頒獎結束後，和教練隊友們合照完，葉華又拿著大力神杯和場邊的白婷、駱慧安、瑪麗公主等人撒歡合照。

“大力神杯”由純金製成，它獨一無二的特點和全世界球迷對它的崇拜，使其成為無價之寶。象徵足球世界的最高榮耀，“大力神杯”代表了球員在足球生涯中最有意義的成就，同樣，它也為全世界的球迷提供了無限的遐想，並激發心中對足球的熱愛。在1970年墨西哥世界盃，三奪世界盃的巴西隊永久擁有了“雷米特金杯”後，國際足聯采用了新的金杯，整個獎盃看上去就像兩個大力士托起了地球，被稱為“大力神金杯”。線條從底座躍出，盤旋而上，到頂端承接著一個地球，在這個充滿動態的，緊湊的杯體上，雕刻出兩個勝利後激動的運動員的形象。這尊獎盃的造價約為5萬美元，後世它的估價則達到了1，000萬美元，高36.8厘米，重6.175公斤，其中包括4.97公斤的18K黃金鑄造，底座鑲有兩圈墨綠色的孔雀石。

在獎盃的底座上，1974年西德冠軍球隊和今年的港隊的名字被刻在上面，獎盃擁有的空間，足夠容納下直到2038年世界盃的所有冠軍隊名字。際足聯將“大力神杯“頒給世界盃比賽的冠軍隊，但是，國際足聯仍然保留“大力神杯”的所有權。每屆冠軍隊可以保留“大力神杯”直到下一屆世界盃決賽。各支足球勁旅將拚勁全力，以期奪得榮耀的金杯和王者地位。這座“冠軍杯“將傳遞到下一個世界盃冠軍隊的手中，這也是唯一向公眾展示的“世界盃”。。此杯也是流動杯，不像之前的女神杯，不再為某個多次贏得冠軍的國家永久佔有。

“德拉普先生您沒事吧?”助手費勒問著癱軟在座位上的德拉普。

“沒事，回去了。”德拉普張了張嘴巴，最後無神的說道，他不知道該怎麽形容現在的心情，雖然在其他球賽，他們贏了不少，但是這個開掛的葉華使自家的大西洋賭業損失巨大。德拉普複雜的看了一眼場中狂歡的場面，之後慢慢的走了出去，離開的是他的步伐還有些蹣跚，“不得不承認。這個華夏葉華是個很神奇的小夥子，我甚至懷疑他是不是吃了大把的‘華哥’，那些醫療機構居然查不出來，真是廢物！”

“是啊，我們都太大意了，當初就不應該讓他成長起來，沒想到他會發展這麽快，這次他贏了以後再想動他就難了，更何況誰也不知道他以後的上限在哪裡。上次他還想收購我們的米國鋼鐵公司呢。”另一位男子走到德拉普身邊懊惱道。

他叫亨利，不過他的身份比德拉普高很多，德拉普畢竟只是一個小商人的繼承人，而亨利卻是摩根家族的當家人。之前的摩根銀行隻做大機構、大公司的生意，門檻非常高。而新成立的國王銀行，連50美金都能辦理存貸。

“說這些現在都已經沒有用了！”特拉普心情很不爽，但臉上並未表現出來。突然抬起了頭，直直的看著亨利，“亨利先生，您真的決定那樣做了?”

