第452章 454福特公司活了帳面大賺63億美元！
  這次投資Palantir公司也是通過王氏風投基金會旗下多個基金融資的，跟Facebook一樣，分散持股。

  這次融資完後，王冠熙的1號基金還剩下了17億美元。

  隨後王冠熙將馬克扎克，彼得·蒂爾兩人擔任王冠慈善基金會的董事。

  兩人也欣然接受。

  馬克扎克問道：“王，福特汽車公司，梅西百貨公司，五三銀行，亨廷頓銀行，矽谷銀行，華美銀行，夏威夷銀行，夏威夷航空公司，你都是用慈善基金會控制的嗎？”

  王冠熙點了點頭：“是的，我都是用慈善基金會控制這些公司，以後公司每年的分紅，不需要交稅，拋售股票也不需要交稅，我的慈善基金會每年的投資收益，都不需要納稅，每年總出支出5%就行了，這5%的支出，可以永來支付我的私人飛機費用，私人島嶼的建設費用，基金會的成員開支···總之你能想到的都可以，還可以給你們兩位董事支付薪水，或者給Facebook公司的員工捐贈禮物’

  馬克扎克哈哈一笑道：“這個可以啊，以後Facebook公司可以拿出10%的利潤捐給王冠慈善基金會，到時候你再把錢捐給Facebook公司，這樣還可以避開一些稅收，或許你可以捐一點錢給Facebook公司，然後我們再捐回給王冠慈善基金會，這樣你的基金會可以免稅，我的Facebook公司也可以抵扣一部分稅收。”

  王冠笑道：“好，這個沒問題”

  一旁的彼得·蒂爾忍不住道：“這基金會只是富人們才能玩的遊戲，這美國那麽高的資本得利稅，遺產稅太TM的操蛋了。”

  避免遺產稅和資本得利稅，還有各種稅收，最好的方式就是成立慈善基金會，但是基金會的運作成本高，需要聘請律師，會計師，用來做各種帳，還需要雇傭各種運營團隊。

  在美國，基金會只是富人才能玩得起。

  比如說，一個1億美元的基金會，去年投資收益500萬美元，如果沒有捐出總資產的5%還是得交稅的。

  當然這個基金會虧錢的話，就不需要納稅。

  但是呢，在美國很多基金會經營不好的話都是虧錢的。

  律師費用，會計師費用，各種成員開支也不小的。

  他自己就沒有弄什麽基金會，因為麻煩，曾經賣掉了PayPal公司都時候，他獲得了一大筆錢，但是被美國稅務局了收取了20%的資本得利稅。

  王冠熙笑道：“是啊，這基金會都是富人才有資格玩的，窮人沒有錢，也交不了多少稅，但是中產們就得交納大量的稅收。”

  彼得·蒂爾：“在美國有一個奇怪的現象，富人支持高昂的遺產稅，收得越高越好，而窮人們則是反對遺產稅，結果中產成為了犧牲品，中產沒錢，玩不轉基金會，想要傳承財富，只能交納遺產稅，我祖父就是一個農場主，因為我父親沒錢，交不起高昂的遺產稅，不得不借錢交了遺產稅，然後再賣掉農場。”

  “在美國也只有美國人炒股才需要交稅，非美國人炒股賺錢不需要交稅”

  “上帝都看不下去這樣高的遺產稅和資本得利稅了，稅務局應該被廢除，美國憲法裡沒有任何一條法規，規定稅務局有資格收稅，美國背離上帝，已經越來越遠了。”

  彼得·蒂爾個人對於高昂的遺產稅和資本得利稅那是非常的厭惡，這只是針對窮人跟中產的。

  富人成立慈善基金會，或者離岸對衝基金，根本不需要交稅。

  而美國中產，窮人可沒法成立離岸對衝基金，離岸公司，炒股賺錢，交稅吧，做企業賺錢，交稅吧，傳承財富，交稅吧。

  馬克扎克是一個無神論，他表情很認真的道：“這個世界沒有所謂的上帝，只有死亡和稅收，雖然我是猶太人，但是我是無神論者。”

  彼得·蒂爾則是有一個有神論者，美國的保守派，右派群體，他反問：“你是猶太人，居然不相信造物主的存在？”

  馬克扎克是美國的自由派，左派群體，開口道：“我相信這個宇宙是存在造物主的，但並不是你們想的那個造物主，就如尼采在他著作裡說的，上帝已死！”

  彼得·蒂爾反駁：“上帝一直都在，尼采的說的上帝已死，其實指得是歐洲人的道德墮落，背離了上帝，正如如今的美國。”

  兩人頓時開始辯論起來，這是美國自由派跟保守派的價值觀衝突。

  王冠熙開口道：“好了，兩位，我們還是討論點別的吧。”

