第452章 454福特公司活了帳面大賺63億美元!
這次投資Palantir公司也是通過王氏風投基金會旗下多個基金融資的,跟Facebook一樣,分散持股。
這次融資完後,王冠熙的1號基金還剩下了17億美元。
隨後王冠熙將馬克扎克,彼得·蒂爾兩人擔任王冠慈善基金會的董事。
兩人也欣然接受。
馬克扎克問道:“王,福特汽車公司,梅西百貨公司,五三銀行,亨廷頓銀行,矽谷銀行,華美銀行,夏威夷銀行,夏威夷航空公司,你都是用慈善基金會控制的嗎?”
王冠熙點了點頭:“是的,我都是用慈善基金會控制這些公司,以後公司每年的分紅,不需要交稅,拋售股票也不需要交稅,我的慈善基金會每年的投資收益,都不需要納稅,每年總出支出5%就行了,這5%的支出,可以永來支付我的私人飛機費用,私人島嶼的建設費用,基金會的成員開支···總之你能想到的都可以,還可以給你們兩位董事支付薪水,或者給Facebook公司的員工捐贈禮物’
馬克扎克哈哈一笑道:“這個可以啊,以後Facebook公司可以拿出10%的利潤捐給王冠慈善基金會,到時候你再把錢捐給Facebook公司,這樣還可以避開一些稅收,或許你可以捐一點錢給Facebook公司,然後我們再捐回給王冠慈善基金會,這樣你的基金會可以免稅,我的Facebook公司也可以抵扣一部分稅收。”
王冠笑道:“好,這個沒問題”
一旁的彼得·蒂爾忍不住道:“這基金會只是富人們才能玩的遊戲,這美國那麽高的資本得利稅,遺產稅太TM的操蛋了。”
避免遺產稅和資本得利稅,還有各種稅收,最好的方式就是成立慈善基金會,但是基金會的運作成本高,需要聘請律師,會計師,用來做各種帳,還需要雇傭各種運營團隊。
在美國,基金會只是富人才能玩得起。
比如說,一個1億美元的基金會,去年投資收益500萬美元,如果沒有捐出總資產的5%還是得交稅的。
當然這個基金會虧錢的話,就不需要納稅。
但是呢,在美國很多基金會經營不好的話都是虧錢的。
律師費用,會計師費用,各種成員開支也不小的。
他自己就沒有弄什麽基金會,因為麻煩,曾經賣掉了PayPal公司都時候,他獲得了一大筆錢,但是被美國稅務局了收取了20%的資本得利稅。
王冠熙笑道:“是啊,這基金會都是富人才有資格玩的,窮人沒有錢,也交不了多少稅,但是中產們就得交納大量的稅收。”
彼得·蒂爾:“在美國有一個奇怪的現象,富人支持高昂的遺產稅,收得越高越好,而窮人們則是反對遺產稅,結果中產成為了犧牲品,中產沒錢,玩不轉基金會,想要傳承財富,只能交納遺產稅,我祖父就是一個農場主,因為我父親沒錢,交不起高昂的遺產稅,不得不借錢交了遺產稅,然後再賣掉農場。”
“在美國也只有美國人炒股才需要交稅,非美國人炒股賺錢不需要交稅”
“上帝都看不下去這樣高的遺產稅和資本得利稅了,稅務局應該被廢除,美國憲法裡沒有任何一條法規,規定稅務局有資格收稅,美國背離上帝,已經越來越遠了。”
彼得·蒂爾個人對於高昂的遺產稅和資本得利稅那是非常的厭惡,這只是針對窮人跟中產的。
富人成立慈善基金會,或者離岸對衝基金,根本不需要交稅。
而美國中產,窮人可沒法成立離岸對衝基金,離岸公司,炒股賺錢,交稅吧,做企業賺錢,交稅吧,傳承財富,交稅吧。
馬克扎克是一個無神論,他表情很認真的道:“這個世界沒有所謂的上帝,只有死亡和稅收,雖然我是猶太人,但是我是無神論者。”
彼得·蒂爾則是有一個有神論者,美國的保守派,右派群體,他反問:“你是猶太人,居然不相信造物主的存在?”
馬克扎克是美國的自由派,左派群體,開口道:“我相信這個宇宙是存在造物主的,但並不是你們想的那個造物主,就如尼采在他著作裡說的,上帝已死!”