“不這麽做我們還能有選擇嗎?他的存在對我們威脅太大了。”亨利苦笑著說道。

之前幫他們融資，雖然也賺了很多，但他似乎走到我們的對立面去了，現在那個白婷的國王銀行不停收購小型銀行，吸收小額存款和貸款，發展太驚人啊。

今年的阿根廷世界盃，是早在1966年夏天就確定的。從此之後阿根廷經濟急轉直下(當然不是因為申辦世界盃成功所致，背後有其他更深更複雜的原因)，

到70年代初經濟已經接近崩潰的邊緣。此時阿根廷國內就出現了很多聲音，要求取消辦世界盃，說花費太大了，國家承受不起。阿根廷正付卻一直堅持著不肯妥協，一來是阿根廷人太熱愛足球了，必須在家裡辦一次世界盃;二是阿根廷正付希望借辦世界盃重新帶動經濟活起來。但這裡的局勢比一鍋粥還要亂，政變之後阿根廷的經濟不可能馬上得到好轉，仍然在持續崩潰下去。該怎麽辦呢?魏德拉監軍決定押注在舉辦世界盃上。他認為，舉辦世界盃可以“重振國家精神”，也可以“重振國家經濟”。不僅要辦，還要大辦特辦，做好這次世界級“門面工程”，既可以實現前面的兩個“重振”目標，還可以降低國際社會對俊人正付的“誤會”和反感。畢竟，世界上對俊人發動正變和組建俊人正付，基本上是持消極態度的。然而國際社會包括國際足聯，並不想給阿根廷軍正付這樣的機會，他們在考慮取消阿根廷舉辦世界盃的資格，轉而在巴西或烏拉圭舉辦。阿根廷軍正付很著急，派出海軍將軍兼阿根廷足球主席的拉科斯特積極斡旋，最終得到了時任國際足聯主席巴西人阿維蘭熱的支援，保留阿根廷今年世界盃舉辦權，一切不變。

得到這份支援十分昂貴，阿根廷俊人正付承諾加碼7億美元，這是舉辦世界盃原定預算的10倍，也是阿根廷正付全年支出的10%！不管怎樣，貴是貴了點兒，好歹世界盃舉辦權是留下了。舉辦世界盃“重振國家精神”，還得有一個條件，那就是阿根廷隊必須取得好成績。如果成績糟糕，民眾會認為是俊人發動政變致使國家不穩定，球隊成績才受影響，這對軍正付來說可是適得其反了。所以，想辦法保持阿根廷隊的競技狀態和提高技戰術水平，便顯得十分重要了。在前一屆世界盃，1974年西德世界盃上，阿根廷隊的表現就很不如人意。藍白軍團被荷蘭飛人克魯伊夫領銜的橙色風暴打的一點脾氣都沒有，4-0的大比分恥辱落敗。那場比賽重創了阿根廷人的心靈，其震撼度不亞於2014年巴西對德國1-7的慘敗。

於是，阿根廷俊人正付找來了放蕩不羈的“朋克”少帥梅諾蒂。這位號稱“足球哲學家”的36歲主教練是個自由主義者。他的足球理念就是要速度、要創造力，場面要好看，要清彩。這正好符合了俊人正付的要求，他們就是要民眾亢奮起來，熱血起來，“重振國家精神”和“重振國家經濟”才有希望，萎靡了可不行，熱血了才好辦事。以看出，阿根廷的那些將軍們也不全都是大老粗，他們甚至在掌握人狌上有十分獨到的見解。設法讓民眾的感情投注於極具娛樂狌的足球上，有助於凝聚民心，分散社會壓力。

少帥梅諾蒂很“朋克”，做事又很“硬核”，他為了能拿下今年的世界盃冠軍，對阿根廷球員采取了“慘無人道”的做法。他說服阿根廷足協，禁止阿根廷28歲以下球員轉會到海外踢球，直到世界盃結束方可解除禁令。阿根廷俊人需要全國人民專心在足球上。現在的世界盃規則跟現在不一樣。那時世界盃只有16支球隊，分為四組，每組前兩名晉級八強。八強球隊再分為兩組，每組頭名晉級決賽。在第一輪小組賽中，阿根廷2勝1負，穩穩的出線。但在第二輪分組中，阿根廷與巴西分在了一組，另外還有港隊和波蘭。第二輪小組賽只有一個出線名額，很明顯，阿根廷和巴西是最大競爭者。但結果出乎了世人的意料。港隊大勝秘魯隊，完全不按照阿根廷人“寫的劇本”而來。

葉華死守球門，還以3:0戰勝巴西隊進入決賽，真是如夢似幻，令人匪夷所思。他們找過鮑秦和葉華他們要求給東道主放水，但葉華這種野蠻人怎麽可能，到了臨門一腳，怎麽能學白斬雞呢?有意思的是，在阿根廷與秘魯開打之前，阿根廷總統魏德拉將軍陪同米國的機辛各“友好造訪”港隊的更衣室。魏德拉將軍更是在港隊球員面前大談特然“世界大團結一家親，我們是同一個世界”。港隊球員不笨，秒懂阿根廷總統的內涵，但葉華高價買了一萬張黃牛票給手下的“優秀員”，這“優秀員工”可不是一般的優秀啊，全是黑水和神盾局安保公司的精英僱員。在這個球場周邊這個球場交通方便，葉華他們早在周圍買下了不少物業布防了半年了，什麽家夥都有。

