第455章 457全球化利益集團！開始搬離產業鏈！

  SpaceX公司未來引領人類航空時代，特別是那個火箭回收技術真是牛逼。

  還有星艦計劃，火星改造計劃，火星殖民計劃，這無關國家，無關種族，無關宗教，關乎人類的太空征程。

  人類獨有的本性，99%以上的人在絕對的利益面前基本上不存在道德，是非，真善，公義，人性本惡卻向善，但是在利益面前，不存在善，隻存在底線，大多數人是不講底線的，其中少數打破底線的人締造了歷史。

  整部人類歷史，就是仇殺，為爭奪資源，進行了一場場戰爭，每次人類科技進步，就帶來巨大經濟利益，從蒸汽時代，電氣時代··電子信息，人工智能，一次次科技進步，都帶來巨大的經濟效益，當經濟好的時候，人類就能和睦相處，經濟不好的時候，人類會殘酷的內卷，不僅僅是人與人之間，還有國與國之間。

  世界經濟全球化到極致後，國與國之間就開始內卷了，國與國之間內卷，很快會蔓延到行業內卷，人與人之間內卷。

  王冠熙的財團還有美國的一系列財團，大公司也是推動經濟全球化的推手，將美國的中低端製造業全部搬離美國本土，這會遭成美國大量的失業。

  這是必然的，無法阻擋的。

  在接下來的多年裡，將是經濟全球化的飛速發展時期。

  代價是美國中低端製造業空心化，工廠關閉，美國人使用的門鎖，螺絲釘，衣服，紙巾，口罩····一系列工業品，日常用品都是華夏沿海地區生產的。

  美國底層很多人會沒有工作，成為社會的福利寄生群體。

  這點上，王冠熙，艾利·穆拉利，內森·梅西，羅蘭·梅西，比爾·福特，馬克扎克等人心知肚明的。

  蘋果公司，谷歌，Facebook公司，特斯拉汽車公司，福特汽車公司，梅西百貨公司···微軟一系列的超級跨國大公司都是全球化的受益者，這將是一個巨大的全球化利益集團。

  經濟全球化到極致的時候，高昂的失業率會讓美國社會會率先進行內卷。

  右翼總統會上台，猛打全球化利益集團，開始內卷全球，國與國之間會進行貿易爭端。

  右翼總統會將貿易戰打遍全球，用過關稅的方式，逼著全球化利益集團將產業鏈搬回美國本土。

  經濟全球化到極致的時候，這也是大趨勢，基本上這樣的大勢，難以阻擋。

  國與國，人與人之間必然在全球化到極致的時候，開始內卷，會產生各種各樣的衝突，仇恨。

  解決之道，只有一條，那就是科技進步，有重大突破，產生新的經濟增長點。

  因為地球的生存資源有限，如果人類科技，科學不進步，不衝出太空，擴張生存資源的話，那人類在有限的地球資源裡，注定會因為搶奪資源，宗教，種族，價值觀，文化的衝突引發一系列戰爭，相互殘殺，相互敵視，一直循環著，無數生命都將淪為炮灰。

  比爾·蓋茨等人更是預謀將人類人口清理到5億，多次明目張膽的說要清理人口，對於蓋茨這些精英們來說，大部分人口對於蓋茨等人都是無用的垃圾人口，只會消耗地球資源，在未來的人工智能時代，大量的人工智能機器人能取代人類很多勞動崗位，就不需要那麽多人口了。

  蓋茨等人覺得人口多了是負擔，巨大的貧富差距，會讓窮人們仇視他們，動搖他們割韭菜，甚至很多窮人渴望將拿走他們的財富，極端的甚至渴望消滅他們這些精英富人。

  而王冠熙則是希望在本世紀中旬內，在火星建造多個城市，開啟人類的太空時代。

  而SpaceX公司則是開啟人類太空時代的主力軍，所以他這次給SpaceX公司高出了將近2倍的估值，注資了6億美元，在未來數年之內，SpaceX公司也暫時不需要融資了。

