萬個零部件。

在177萬平米的廠區內，32個車間，每天都在高速運行，這個龐大的工廠，每4天就可以為華夏的高速網絡提供3列全新的高鐵機車，而這種新型列車，曾跑出了686公裡的時速。這是迄今為止，在正式運營線路上跑出的華夏最高速度。

去年這個巨型工廠生產了200列以上的新興高速列車，他們將助力華夏編制一個更加龐大的高鐵網絡。

當然為了填補葉華提供技術又拉來材料搞高鐵這個巨虧的大坑，國航拋棄了波音，全部采用了雷神的A380大飛機。

“華仔，”運動過後，高雅芝喘著氣說，“我們修路造橋造車，錢全是我們投資的，股份只有49.9%，虧了不止1000億RMB，這樣下去不用五年我們肯定破產了。”

取消了計劃外價格不得高於計劃內價格20%的限制，這標志著生產資料“雙軌制”價格政策的正式實施，加上葉華的大量投資，物價開始暴漲，黃瓜這些蔬菜價格都翻了兩番。

“你剛才都說是RMB了，我們在那邊賺到的RMB當然只能全部投資出去了。

去年，咱們不是在外匯上大賺500億美元的意外之財嗎?就當是破財消災了。我現在布局好，再過兩年我們會從歐美日那裡再賺幾筆，資金不會少的，你用心做事就好了。”葉華安慰道。他已經為87年股災做好充分準備，就等著收割了。........

一個3%的股權轉讓和一封介紹信，葉華把周海眉頂上了碧桂園的最高位置——董事長兼任CEO，一月底就到花城那兒去建設鳳凰城，那是在確定懷上的第二天。花城鳳凰城位於珠江河畔附近一帶，佔地面積超過10000畝、居住4萬余戶超過10萬雷神汽車、雅馬哈摩托車電動車的工人。在這個大型社區裡，學校、康體中心、商業廣場、交通中心、大型水廠等各種生活居住配套設施一應俱全，每天數百次的樓巴往返於花城各區、鵬城、及港城等地，擁有快捷的地鐵接駁，免費的社區穿梭巴士，儼然一座小型的“衛星城”。

由於雷車在1978年率先進入華夏大陸，加上沉穩和各種高性能，早已經取代了奧迪成為了官車，至於“奔馳”和“寶馬”這麽好的名字，葉華當然也不能錯過，巴博斯AMG在國內翻譯成了“奔馳”，馬自達也翻譯成了“寶馬”。BENZ和BMW就繼續留用港城的“平治”和“巴依爾”汽車吧。

同樣，由於在大馬島和維多利亞鋼鐵生產的自動化生產線太少，需要的工人就更多，10工人包吃包住，加上加班月薪500RMB簡直不能太便宜，而前幾年，在那邊連萬元戶都少之又少，但有了葉華在各地大量投資設廠，進入葉華旗下公司就意味著就算是普通工人奮鬥兩年就成了萬元戶。

當然，這1萬畝地和其他城市的土地投資都是葉華的個人財產，在這些地皮上建的商品房都是免費給員工住宿。公司和老板個人是不同的概念，老板的個人財產和公司的財務是不能混為一談的，對外承擔債務的效果也是不同的，合同裡以協議的形式說明。再過二十年後這些兩三層的集裝箱折疊房屋可以拆掉改成超高層的商品房再次出售。

從馬王直升機到20系列、F35系列、B21等等黑科技，葉華付出了那麽多資料和技術支持，他們也算投桃報李低價賣些地皮給葉華蓋樓給員工住。想到碧桂園同樣在北上廣深等地擁有大片大片的員工宿舍和鋪面，周海眉睡覺都會笑醒。

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葉華手把手輸出了很多姿勢給周海眉，她高興的去花城了，碧桂園的事他已經交代得很清楚，除了大力投資北上廣深外，還要提前在海瓊布局。到底如何布局，他也懶得去管。教了她那麽多，如果還不懂就回家帶孩子算了。

只是，在葉華不在身邊的這一期間，她時時苦思冥想，有時想到葉華教的那些財務報表就頭痛，有時想到編個離開的理由來欺騙他，有時想就這樣帶一對子女靜靜的過日子算了，管那麽多公司高層的事情幹嘛?

但是現在一下子陷入了另外一個困境，作為董事長和CEO，以後她將獨自面對碧桂園所有的問題。

於是她常常憂鬱地，一動不動地坐在白天鵝酒店的頂端，從那兒可以同時望到珠江口和外面進進出出的船隻，她是在守望著一個高大英俊而天才的年輕人出現在她眼前，那個人就是帶她上道的葉老師。周海眉已下定決心:她要做出成績，然後給肚子裡的孩子爭取更多股權。她猜對了，公司股權的多少，取決於每個關門弟子自己的努力。

在這個時候，大馬島蝴蝶谷內的新華大學的關門弟子看著天空中盤旋著的黑影，發出了一次次歡呼，在過去的6年裡她們在實驗室中使用最新技術克隆了羊、馬、豬、鹿、猴、鼠、兔、驢、狗、虎、熊貓等動物外，又用基因編輯方法培育了藍白虎、袋狼、渡渡鳥、恐鳥、大象鳥、原牛、美洲野牛等，這次他們利用天空島上的那隻被葉華馴服的巨鷹基因鏈接特斯拉宇宙數據庫裡的基因編輯技術培育出了恐龍時代全新物種——一頭雌性翼展18米的風神翼龍！

