“我感覺，能用到的工具越少，人的智慧就會越高。”

　　“沒有辦法憋的唄，得不斷的想怎麽辦。其實你這麽看本身就不公平，很多東西都是沉澱出來的，幾十上百年的時間。

　　就像第一個鼓腰的橡木桶其實是自然形成的，直桶因為壓力和重力慢慢膨脹，因為兩頭有鐵箍，中間就脹起來了，酒就會漏掉。

　　後來有木匠就直接把桶做成這個形狀，加大中間部分的木板面積來防漏。

　　後來人們發現這樣的形狀不僅不容易漏，還更好搬運，於是就保留下來了唄，工藝越來越成熟。”

　　“應該不只是發酵還有重力，”鄭義扶了扶眼鏡:“木頭本身吸水就會膨脹。”

　　“對，吸水膨脹其實就是木桶不漏的原理，越裝水越緊密。”

　　“打擾一下，”空乘人員笑著走過來:“要降落了，我得把這些收一下，請把安全帶系好。”

　　鄭義起來幫著空乘把酒瓶酒杯餐盤什麽的收到推車上面，自由活動的大家都回到座位上坐好，系上安全帶。

　　飛機開始下降，盤旋著穿破雲層，在城市上空兜了一個大圈兒，較正方向加入排隊序列，開始和塔台進入通話，確認一些數據，包括編號，裡程，即時重量這些。

　　大概排了十多分鍾的隊，大明號才被允許降落，飛機拉著油線又在空中兜了一大圈兒，這才對準跑道開始降落。

　　“哥，降落為什麽要拉線兒?不是戰鬥機才拉線嗎?”鄭義看著舷窗外翅膀上的白色霧線問。

　　“不一樣，這是油線。”張彥明活動著頜骨抵抗耳朵的不適應。每次降落耳朵都會難受一會兒。這個輕重程度因人而異。

　　“油線是什麽?”

　　“油啊，航空煤油。那是在放油。”

　　“那不浪費嗎?為什麽要放油?飛機油箱在翅膀上啊?我才知道。”

　　“減重，飛機的起降對重量有嚴格要求的。”

　　“那為什麽不少加點?這不白扔了嗎?”

　　“少加點萬一在天上有什麽變故需要改變航線什麽的，燒你呀?”

　　鄭義明白了，點了點頭，不過還是感覺太浪費了。

　　其實民航並不是每次降落都需要放油，人家飛出經驗了，每一班航班的預備油都有計劃。就是先考慮好備用降落機場，然後計算航線和總需油量。

　　張彥明這個是南海子機場那邊的鍋，給的是專機待遇，也就是不管航線多遠，都是最大預備油量，用來對付一切可能發生的情況:確保燃油夠用。

　　等從廬州機場再起飛的時候，機場地勤就會根據飛往目的的幫你計算出需要的最大燃油量，然後加油。當然，你堅持加個滿倉人家也不拒絕，多賣點油誰不乾?

　　不過價格上就是天差地別了，南海子給大明號的是內部價。

　　飛機加油可聽不到那一句豪爽的‘加滿’，那確實是太浪費了，完全是在燒錢。

　　大明號滿倉一百八十多噸航空煤油，按這會兒的機場油價來計算，那就是三十萬左右。一腳油門一萬塊可不是說著玩兒的。

　　這玩藝兒一個起飛五噸油就沒了。

　　飛機落地停穩，然後跟著引導車進入停機坪，舷梯車馬上靠過來對接，確認無誤，空乘人員打開艙門。

　　不起飛的狀態下開飛機和開車也差不太多，就是駕駛室有點高，視覺死角稍大了點。嗯，油耗也高。

　　這次因為是國內航線，機組是自己家航空學校的人，聯航出了個老駕駛員擔任副手，也就是在一邊指導一下。

　　飛機起飛相當的麻煩，繁瑣。

　　地勤要對飛機進行飛檢，然後正機長外面副機長裡面再進行各部位的檢查，確認後還要檢一次，這次是副機廠外面正機長裡面。

　　每次檢查都要記錄，相互詢問，反覆確認。這就是對生命的負責。

　　降落相對要簡單一點，確認高度，速度和重量就行了，聽從指揮就好。不過這也是飛行最危險的十五分鍾，幾乎所有的事故都出在這個時候。

　　飛機上有電腦檢測監控實時重量， 高度和速度。

　　“你帶著大夥玩幾天吧，我就不管你們了。把李機長招待好。”

　　張彥明扔給自己家機長五萬塊錢，和聯航的李機長握了握手表示了一下感謝，這才和鄭義下了飛機。

　　安保員已經去後面把車開了出來，大家上車直接去汽車廠。

　　張彥明在車上往右邊看了看，延路的樹木擋住了視線，什麽也看不到。這邊離園區只有幾百米，中間都是空地，有一條河。

　　汽車廠，或者說包公祠工業園區的總部樓，配套的酒店，設施，小區這會兒都已經建好，綠化也基本結束，只有局部在進行內部裝修的收尾工作。

　　現在唯一還在建設中的只有一部分職工住宅小區。

　　當時規劃了十五個花園式職工小區:一個別墅區，一個聯排小區，一個小高層小區，十二個高層居住區，現在完成了一半。

　　廠房，辦公樓，宿舍樓，研究所，研發所，科研所，測試中心，中小學校，幼兒園，職工醫院，職工服務中心，職工活動中心等等這些設施已經全部完工投入使用。

　　廠區現在職工已經達到了兩萬多人，年底將會超過五萬人，滿足整個園區生產生活的最低需求。

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