  總算讓兩人停止了辯論。

  接著王冠熙打電話安排馬仔，還有技術員進入Palantir公司。

  這次王冠熙屬於Palantir公司合夥人，所以安排馬仔來擔任董事，副總裁，還有馬仔的小馬仔們進來擔任高級碼農。

  技術員從推特公司，WhatsApp公司調，高管的話，從矽谷銀行調來，還專門成立了一個銷售部門。

  未來公司上市，Palantir公司市值最高800億美元，彼得·蒂爾的團隊可能會拋售不少股票。

  而王冠熙持有33%的股權，未來經過幾次融資，在上市後，也應該還有20%以上的股份，到時候價值最高會超過160億美元。

  2億美元變成160億美元，翻80了倍，非常不錯的投資。

  而且這家公司還是獨角獸的大數據公司，屬於世界頂級，而王冠熙作為合夥人也是擁有經營權的，持有33%的股權，這些股票包含A類股和部分B類股，投票權共計是25%。

  同時王冠熙讓旗下的福特汽車公司，梅西百貨公司，華美銀行，矽谷銀行··夏威夷銀行，夏威夷航空公司的高管們來Palantir公司談訂單的事情。

  4月30號，福特汽車公司的首席執行官艾倫·穆拉利親自來到了舊金山，考察完Palantir公司後，給Palantir公司一份大合同。

  未來福特汽車公司將使用Palantir公司的軟件來提高生產效率和識別潛在的安全隱患。

  彼得·蒂爾很激動的道：“王先生，穆拉利先生，合作愉快”

  大家握了握手，然後找了一個地方喝咖啡。

  因為福特汽車公司大刀闊斧的改革，裁員，總算踹了一口氣，沒有破產，救活了。

  而作為美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒終於破產。

  美國總統傲巴瑪宣布克萊斯勒於美國時間4月30日正式破產，其將由美國政府和菲亞特接手，根據美國破產法第11章的破產程序，克萊斯勒將申請破產保護。

  克萊斯勒破產後將成立一個新董事會，包括戴姆勒集團在內的現有股東，預計他們的投資可能在重組當中受到損失。

  同時，克萊斯勒正式宣布與意大利菲亞特公司結成全球戰略聯盟。

  美國汽車工會與克萊斯勒達成的協議規定，美國汽車工會將最終擁有重組後克萊斯勒55%的股權。

  菲亞特公司將最終持有重組後克萊斯勒35%的股份，美國政府和克萊斯勒的擔保貸款人共同持有剩余的10%股份。

  而美國最大的汽車公司，通用汽車公司破產重組的可能性越來越大

  當克萊斯勒倒下後，很多人都擔憂下一個輪到的就是通用。

  通用汽車公司公布了一項修訂後的重振方案。

  根據這一方案，美國政府將成為通用汽車的大股東，而通用汽車將再獲得116億美元的聯邦救助。

  該方案包括一套債轉股計劃，通用將以“債轉股”的方式，置換270億美元未償付債券，以向美國政府取得該公司在明年年底前裁減2.1萬名美國工人、將經銷商網絡削減一半、逐步放棄龐蒂克等汽車品牌項目的支持。

  根據“債轉股”方案，通用將請求聯邦政府持有超過50%的普通股，以抵消大約100億美元政府援助貸款。

  請求美國汽車工人聯合會把通用必須從明年起支付的200億美元退休員工醫療保險費用中至少50%轉為普通股。

  如果聯邦政府和汽車工人聯合會均同意，它們將總共持有通用89%股權。

  債券持有人經“債轉股”可總共持有通用10%股權。此外，“債轉股”還將“極度稀釋”現有股東的份額，他們持有股份最終將縮水至1%，意味著所有通用汽車公司的普通股權將血本無歸。

  美國三大汽車公司，兩家汽車公司完蛋，而福特汽車公司活了過來，這跟艾倫·穆拉利的力挽狂瀾分不開。

  如今福特汽車公司2009年第一季度的財物報表也發布了。

  負債從2368億美元削減到了2196億美元。

  資產也減到了2031億美元。

  如今淨資產負175億美元。

  不過這2009年的第一季度影業收入243.9億美元，支出258.17億美元，只是虧掉14.27億美元而已！

  虧損在減少，艾利·穆拉利開口道：“BOSS，按照現在的發展，在2009年的第二季度，福特汽車公司將實現盈利！”

  按照福特汽車公司現在的模式繼續運營下去，他有信心，在2009年的第二季度開始盈利。

  倒不是銷售量暴增了，而是成本大幅度降低了。

  “目前福特汽車公司已經將沃爾沃品牌給出售掉了，甩掉這個大包袱”