1975年美國得克薩斯大學的古生物學家勞森在德州與墨西哥交界處的大灣國立公園晚白堊世地層發現了一些巨大的翼龍翅骨殘片，之後經過4年的連續工作，挖掘出大量破碎的化石，確認為三隻同種翼龍的骨骼碎片。古生物學家研究時靈光一現，想起了墨西哥原住土著，哥阿茲特克人與托爾特克人崇奉的重要神袛——風神科沙寇克阿特，一位長著羽毛的蛇神，於是將其命名為風神翼龍。三年前，余小紅帶領的團隊在德州公布了第二個未命名種，比北方風神翼龍還完整，包括部分頭顱骨，雖然較北方風神翼龍的小，而翼展已證實長達5.5米。蝴蝶谷的新華大學就是依此而開始的基因編輯項目開始運作。

風神翼龍翼展可達11米長，重達500斤。它是人類已知最大的飛行動物。風神翼龍新陳代謝很快，需要定期進食。風神翼龍身軀為流線型，需要大量蛋白質作為能量。一隻不到三百斤重的小霸王龍，便可被它當成一頓美食。風神翼龍擁有巨大的雙翼，這使它非常適合長途滑翔，它的未成年的個體頭骨長1米，翼展達5.5米;成年個體的頭骨未曾發現，根據翅骨碎片來看，翼展至少有10~11米，這可是地球生命史來最大型飛翔的動物！風神翼龍的嘴巴又長又細，口中沒有牙齒;喙前端不是尖銳的，而是鈍的;它的眶前孔(位於眼眶前方的)巨大，差不多佔了頭骨全長的二分之一，這無疑對其大頭減輕了相當多的重量;風神翼龍頭上有脊冠，位於眼眶前上方，這區別於該屬其他翼龍如至浙江翼龍，它們頭上沒有脊冠;風神翼龍的脖子非常長，達2米多，由肩與頭之間有長型的肌腱和肌肉支撐;它的腿很長，有平衡大頭的作用。遠觀之，風神翼龍呈現了類似鶴或鸛的外表。

當人們一聽到霸王龍的名字時，就會想到它們作為陸地終極獵手，自身是很安全的，通常只會獵殺欺凌其他動物。然而，在2.3億-0.65億年前的恐龍時代，生活著一種體形龐大會飛的爬行動物，它們雖然不會在飛行過程中獵食，卻會在陸地上捕獵，而且時常以幼小的霸王龍或恐龍世界中其他物種為食，這種遠古會飛的爬行動物稱為“有翼蜥蜴”或掠食性翼龍。這種遠古動物可以在湖面和海面上飛翔掠去，從水面上捕魚，與現今的海鷗十分相似。他們的體型平均要比其他翼龍都要大。例如:神龍翼龍家族中體型最大的風神翼龍，新華大學培育出來的這頭風神翼龍，身高比長頸鹿還高。

對內陸環境中發現的50%以上神龍翼龍化石進行了分析研究，基因編輯培育的這頭雌性風神翼龍，它們還具有全所未有的特征:較長的肢體、非常靈活的頸部，適合於在空中和泥沼中掠食。它們主要的生活方式不僅能在陸地上爬行，在陸地上掠食其他物種，還會像海鷗這樣的飛行掠食者，會張開下頜掠過海面，最終捕獲水中的魚蝦。這種龐大的飛行物種如何努力，當它們像海鷗捕食海水中的魚蝦時，由於具備更靈活的頸部，它向海面俯衝時最終會使頸部以下的身體部位都浸入海水中捕食。對於水面捕食來說，海鷗和鵜鶘被認為是最好的獵手，但是神龍翼龍的脖頸長度接近20英尺，也非常靈活，它的頸部活動范圍很廣。

此外，這頭神龍翼龍的足部非常大，很容易在海水中捕食或捕抓泥沼中的獵物。由於它們的翼展龐大，四分之一噸的體重不容易在泥沼中沉浸。在0.65億年前，神龍翼龍與其他非鳥類恐龍都從地球上滅絕消失，它們的獵物對象包括:像鳥一樣的始祖鳥、幼小的霸王龍以及兩棲動物。當今世界上最重的鳥為天空島的那頭變異金雕，體重可達51千克，但它跟中生代的翼龍相比， 只能算小巫見大巫了。之前關門弟子們絞盡腦汁，利用一切可能的材料如翼龍骨骼質量、翼龍體積模型等推測這種史前空中巨獸的重量，卻沒想到她們鏈接特斯拉宇宙數據庫後還能逆推出風神翼龍的基因組，還能編輯改造。

大馬島新華大學培育出來的這頭雌性風神翼龍是雜食性動物，能利用長喙尋找泥中的貝類為食，也能像現在信天翁一樣飄浮在廣闊的天空中，滑翔能力依賴於一種叫做風力載荷的特征，即動物的翅膀面積與體重的比率。風神翼龍有像小型飛機一樣的翅膀面積，但由於中空的骨骼和結實的軀乾，它的飛行距離長達500公裡以上。現代最好的滑翔機設計為每下降1米前進4米，巨大的翼龍可能比它出色得多。而且風神翼龍還具有緩慢減速下降的能力，它們也能夠獲得上升氣流並快速地衝上雲霄。

風神翼龍會積極尋找它附近所有的上升氣流，最容易得手的無非是被山坡或陡崖抬升的氣流，當風吹過山坡時，在迎風坡，風會向上彎折而產生垂直方向的風速分量，這就是斜坡上升氣流。只要風不停止，山坡上就有上升氣流的存在(1891年李林達爾滑翔開始，人們才知道利用這種上升氣流)。而太陽照射地面，吸收快的沙灘、耕地、向陽山坡也能形成上升氣流，這叫熱力上升氣流。朵朵積雲就是上升氣流的“帽子”，是長途滑翔的“加油站”。所以，這頭風神翼龍可能會整天跟著積雲，然後上升到8千米的高度，在這個高度它們不需揮動一下翅膀便能飛越50公裡。