決賽時，面對阿根廷隊，葉華真的一點面子都不給阿根廷人，依然是3:0大比分戰勝阿根廷隊，港隊第一次捧得大力神杯，在全世界的眾目睽睽戲把阿根廷人的臉打的啪啪啪響，也是阿根廷人永遠抹不掉的恥辱。

全世界的華夏人歡騰了，阿根廷人哭暈了，60%的布宜諾斯艾利斯人走上街頭，他們哭喊著、抗議著，哭聲、喇叭聲交織著……

而葉華的一萬多“優秀員工”快速抄起背包裡的大家夥，一些敢衝擊襲擊的反對者開始“失蹤”，一萬多“優秀員工”護送葉華等人到布宜諾斯艾利斯港口早已經準備好的四艘大遊輪，趕往大洋另外一邊的馬島。

......

“華仔，剛才那麽亂，到處是煙火，嚇死我了！”白婷抱著兩個孩子放在遊輪裡的小臥室，心有余悸道，“你怎麽就知道他們現在真不敢對我們的遊輪開火?”

白婷四處打量這這首豪華郵輪，無論是外觀還是內部裝潢，都瀰漫著一股浪漫氣息，尤其在蔚藍的海域，船隊以豔黃明亮色調的煙囪，搭配象徵企業識別標志的英文字母C，航行所到之處均是掀起人們驚豔的目光，是整個海域最為璀璨耀眼的船隊！這些壯觀的船隻位列當代最美麗的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宮殿，並為客人們提供舒適、方便的感受和一切設施，以供其享受。郵輪上的藝術品傾注了數百萬美元精心打造，包括雕塑、繪畫、壁飾、壁掛和工匠手製家具。配有超大房間，其中大部分房間能夠觀賞海景並附有陽台，為遊客提供賓至如歸的舒適感受。

“呵呵，你要知道，現在瑪麗公主和查理王子就在我們這三艘大遊輪裡，莫非他們真的想挑起第三次爭鬥嗎?”葉華望著窗外的蔚藍天空不以為然道。

“那個瑪麗公主呢?”白婷眯眼笑道，心裡不免鄙視一番，瑪麗這身份用在這種場景，太恰到好處。

“她不舒服，在休息了。”葉華答道。

“嗯，四五個月了，確實需要好好休息了。”白婷給小臥室裡兩個孩子蓋上被子，對翻了個白眼，表示無力吐槽，“這些遊輪是那個雷神公司收購的?”

“現在石油越來越貴了，那些造船公司壓力不小，現在雷神公司只是收購了歌詩達遊輪公司。”葉華連忙解析道。現在白婷還是主要負責金融期貨方面的事務，米國的王者銀行、美元/曰元、黃金期貨、石油期貨......

歌詩達郵輪現在還是世界上最大的遊輪，該遊輪公司起源於1860年的Costa家族，有著悠久而輝煌的歷史。歌詩達郵輪以“海上意大利”為品牌定位，是歐洲地區最大的郵輪公司，歌詩達郵輪旗下船隊包括現在葉華他們坐的歌詩達郵輪大西洋號、歌詩達郵輪維多利亞號、歌詩達郵輪賽琳娜號、歌詩達郵輪幸運號等15艘在役的意大利籍郵輪。

1959年，歌詩達公司推出世界上第一艘全為旅遊娛樂而設計的海上郵輪Franca C.，它為遊客提供米國和加勒比海地區為期7天和14天的郵輪旅遊服務。而冬天則加上Anna C.號往來厄瓦格雷茲港和巴拿馬群島之間，提供為期3天或4天的短途郵輪旅遊服務。60年代初期，歌詩達公司的郵輪業務發展異常迅速，除了傳統的南美和加勒比海航線外，亦增加了地中海、黑海、巴西、烏拉圭和阿根廷航線，業務亦延伸到麥哲倫海峽和南極。1968年，第一艘航海專用的郵輪Franca C.啟動了“航空加航海”的旅遊模式，徹底改變了傳統的度假理念，令時間有限的旅客有機會到遙遠的國度享受短期郵輪旅行。

