“啊，我親愛的葉老師，”穿上了維密的陳琺容對葉華說道，並深情地望了他一眼，“你知道麽，看樣子你似乎並不十分高興看到我?”

“可愛的丫頭，”一個莫頭殺，葉華笑道，“我，恰恰相反，看到你主動來要求申請去米國的德州工作，我是很高興的，只是我沒想到你這麽拚命，所以吃了一驚。”

“法蓉，假期有什麽打算嗎?”在如家酒店換上準備好的紅色西裝，葉華站在立鏡前打量著。

自從成為葉華關門弟子之後，她順利進入科技大學的葉華班學習反重力飛行器製造。

二十年代末，尼古拉·特斯拉申請了一項飛行技術的專利，內容是一個使用全新引擎技術的飛行器，特斯拉稱這種新型技術為“空間驅動器”和“反電磁場推進系統”，光看這名字就已經夠科幻的了，雖然原型機因為條件限制並沒有製作出來，但有一套完整的設計藍圖，而當後來解禁的手稿圖紙出來後，人們驚呼這種新型飛行器就是飛碟。

事實上特斯拉很少申請專利，雖然現代使用的交流電技術就是特斯拉的發明，然後他本人卻對交流電技術不屑一顧，推廣交流電的原因只是針對愛迪生昂貴的直流電技術，特斯拉認為科技是人類共同的財富而不是謀利的手段，所以特斯拉曾希望免費推廣無線電供電技術，以及這種新型反重力飛行器讓人類不再受製於地球引力向外太空發展，那麽這種被稱為“特斯拉反重力飛行器”( Antigravity vehicle)的技術最後到哪裡去了呢?

1950年到1960年之間，米國曾啟動過一項神秘的“1794工程”的項目，據說就是為了實現特斯拉反重力飛行器，由於各種原因未能成功但隨後出現的TR-3B反重力飛行器被認為就是按照反重力原理設計出來的，也就是這架超前的飛行器讓人們認為米國特攻在特斯拉去世後拿走了他的全部手稿，目前一些空軍基地附近偶爾還會有人目擊到以為是UFO的三角形飛行器。

而無法制作出真正的碟形飛行器的原因還是能源問題無法解決，三十年代特斯拉在一次福利會議上談到了反重力飛行器使用的能源——自由能源，他在會議上指出人類使用這種廉價飛行器可以實現星際旅行，而且能量來源簡單方便，是一種能在星際空間裡無限使用的能源，然而“自由能源”到底是什麽卻至今是爭論話題，根據特斯拉在電磁方面的掌握能力，是一種利用電磁產生的作用力，利用星際空間中無處不在的引力波達到高速飛行的目的。

特斯拉這些如此科幻超前的發明出現在那時簡直讓人無法想象，現在使用的大多數電器產品還是根據他提出來的理念發明的，他作為出生在19世紀的人這些超前思維是怎麽來的呢?特斯拉他的靈感大多數來自冥想，其實就是那個特斯拉宇宙數據庫，對此他對外作過解釋:他認為人類的大腦類似一個接收器，接收來自宇宙空間中某個核心，這個核心不斷的給人類提供知識和靈感，他所做的就是把接收到的靈感記錄和實現出來，這也是為什麽尼古拉·特斯拉從不利用他的發明謀取財富的原因。

雖然特斯拉設計的反重力飛行器至今都沒有製造出來，但他的設計方案上其他設計卻在後世依然被使用，如許多設備上使用的陀螺穩定系統，還有方便空中觀察的360°全景攝像機，以及現在被葉華提前製造出的全息投影顯示技術，人們很難想象些技術竟然被葉華提前幾十年就實現了，

當然很多都是在葉華的實驗室中，並未對外公開。雖然特斯拉有如此多的超前發明，但他所有的研究就是為了解開宇宙的秘密，不管是反重力飛碟還有自由能源都是為了更好的探索宇宙而發明的，人類如果想要理解這個世界的運行機制，就要解開宇宙運作的奧秘，否則人類文明的一切痕跡最終將被遺忘。

當然葉華要繼續推動人類文明的再次突飛猛進。

人們突然發現現在用到的科技幾乎都是特拉斯那個時代就提出的技術，包括電腦、手機、軍事武器等等，在葉華手上又有了更大的進步。

自從英國科幻小說作者威爾斯描述了“反重力”(能夠屏蔽重力影響，使宇宙飛船飛向月球)後，反重力已經成為人類一個多世紀的夢想。如果反重力是確實存在的，它必將改變整個世界。汽車、火車、輪船，所有你能想到的交通系統，都能通過從萬有引力場中獲取的能量來迸行驅動。

