第345章 後期狗也能開飛機？

  “飛了！起飛了！”

  正在機場附近的人群聽到螺旋槳的響聲後，紛紛激動地拿出手機開始拍攝。

  活動現場的主持人，也適時地通過廣播，向所有觀眾們講解道：
  “各位來賓朋友，現在正在起飛的，是編號為DS10001，從茫康飛往昌督的航班。”

  “它的返程航班編號為DS10002，以後將負責茫康昌督的客運航線，同時它還將會在昌督邦達機場，中轉停靠大約10分鍾。”

  “相信大家都知道，我們昌督市雖然有個邦達機場，但由於昌督市區位於峽谷地帶，不具備傳統民航客機的建設條件。”

  “因此邦達機場最終只能建在距離昌督市區，足足124公裡的巴宿縣益清鄉，如果從昌督市區出發，開車通常需要至少3小時才能達到邦達機場。”

  “但在DS10001通航後，從昌督市區到邦達機場的時間被縮短到了15分鍾，從邦達機場到茫康縣城的則需要35分鍾，全程預計總用時60分鍾。”

  “由於這趟航班會在邦達機場進行中轉，因此比茫康至昌督的直達航班要多出大約15分鍾，如果大家覺得中途停靠太麻煩的話，可以選擇乘坐DS10003和DS10004航班，這是茫康至昌督市區的直達航班，總計用時約為45分鍾……”

  “……”

  聽到主持人的講解後，現場的觀眾立即就起哄道：“好家夥，8小時的路程都被你們乾成了一小時了，停靠15分鍾也叫麻煩？”

  “就是就是，你哪怕再多停30分鍾我也坐啊！”

  “……”

  由於試運行活動還進行了全網同步直播，網友們聽到現場觀眾的起哄後，頓時也樂了。

  “我們不嫌麻煩，來我們格爾木也停靠幾分鍾唄！”

  “茫康人民求生欲簡直拉滿了……”

  “這個噴不了，下一位！”

  “……”

  今天其實就是個看飛機起降的活動，因為大家都是第一次看，可能開始還會覺得非常新奇，但多看幾次後，也難免會覺得枯燥無聊。

  但在主持人主持人對每一架起飛的雲鶴，都進行了具體的分析講解，於是這種無聊感直接就得到了極大的緩解，
  反而讓人越聽越覺得激動……

  尤其是聽到每一個航線的數據對比，原本幾個小時，甚至十幾個小時的路程，直接被雲鶴縮短成幾十分鍾後，心裡都有種莫名的快感。

  感覺有點像聽景點講解，

  有時候看似平平無奇的風景或者展館，在厲害的導遊講解下，就會讓人感覺鮮活的歷史畫卷，正徐徐地呈現在自己眼前，
  一塊破石頭，也能看得津津有味。

  何況雲鶴比破石頭還好看多了。

  隨著試運行的繼續，雲鶴以平均每5分鍾起飛一架的速度，陸續離開了茫康普隆機場。

  等到第9架準備起飛的時候，去隔壁ZG縣的雲鶴，這會就已經回來了。

  接下來，它將拉十噸大米過去巴宿，然後從巴宿拉十噸蕎麥回來。

  整整一天，茫康普隆機場都呈現出極度繁忙的狀態，不停地有雲鶴進行起降，然後裝卸貨物、換電池……

  雖然下午人逐漸開始變少了，但依然還有很多人留在這裡，看得樂此不疲，

  大部分媒體們也進行了全程拍攝，同時找機會采訪當地的領導、大宋空通的工作人員，還有茫康的本地人。

  當然，能夠采訪到省領導和大宋空通的，都是比較權威的媒體，
    比如央媽的記者，直接爭取到了‘以身試機’的機會，親自坐上了飛往嚓偶縣的雲鶴，通過直播向觀眾揭開了雲鶴的艙內情況，以及雲鶴的全自動駕駛技術。

  “大家通過鏡頭可以看到，乘用版的雲鶴內部座椅，甚至比普通的民航客機還要寬敞，它采用了3+2共6排的座椅布局，放置行李架的空間也非常充足，根據大宋空通的規定，每個乘客可以攜帶不超過50KG的行李。”

  “接下來，讓我們進入雲鶴的駕駛室，看看我們機長是如何駕駛這款具有劃時代意義的電動飛行器。”

  “現在我身邊的這位，就是大宋空通的雲鶴駕駛員羅鑫，羅機長您好。”

  “主持人好，各位觀眾大家好。”

  “好的，首先我想請問羅機長，在成為大宋空通駕駛員之前，您主要從事的是什麽工作？”

  “嗯，我以前是個後期狗，呃……是做影視後期剪輯的。”

  主持人本來都已經準備用浮誇語氣，提出‘影視後期剪輯？’這個反問句，

  結果羅鑫不按劇本出牌，脫口而出的後期狗，讓她有點猝不及防……

  於是直播間的彈幕，可想而知有多歡樂了……

  【哈哈，後期狗……姓羅的你是想笑死我嗎？】

  【蘇珊珊又有新的懵逼表情包了~】

  【同為後期狗，為何你能當機長？！】

  【哈哈，這真的是央媽直播嗎？要不要這麽真實？】

  【這不是逗我吧，後期狗也能去開雲鶴？】

  【……】

  “哈哈，羅機長人還是比較幽默的，您確定您沒和我們開玩笑？”鏡頭裡的蘇珊珊很快就回過神，迅速打了個圓場，然後問出了觀眾都很好奇的問題：
  “以前做後期剪輯的，現在怎麽突然開起飛機來了？這職業的跨度是不是有點太大了。”

  “嗯……確實有點大，不過其實我以前有航拍的愛好，也玩過很多電動無人機。”

  “只不過有一次偶然看到昌河飛機工業，在景德鎮當地發布的電動飛機質檢員招聘信息。”

  “當時就覺得很好奇很好玩，又看到他們的要求並不高，就抱著試一試的態度，向他們投了一份簡歷，沒想到真順利成為了昌河飛機工業的雲鶴預備質檢員。”

  “預備質檢員？”主持人立即引導道，“主要是負責什麽工作？”

  “一開始就是學習，因為雲鶴質檢員的工作，就是對公司生產出來的雲鶴進行出廠前的各項測試，確保它的質量符合要求，在測試的過程中，也需要駕駛雲鶴進行各種實際的飛行測試。”

  “因此剛進去昌河工業的時候，我只是個‘預備’的質檢員，需要通過學習，考取了國家最新規定的‘電動傾轉旋翼機駕駛資格證書’，並且身體體檢達到雲鶴的駕駛要求，才能正式上崗。”

  “明白了……但據我所知，飛機駕駛員的各項要求非常高，飛行執照也很難考，請問你是用了多久，才考取到電動傾轉旋翼機駕駛資格證書的？”

  “五個月。”

  “五個月？！”

  “對，雲鶴的駕駛其實非常簡單智能，它基本上可以根據規劃的航線，進行全自動駕駛，我們駕駛員主要是負責處理一些緊急情況。”

  “其實哪怕轉為手動駕駛，雲鶴的駕駛難度也比自動擋的小轎車還更低，因此考取電動傾轉旋翼機的駕駛資格證書，最難的地方不是駕駛技術本身，而是需要通過各種關於飛行基礎知識、飛行安全知識的培訓和考試……”

  (本章完)