  福特公司1999年以64.5億美元從瑞典沃爾沃集團手中收購了沃爾沃轎車公司，2000年沃爾沃轎車銷量達42.21萬輛，創下歷史最高水平。

  但隨著2008年全球金融危機的蔓延，沃爾沃轎車公司的銷售業績急劇下滑，出現巨額虧損。

  這次艾倫·穆拉利直接將將沃爾沃品牌賣掉了。

  王冠熙滿意的點頭：“很好，將那些包袱通通甩掉，我希望在三年之內將福特汽車公司的資產變成正數”

  雖然福特汽車公司的虧損減少了很多，但是目前福特汽車公司的資產是負的175億美元，有點大。

  好在現金流也充足，不擔心還不起每個月的貸款。

  福特汽車公司的股價今天已經上漲到了6美元每股，王冠熙的1號基金持有15億股A類股，價值已經高達90億美元了。

  27億美元變成了90億美元，帳面上浮盈63億美元了，真是爽歪歪阿。

  他打算在福特汽車公司資產變成正數的時候，將這15億股福特汽車公司的A類股拋售掉，賺個100億美元或許不是問題。

  到時候只是保留佔據福特汽車公司股價3.3%的B類股就行，這佔據3.3%的B類股可是擁有40%的投票權，整個福特汽車公司還是王冠熙牢牢掌控著。

  想到這這裡，王冠熙開口道：“艾倫·穆拉利，你繼續加油乾，全權交給你！”

  福特汽車公司能在經濟危機裡活過來，完全是艾倫·穆拉利的力挽狂瀾。

  不得不說，比爾·福特找了一個好職業經理人。

  而王冠熙花了高價從比爾·福特手上買下了福特汽車公司的40%的控制權，也算是撿了一個大便宜。

  王冠慈善基金會持有福特汽車公司1.32億股B類股，佔據3.3%的股份，這些B類每股擁有將近20票的投票權，控制40%的話語權。

  而1號基金持有15億股福特汽車公司的A類股，每股擁有1票投票權，擁有23.2%的話語權。

  共計一起控制了福特汽車公司63.2%的話語權！

  王冠熙讓艾倫·穆拉利擔任CEO的同時，也擔任董事長，在福特汽車公司大刀闊斧，砍掉了能砍掉的包袱。

  “是，BOSS”艾利·穆拉利想了想說：“我打算將亞太總部搬到華夏內地，然後打造一個生產線，為總公司生產汽車部件，降低成本，不過需要繼續裁員，關閉工廠，在美國本土保留核心產線就行了”

  為了降低成本，他打算將一部生產線搬動華夏，還有墨西哥，北美的工廠將會繼續被關閉。

  核心技術，核心部件的生產放在美國，次要的部件，汽車零件的話，直接打包轉移到其他國家地區。

  王冠熙點了點頭：“盡管去幹，先把成本降低了先，最重要的是降低成本，提高公司的競爭力，你想將公司的產線搬出去，就盡快乾吧，我們不乾，別的汽車公司就乾”

  其實不僅僅是福特汽車公司這樣乾，未來破產重組後的通用汽車公司，克萊斯勒汽車公司也都是這樣做。

  當然全美的製造業的公司都這樣乾，將大部分產線都是轉移出了美國，避免高昂的人工成本。

  要知道美國地區的人工成本極高，讓公司開支極大，通用汽車公司的福利待遇也是最好的，但是直接整破產了。

  未來福特汽車公司，通用汽車公司，克萊斯勒汽車公司基本上都將汽車的中下產線搬離了美國。

  這導致了本土汽車行業一系列的失業，衰落，好比底特律市，它是美國密歇根州最大的城市，這個城市曾經是風光無限的汽車城，通用、福特、克萊斯勒美國三大汽車公司總部聚集在這裡，讓全世界的汽車製造業頂禮膜拜。不過，2013年12月3日，這個曾經風光無限的汽車城正式宣告破產，一時之間從美國最富裕的城市變成美國最窮的城市。

  不過沒辦法，美國本土人工成本太高，汽車公司為了活命，為了競爭，提高利潤，都得將產線搬到了其他國家地區。

  基本上整個美國製造業的中低端產線都搬離了美國。

  整個美國的中低端工業需求品，大部分都是華夏地區供應的，華夏的沿海工人成本低，取代了美國本土的高昂成本。

  美國本土未來失業率是極高的，好比曾經風光無限的底特律市，直接衰敗成最窮的城市，成為了空城，鬼城，失業率極高，犯罪率極高，房子白送都沒有人要。

  而底特律城市只是美國本土的一個城市縮影。

  未來美國人使用的廁紙，螺絲釘，衣服，洗衣粉··各種工業用品，生活需求品，都是在華夏沿海地區生產的。

  從華夏的巨大工業品，日常需求品進口，那巨大的貿易逆差中，就可以看到美國中低端的製造業幾乎消失了，可想而知，美國製造業的失業率多高了，不過這是大勢所驅，企業不將產線搬離美國本土，那麽就競爭不過其他企業，然後被淘汰掉。