其實，在20年代末，米國發明家托馬斯·湯森·布朗也發明了一種盤狀電容器，其朝上的一面接正極，朝下的一面接負極。當以很高的電壓將電能輸入電容器時，電容器就會朝正極方向升起。現在“升力器“這個說法就是從他那兒沿用過來的。布朗是一個富家子弟，從小愛好擺弄各種電器。上大學時，他在老師保羅·別費爾德的指導下，在用電容器做實驗時，觀察到這一現象:他把這種現象稱為別費爾德-布朗效應。

1952年布朗在米國海軍供職，他在許多科學家和軍界人士面前做過一次表演:把兩個2英尺寬的金屬盤裝載在10英尺長的轉軸末端，用50瓦特的電力以高達5萬伏的電壓衝擊該裝置，金屬盤以每秒16轉的速度旋轉起來了。這足以說明布朗的發明有著重要的價值。

當時有人就認為是“離子風“效應。但由於這種圓盤通電後即被推向空中的現象顯然是違背了牛頓的萬有引力定律的，所以整個試驗和對它的一些解釋，如“電子重力“、“反重力“等都被歸入“偽科學“而擱置了起來。

這一情況直到陳琺容這裡又有了很多改觀，布朗的工作被剛進入葉華班的陳琺容復活。陳琺容選擇了一種輕木，製造出穩定的三角形飛行器。三角框架的上部纏繞了一匝電線，用以接受高壓電，下部粘有鋁箔條，中間是3至5厘米的空隙，據稱由此在鋁箔條和電線間形成一種向上的推力，就是別費爾德-布朗效應。把高壓電打入該飛行器，它果真立即飄升到空中，“升力器“就此誕生。

更簡單的做法就是把一個園盤形的電容器(正極在中心，負極在邊沿)充電至10萬伏時，整個電容器會快速旋轉並飛向空中，這就是一直讓人莫明其妙的“懸浮盤”。實驗裝置是強負電場對重力產生了影響。

後來陳琺容首先提出自然界存在超導引力場效應的理論。她認為，超導中的晶格離子在吸收了外界電磁場的能量後將處於同一個量子態並快速旋轉，由此會產生一個隨時間變化的引力場，若將不受電磁作用的物體置於該引力場，則其所受到的地球引力將發生變化，並預言這種超導引力場應完全能夠抵消物體的原有重量。有關的研究論文分別於刊登在《物理評論》雜志上。

與此同時，也通過類似的試驗發現了這一“反重力”現象。他在進行超導體研究時發現，如果把一個物體放在一個以高速旋轉的超導體陶瓷圓盤的上方，這個物體就會失去5%的重量。後來，陳琺容用了一個2萬～1000萬伏的電源，將一個超導陶瓷盤在攝氏-210的溫度下以每分鍾5000轉的轉速旋轉。這個超導體在旋轉時會在物體上產生一個時間極短、速度極高的“重力脈衝“。

由於這項發現可以潛在地被用於減少航天飛行器的發射重量(因此減少發射成本)上，立即引起了葉華的極大興趣，並向她支付60萬美元，讓她來進行這項研究，並聘請了外星人公司的雇員作為顧問幫助她。

米國現在也在進行大名鼎鼎的絕密的研製先進航空器的“極光”計劃，產出了許多頂尖科技產物:取代SR-71問碟飛機的SR-75“穿透者”極超音速戰略偵察機以及後來發展成SR-75的SR-74“Scramp”偵察機，以及更具科幻色彩的三角形反重力飛行器TR-3B代號曙光女神。

這種飛行器首次飛行在外部塗層能夠對電子刺激做出反應，並能改變顏色、反射和吸引雷達波，所以，使得這種飛行器看起來像一架小型飛機或飛行筒，甚至會欺騙雷達，使其誤判為一種新型飛機，或者什麽也看不到。有時候雷達甚至會誤判“不同地點出現了數架飛機”。