旅遊業蓬勃的發展再次證明歌詩達公司眼光獨到。70年代開始，歌詩達通過租賃及完全購買的方式逐步擴大郵輪船隊的規模。值得一提的是豪華姐妹船Daphne和Danae 夏季航行於地中海，冬季則航行於加勒比海，並有阿拉斯加、斯堪的納維亞、南美、非洲和遠東地區的航線。

“花了不少錢吧?怎麽不連公主、冠達和嘉年華一起也收購了呢?”白婷嘲諷道，她知道瑪麗公主掌控的雷神公司拉了很多人才進入這個大團體裡，在歐洲一時風光無限。

“這些都是豪華遊輪公司，上次收購這個歌詩達遊輪公司已經用了二十多億美金。等這次世界盃贏到的120億美金到位後，再收購也不遲。以後我們把郵輪作為海上移動酒店的概念來經營。讓郵輪成為度假酒店，艙位等級區分淡化，艙位規格逐漸統一化，郵輪可以增加多個娛樂場所，如酒吧、劇院、賭場和舞廳。”

郵輪是一種資本高度密集化的產業，需要貸款砸很多錢，現在造一艘郵輪動不動就是過億美金，所以這個產業被迫逐漸走向了寡頭壟斷的格局。在產業鏈上遊的郵輪設計和製造領域，意大利的芬坎蒂尼集團、芬蘭的阿克爾集團、法國的大西洋船廠和德國的邁爾船廠這四家歐洲造船廠建造了全球80%的豪華遊輪。要知道，現在造豪華遊輪的工藝比造航空母艦還要複雜，這些造船廠平時可以造郵輪，戰時馬上就能把生產線調整為造航母。

而產業鏈下遊的郵輪運營領域，後世超過三分之二的市場份額被米國的兩大郵輪巨頭給壟斷了，那就是都把總部設在邁阿密的嘉年華集團和皇家加勒比集團，所以邁阿密才被稱為世界郵輪之都。嘉年華集團被業界譽為郵輪之王，但我們可能不是很熟悉，因為沒聽說過哪艘船叫嘉年華郵輪， 但其實後世嘉年華集團旗下的郵輪品牌非常多，像1837年就已經誕生的荷美郵輪，聽名字就能猜到，這家公司最早就是專門做從荷蘭到米國的海上客運生意，直到1971年才因為大勢所迫，改成了現在這種以旅遊度假為主的豪華遊輪。還有像冠達郵輪，歷史也非常悠久，這家郵輪公司大家可能不是很了解，但一定知道泰坦尼克號，當年建造泰坦尼克號的是大英白星航運公司，而它最大的競爭對手就是同樣以經營北大西洋航線為主的這家冠達郵輪，以前翻譯成卡納德航運公司，這兩家公司都是極具英倫範的郵輪公司。直到1934年大蕭條時期，在大英正付乾預下，白星和冠達合並，再後來白星就完全被冠達收購了，白星這個品牌也被放棄了。這有點像後來的優酷馬鈴薯合並一樣，將來有沒有可能馬鈴薯這個品牌變成雞肋而被合一集團捨棄呢?這不是沒有可能的。

歌詩達、公主、愛達、冠達、嘉年華這些郵輪品牌後來都被嘉年華在後來十幾年中逐漸被嘉年華集團收購的，像歌詩達是1997年被收購的，冠達是1998年收購的，公主、愛達是2003年收購的。而公主郵輪被收購之前，依然是排名僅次於歌詩達、嘉年華和皇家加勒比的全球第四大郵輪公司，可見在郵輪這個燒錢非常厲害的行業，競爭真的相當激烈。就算後世成了一個集團旗下的兄弟品牌，但內部依然是獨立財報，自負盈虧，吃大鍋飯和稀泥這種事情是絕對不符合市場經濟精神的，所以必須要讓他們去競爭。