彼得·蒂爾反駁:“上帝一直都在,尼采的說的上帝已死,其實指得是歐洲人的道德墮落,背離了上帝,正如如今的美國。”
兩人頓時開始辯論起來,這是美國自由派跟保守派的價值觀衝突。
王冠熙開口道:“好了,兩位,我們還是討論點別的吧。”
總算讓兩人停止了辯論。
接著王冠熙打電話安排馬仔,還有技術員進入Palantir公司。
這次王冠熙屬於Palantir公司合夥人,所以安排馬仔來擔任董事,副總裁,還有馬仔的小馬仔們進來擔任高級碼農。
技術員從推特公司,WhatsApp公司調,高管的話,從矽谷銀行調來,還專門成立了一個銷售部門。
未來公司上市,Palantir公司市值最高800億美元,彼得·蒂爾的團隊可能會拋售不少股票。
而王冠熙持有33%的股權,未來經過幾次融資,在上市後,也應該還有20%以上的股份,到時候價值最高會超過160億美元。
2億美元變成160億美元,翻80了倍,非常不錯的投資。
而且這家公司還是獨角獸的大數據公司,屬於世界頂級,而王冠熙作為合夥人也是擁有經營權的,持有33%的股權,這些股票包含A類股和部分B類股,投票權共計是25%。
同時王冠熙讓旗下的福特汽車公司,梅西百貨公司,華美銀行,矽谷銀行··夏威夷銀行,夏威夷航空公司的高管們來Palantir公司談訂單的事情。
4月30號,福特汽車公司的首席執行官艾倫·穆拉利親自來到了舊金山,考察完Palantir公司後,給Palantir公司一份大合同。
未來福特汽車公司將使用Palantir公司的軟件來提高生產效率和識別潛在的安全隱患。
彼得·蒂爾很激動的道:“王先生,穆拉利先生,合作愉快”
大家握了握手,然後找了一個地方喝咖啡。
因為福特汽車公司大刀闊斧的改革,裁員,總算踹了一口氣,沒有破產,救活了。
而作為美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒終於破產。
美國總統傲巴瑪宣布克萊斯勒於美國時間4月30日正式破產,其將由美國政府和菲亞特接手,根據美國破產法第11章的破產程序,克萊斯勒將申請破產保護。
克萊斯勒破產後將成立一個新董事會,包括戴姆勒集團在內的現有股東,預計他們的投資可能在重組當中受到損失。
同時,克萊斯勒正式宣布與意大利菲亞特公司結成全球戰略聯盟。
美國汽車工會與克萊斯勒達成的協議規定,美國汽車工會將最終擁有重組後克萊斯勒55%的股權。
菲亞特公司將最終持有重組後克萊斯勒35%的股份,美國政府和克萊斯勒的擔保貸款人共同持有剩余的10%股份。
而美國最大的汽車公司,通用汽車公司破產重組的可能性越來越大
當克萊斯勒倒下後,很多人都擔憂下一個輪到的就是通用。
通用汽車公司公布了一項修訂後的重振方案。
根據這一方案,美國政府將成為通用汽車的大股東,而通用汽車將再獲得116億美元的聯邦救助。
該方案包括一套債轉股計劃,通用將以“債轉股”的方式,置換270億美元未償付債券,以向美國政府取得該公司在明年年底前裁減2.1萬名美國工人、將經銷商網絡削減一半、逐步放棄龐蒂克等汽車品牌項目的支持。
根據“債轉股”方案,通用將請求聯邦政府持有超過50%的普通股,以抵消大約100億美元政府援助貸款。
請求美國汽車工人聯合會把通用必須從明年起支付的200億美元退休員工醫療保險費用中至少50%轉為普通股。
如果聯邦政府和汽車工人聯合會均同意,它們將總共持有通用89%股權。
債券持有人經“債轉股”可總共持有通用10%股權。此外,“債轉股”還將“極度稀釋”現有股東的份額,他們持有股份最終將縮水至1%,意味著所有通用汽車公司的普通股權將血本無歸。
美國三大汽車公司,兩家汽車公司完蛋,而福特汽車公司活了過來,這跟艾倫·穆拉利的力挽狂瀾分不開。
如今福特汽車公司2009年第一季度的財物報表也發布了。
負債從2368億美元削減到了2196億美元。
資產也減到了2031億美元。
如今淨資產負175億美元。
不過這2009年的第一季度影業收入243.9億美元,支出258.17億美元,只是虧掉14.27億美元而已!
虧損在減少,艾利·穆拉利開口道:“BOSS,按照現在的發展,在2009年的第二季度,福特汽車公司將實現盈利!”