  只是經濟全球化的大勢。

  艾倫·穆拉利點頭：“好的BOSS，我會馬上行動！”

  接著他將具體的工廠搬離說了一遍，還有未來的汽車銷售重點地區也說了一遍。

  王冠熙很滿意，開始跟艾倫·穆拉利商量福特汽車公司產業布局的事情，同時還打造一個聯盟體，包括汽車行業的中下遊產業，也通通搬離出美國本土，削減人工成本，提高公司的競爭力，同時降低汽車售價，佔據汽車行業的市場份額，在搶奪市場的同時，將利潤最大化。

  要知道王冠熙跟艾倫·穆拉利的計劃不僅僅是搬走福特汽車公司的大部分產線，還包括福特汽車公司的中下遊的供應商們。

  大家可以一起降低成本。

  長線的搬離地點也想好了，墨西哥地區，還有華夏沿海地區。

  不過福特汽車公司跟供應商們將產線搬出去，也帶走了大量的就業崗位。

  這項龐大的產業布局計劃，也為未來埋下了禍根，未來美國右翼總統上台，逼著福特汽車還有供應商們將產線搬回美國本土，不然每輛車加30%的關稅。

  不過現在王冠熙跟艾倫·穆拉利正野心勃勃的布局龐大的計劃，通過搬離產業鏈，削減人工成本，降低汽車價格，搶佔市場，打擊競爭對手，諸如通用汽車公司，豐田汽車公司，塔塔汽車公司··
  這時候王冠熙又開口道：“印度塔塔財團的塔塔汽車也在進軍華夏內地汽車市場，福特汽車公司最好將他們在華夏的汽車市場份額搶了。”

  如今克萊斯勒汽車公司破產，通用汽車公司也將近破產，那個拉坦·塔塔，還有沙特王子阿爾瓦德做空了兩家汽車公司，肯定是獲利不少了。

  而拉坦·塔塔之前還聲稱將要福特汽車公司旗下的品牌都收購掉，更是放言，福特汽車公司活不過今年9月份。

  到時候不僅僅要狠狠打臉塔塔財團，還有搶奪塔塔汽車公司在華夏內地的市場。

  “是，BOSS”艾倫·穆拉利說道。

  想了想，他又說道：“BOSS，我打算親自去華夏一趟”

  目前福特汽車公司在華夏也是有分公司的，不過銷量不怎滴，他打算親自去一趟，親自了解。

  王冠熙點了點頭：“去吧，最好在華夏內地多弄一些產線，生產汽車的零部件”

  在美國一個工人的成本每個月需要幾千美元，而在華夏的人工成本很低，稍稍有腦子的美國製造業企業都會將產線搬到華夏沿海。

  幾千美元，算起來那是數萬人民幣了，還有一系列的成本開支。

  而在深市招募一個汽車工人，成本很低。

  就像蘋果的代工廠都是在華夏，組裝好的蘋果手機，還有蘋果公司系列的產品，暢銷世界。

  整個蘋果公司賺得體滿缽滿，市值全球第一，未來高達2.4萬億美元，算起來那是超過16萬億人民幣！
  這蘋果公司賺的幾千億美元都沒有匯回美國，也不在美國設立工廠。

  在華夏沿海地區基礎設施建設得很好，交通發達，方便運輸，人工成本低，運輸成本也低，王冠熙想了一下，開口道：“福特汽車公司的生產公司也地點可以放在深市，哪裡接著香港非常方便，無論是空運，還是海運都很劃算，而且哪裡經濟發達，中產也很多，福特汽車公司的售價也不高，很多中產，底層也是買得起的”

  福特汽車公司的售價最低9萬人民幣，高也就是30萬人民幣，奢侈點的，也就是50萬人民幣左右，在深市那樣有錢的地方，大部分人都是消費得起的。

  想到這裡，王冠熙又開口說：“塔塔汽車在華夏內地也有市場，統一降點價格，打擊他們的市場份額”

  2008年的時候，福特汽車與印度塔塔(TATA)公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。

  不過這拉坦·塔塔還聲陳買下福特汽車公司的所有品牌，簡直是狂妄。

  “好的，BOSS”艾倫·穆拉利點了點頭。

  (本章完)