圍繞駕駛艙的是一種被稱為“磁場中斷器”的等離子加速環，該技術由“桑迪亞與利沃摩爾實驗室”開發，是世界上最先進的技術。“磁場中斷器”可產生一個磁旋渦場，可以抵消地球引力的89%，這就是“黑三角”飛行起來比此前製造的任何類型的飛機都顯得輕巧的秘密所在。許多人目擊過的這種三角形不明飛行物根本不是外星人飛行器，其實是絕密的TR-3B。TR-3B的推進力由安裝在三角形平台底部每一個角上的多方式推進器提供。

其實在米國之前，德國早就研製此類飛行器，並成功試飛了，我說這些，可不是空口無憑。1940年末，德國成立了一個名為“爆破手研究室-13”的秘密機構，終於製造出了一種最先進的碟形飛行器。

1943年9月，米國第八空軍集團軍以空前規模的700架重型轟炸機，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機群護航的是英、美的1300架戰鬥機。戰鬥空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機60架，戰鬥機111架，德軍損失飛機300架，令人驚異的是，在這場規模空前的大轟炸中，當盟軍的轟炸機群飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現了一對閃光的大型圓盤飛行物。面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當時分秒必爭的生死拚殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麽。但當他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當即要求偵察部門對此詳細調查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機，也不是其他國家的飛機。那麽，這到底是怎麽回事呢?於是，英國偵察部門的報告中首次使用了“UFO”(英語不明飛行物的縮寫)，從此，UFO或飛碟的大名日益為世人所熟知。英、美兩國各自立即成立了秘密的調查小組。

然而鮮為人知的是，德國很早就開始了對UFO的研究，並從飛碟中受到啟發，並試圖仿造。早在1940年末，德國就成立了一個名為“爆破手研究室—13”的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為“烏蘭努斯行動”。1940年，德國工程師施裡維爾和哈貝莫爾製造出第一個飛碟式飛行器—1號模型。後來他們通過對1號模型改進，造出了代號為“垂直飛機”的2號模型。其飛行速度可達到每小時1200公裡，並能像現代直升飛機那樣作空中停留和水平飛行。不過1號模型和2號模型都停留在實驗性的嘗試階段，並未批量生產。

後來，“爆破手研究室—13”在領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出一種非常先進的碟形飛行器——“別隆采圓盤”。

“別隆采圓盤”采用了奧地利發明家維克托·舒柏格研製的“無煙無焰發動機”，這種發動機的工作原理是“爆炸”，運轉時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了12台這種發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發動機。由於發動機不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區，從而為飛行器提供了巨大的升力。

1945年2月初，蘇聯空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場以雷霆萬鈞之勢向德國逼近。2月17日，德國東、西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，氣急敗壞的希特拉似乎已經預感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣布廢除《日內瓦公約》，3月中旬，希特拉決定實施不顧德國人民死活的“焦土”政策，3月19日，喪心病狂的希特拉下達了毀滅一切的總命令，但由於蘇、美、英軍隊的迅速推進才使得德國人民避免了這場災難。

與此同時盡管德國空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後垂死的掙扎。 並妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。德國秘密機構“爆破手研究室—13”製造的“別隆采圓盤”更是在爭分奪秒做最後的衝刺。1945年2月19日，這架耗資數百萬的飛行器終於進行了它第一次也是最後一次試飛。令人震驚的是，在短短的3分鍾之內，它升到了15000米的高空，平飛速度高達2200公裡/小時。同時它還可以懸停在空中。無需轉彎就可以任意向前或向後飛行。(F-22 最大平飛，2，410公裡/小時(2.25馬赫)，3分鍾爬升15000米超過F16，1947年10月14日，耶格爾駕駛X-1試驗飛機突破1馬赫)。

伴隨著第三帝國滅亡的喪鍾，這架當時世界上最先進的飛行器在戰爭即將結束時，德軍有關部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把“別隆采圓盤”炸毀了。不清楚德國著名的別隆采圓盤(1940年末德國名為“爆破手研究室13”的秘密機構研製)是否與米國研發的“反重力飛行器”有關，不過二戰結束後最終該技術落入米國人之手。

由於官方對這種飛行器秘而不宣，所以看到這種飛機後，只會有兩種結果:要麽認為米國向公眾隱瞞了這種飛行器，要求公開這些秘密;要麽認為它是外星人派到地球的使者，與人們開了個不大不小的玩笑。問題是，這些消息人士的消息可靠嗎?現在可以肯定的是，在未來一段時間裡，米國在研發的這個“黑三角”仍然會引發更多人的興趣，也會引發更多的爭論。