按照福特汽車公司現在的模式繼續運營下去,他有信心,在2009年的第二季度開始盈利。
倒不是銷售量暴增了,而是成本大幅度降低了。
“目前福特汽車公司已經將沃爾沃品牌給出售掉了,甩掉這個大包袱”
福特公司1999年以64.5億美元從瑞典沃爾沃集團手中收購了沃爾沃轎車公司,2000年沃爾沃轎車銷量達42.21萬輛,創下歷史最高水平。
但隨著2008年全球金融危機的蔓延,沃爾沃轎車公司的銷售業績急劇下滑,出現巨額虧損。
這次艾倫·穆拉利直接將將沃爾沃品牌賣掉了。
王冠熙滿意的點頭:“很好,將那些包袱通通甩掉,我希望在三年之內將福特汽車公司的資產變成正數”
雖然福特汽車公司的虧損減少了很多,但是目前福特汽車公司的資產是負的175億美元,有點大。
好在現金流也充足,不擔心還不起每個月的貸款。
福特汽車公司的股價今天已經上漲到了6美元每股,王冠熙的1號基金持有15億股A類股,價值已經高達90億美元了。
27億美元變成了90億美元,帳面上浮盈63億美元了,真是爽歪歪阿。
他打算在福特汽車公司資產變成正數的時候,將這15億股福特汽車公司的A類股拋售掉,賺個100億美元或許不是問題。
到時候只是保留佔據福特汽車公司股價3.3%的B類股就行,這佔據3.3%的B類股可是擁有40%的投票權,整個福特汽車公司還是王冠熙牢牢掌控著。
想到這這裡,王冠熙開口道:“艾倫·穆拉利,你繼續加油乾,全權交給你!”
福特汽車公司能在經濟危機裡活過來,完全是艾倫·穆拉利的力挽狂瀾。
不得不說,比爾·福特找了一個好職業經理人。
而王冠熙花了高價從比爾·福特手上買下了福特汽車公司的40%的控制權,也算是撿了一個大便宜。
王冠慈善基金會持有福特汽車公司1.32億股B類股,佔據3.3%的股份,這些B類每股擁有將近20票的投票權,控制40%的話語權。
而1號基金持有15億股福特汽車公司的A類股,每股擁有1票投票權,擁有23.2%的話語權。
共計一起控制了福特汽車公司63.2%的話語權!
王冠熙讓艾倫·穆拉利擔任CEO的同時,也擔任董事長,在福特汽車公司大刀闊斧,砍掉了能砍掉的包袱。
“是,BOSS”艾利·穆拉利想了想說:“我打算將亞太總部搬到華夏內地,然後打造一個生產線,為總公司生產汽車部件,降低成本,不過需要繼續裁員,關閉工廠,在美國本土保留核心產線就行了”
為了降低成本,他打算將一部生產線搬動華夏,還有墨西哥,北美的工廠將會繼續被關閉。
核心技術,核心部件的生產放在美國,次要的部件,汽車零件的話,直接打包轉移到其他國家地區。
王冠熙點了點頭:“盡管去幹,先把成本降低了先,最重要的是降低成本,提高公司的競爭力,你想將公司的產線搬出去,就盡快乾吧,我們不乾,別的汽車公司就乾”
其實不僅僅是福特汽車公司這樣乾,未來破產重組後的通用汽車公司,克萊斯勒汽車公司也都是這樣做。
當然全美的製造業的公司都這樣乾,將大部分產線都是轉移出了美國,避免高昂的人工成本。
要知道美國地區的人工成本極高,讓公司開支極大,通用汽車公司的福利待遇也是最好的,但是直接整破產了。
未來福特汽車公司,通用汽車公司,克萊斯勒汽車公司基本上都將汽車的中下產線搬離了美國。
這導致了本土汽車行業一系列的失業,衰落,好比底特律市,它是美國密歇根州最大的城市,這個城市曾經是風光無限的汽車城,通用、福特、克萊斯勒美國三大汽車公司總部聚集在這裡,讓全世界的汽車製造業頂禮膜拜。不過,2013年12月3日,這個曾經風光無限的汽車城正式宣告破產,一時之間從美國最富裕的城市變成美國最窮的城市。
不過沒辦法,美國本土人工成本太高,汽車公司為了活命,為了競爭,提高利潤,都得將產線搬到了其他國家地區。
基本上整個美國製造業的中低端產線都搬離了美國。
整個美國的中低端工業需求品,大部分都是華夏地區供應的,華夏的沿海工人成本低,取代了美國本土的高昂成本。
美國本土未來失業率是極高的,好比曾經風光無限的底特律市,直接衰敗成最窮的城市,成為了空城,鬼城,失業率極高,犯罪率極高,房子白送都沒有人要。
而底特律城市只是美國本土的一個城市縮影。
未來美國人使用的廁紙,螺絲釘,衣服,洗衣粉··各種工業用品,生活需求品,都是在華夏沿海地區生產的。
從華夏的巨大工業品,日常需求品進口,那巨大的貿易逆差中,就可以看到美國中低端的製造業幾乎消失了,可想而知,美國製造業的失業率多高了,不過這是大勢所驅,企業不將產線搬離美國本土,那麽就競爭不過其他企業,然後被淘汰掉。
只是經濟全球化的大勢。
艾倫·穆拉利點頭:“好的BOSS,我會馬上行動!”
接著他將具體的工廠搬離說了一遍,還有未來的汽車銷售重點地區也說了一遍。
王冠熙很滿意,開始跟艾倫·穆拉利商量福特汽車公司產業布局的事情,同時還打造一個聯盟體,包括汽車行業的中下遊產業,也通通搬離出美國本土,削減人工成本,提高公司的競爭力,同時降低汽車售價,佔據汽車行業的市場份額,在搶奪市場的同時,將利潤最大化。
要知道王冠熙跟艾倫·穆拉利的計劃不僅僅是搬走福特汽車公司的大部分產線,還包括福特汽車公司的中下遊的供應商們。
大家可以一起降低成本。
長線的搬離地點也想好了,墨西哥地區,還有華夏沿海地區。
不過福特汽車公司跟供應商們將產線搬出去,也帶走了大量的就業崗位。
這項龐大的產業布局計劃,也為未來埋下了禍根,未來美國右翼總統上台,逼著福特汽車還有供應商們將產線搬回美國本土,不然每輛車加30%的關稅。
不過現在王冠熙跟艾倫·穆拉利正野心勃勃的布局龐大的計劃,通過搬離產業鏈,削減人工成本,降低汽車價格,搶佔市場,打擊競爭對手,諸如通用汽車公司,豐田汽車公司,塔塔汽車公司··
這時候王冠熙又開口道:“印度塔塔財團的塔塔汽車也在進軍華夏內地汽車市場,福特汽車公司最好將他們在華夏的汽車市場份額搶了。”
如今克萊斯勒汽車公司破產,通用汽車公司也將近破產,那個拉坦·塔塔,還有沙特王子阿爾瓦德做空了兩家汽車公司,肯定是獲利不少了。
而拉坦·塔塔之前還聲稱將要福特汽車公司旗下的品牌都收購掉,更是放言,福特汽車公司活不過今年9月份。
到時候不僅僅要狠狠打臉塔塔財團,還有搶奪塔塔汽車公司在華夏內地的市場。
“是,BOSS”艾倫·穆拉利說道。
想了想,他又說道:“BOSS,我打算親自去華夏一趟”
目前福特汽車公司在華夏也是有分公司的,不過銷量不怎滴,他打算親自去一趟,親自了解。
王冠熙點了點頭:“去吧,最好在華夏內地多弄一些產線,生產汽車的零部件”
在美國一個工人的成本每個月需要幾千美元,而在華夏的人工成本很低,稍稍有腦子的美國製造業企業都會將產線搬到華夏沿海。
幾千美元,算起來那是數萬人民幣了,還有一系列的成本開支。
而在深市招募一個汽車工人,成本很低。
就像蘋果的代工廠都是在華夏,組裝好的蘋果手機,還有蘋果公司系列的產品,暢銷世界。
整個蘋果公司賺得體滿缽滿,市值全球第一,未來高達2.4萬億美元,算起來那是超過16萬億人民幣!
這蘋果公司賺的幾千億美元都沒有匯回美國,也不在美國設立工廠。
在華夏沿海地區基礎設施建設得很好,交通發達,方便運輸,人工成本低,運輸成本也低,王冠熙想了一下,開口道:“福特汽車公司的生產公司也地點可以放在深市,哪裡接著香港非常方便,無論是空運,還是海運都很劃算,而且哪裡經濟發達,中產也很多,福特汽車公司的售價也不高,很多中產,底層也是買得起的”
福特汽車公司的售價最低9萬人民幣,高也就是30萬人民幣,奢侈點的,也就是50萬人民幣左右,在深市那樣有錢的地方,大部分人都是消費得起的。
想到這裡,王冠熙又開口說:“塔塔汽車在華夏內地也有市場,統一降點價格,打擊他們的市場份額”
2008年的時候,福特汽車與印度塔塔(TATA)公司簽訂協議,同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。
不過這拉坦·塔塔還聲陳買下福特汽車公司的所有品牌,簡直是狂妄。
“好的,BOSS”艾倫·穆拉利點了點頭。
(本章完)