  他粗略算了算，這6億美元，足以讓SpaceX在接下來的6年都不缺錢。

  這SpaceX缺錢的時候才會融資，對於它的融資歷史，王冠熙也是清楚的、

  2008年8月，SpaceX獲得來自彼得·帝爾的創始人基金2000萬美元投資。

  2012年初，在私人股權市場價值8.75億美元。

  2012年5月、COTS 2+任務完成後，公司私人股權估值翻倍至24億美元。

  2015年1月，SpaceX獲得了一筆來自Google和美國富達投資價值10億美元的融資，換取公司8.333%的股份，公司估值約120億美元。

  2017年7月，SpaceX公司再獲得3.5億美元投資，估值漲至210億美元。

  2019年5月，SpaceX在發射了星鏈計劃的最初60顆衛星後獲得10.22億美元投資，估值漲至333億美元。

  2019年6月27日，SPACEX獲得Ontario Teachers' Pension Plan(安大略省教師退休金計劃)的投資。

  ···
  目前SpaceX公司只有三個股東，王冠熙，埃隆·馬斯克，彼得·帝爾。

  王冠熙持股40%，馬斯克持有54%的股權，彼得·帝爾持有6%的股權。

  這SpaceX公司未來是人類開啟太空時代的標杆，在未來上市的時候，市值會一路騰飛，這些股權王冠熙都不會賣掉的。

  未來還會給SpaceX公司貸款，在上市之前，盡量的減少外來投資者。

  而特斯拉公司未來的市值碾壓全球九大汽車公司總和，超過7000億美元！
  特斯拉汽車，電動汽車，不燒油，沒有空氣汙染，清潔能源汽車。

  當然還有人工智能汽車，也是很牛叉。

  未來都是方便人類社會，價格也不高，如果特斯拉汽車價格降得太低的話，其他汽車還怎麽銷售。

  王冠熙也算搭了馬斯克的順風車了。

  不過王冠熙沒有在特斯拉汽車，SpaceX公司任職，而且委任馬仔進入兩家公司擔任執行董事。

  隔日，特斯拉公司又跟福特汽車公司也簽署了一份戰略合作協議。

  未來特斯拉公司將為福特汽車公司提供電池組以及電動發動機。

  馬斯克激動的道：“王，以後電動汽車將越來越受歡迎”

  王冠熙點了點頭：“確實如此，隨著世界的石油消耗越來越多，人類也需要新能源汽車，這電動汽車被壓製了很多年，未來將綻放異彩。”

  其實早在1873年英國人羅伯特·戴維森就製造出第一輛實用的四輪電動汽車，這比現代汽車鼻祖的卡爾·奔馳於1886年公開測試的第一輛內燃機汽車“奔馳1號”還要早13年左右。

  但是由於成本和技術方面的限制加上續航裡程短等因素，上世紀四十年代，電動汽車在和燃油車競爭中陷入瓶頸時期並逐漸消失在人們的視野當中。

  日月星辰，鬥轉星移。一晃30多年過去了，當汽油機正處繁榮盛世時，1973年爆發的中東石油危機敲響了能源緊缺的警鍾，人們不得不開始關注其它動力的汽車，因此電動車再一次進入到了人們的視線中。

  上世紀80年代至90年代，日苯和美國生產了一系列電動汽車，比如克萊斯勒TEVan和豐田RAV4 EV。

  名氣最大的屬1990年，通用汽車在洛杉磯車展上展出的一款雙座概念跑車EV1，它是通用開發的第一輛現代化電動汽車，從靜止加速到96km/h的時間小於9s，一次充電可以行駛144km，轟動一時，成為上世紀90年代電動車的經典之作。

  不過，它們最終都是曇花一現。

  隨著時間的推移，進入21世紀，人們的環保意識逐漸加強，製造一款高續航，高性能的環保電動汽車呼聲再次響起。

  雖然屢次出現機會，但電動車確發展不起來，根源在於它不僅生產成本相對較高，充電麻煩、保養成本高以及續航裡程短等問題，這些弱點嚴重阻礙了電動車的普及。

  但是通常隨著歷史劇情的發展，這時會出現一個攻破各個難題的主角，而特斯拉恰好在這個時候誕生了。

  接著王冠熙又說道：“未來特斯拉汽車公司，將是電動汽車行業的領頭羊！”

  馬斯克苦笑道：“我當初也是看好新能源汽車，而美國生產電動汽車的公司不多，技術也很一般，而我正好找上了特斯拉汽車公司，注資了這家公司，擔任董事長”

  由於特斯拉汽車公司的創始人艾伯哈德沒有建造電動跑車所需資金和材料製造經驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下找到埃隆·馬斯克，2004年2月，馬斯克向艾伯哈德的團隊特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、並擁有所有事務的最終決定權。

  王冠熙笑道：“未來電動汽車將慢慢的取代傳統汽車，特斯拉汽車公司肯定會起飛的，隨著科技的發展，最終將取代傳統的汽車”

  馬斯克唏噓不已的說：“不過電動汽車的路還很長，建造成本高，如今我正想將成本降低下來，老實說，我去年差點因為變速箱的問題就完蛋了，而且我去年提價，被客戶圍毆，差點沒把我打死！”

  其實純電動車在傳統汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑。

  而為何馬斯克恰恰不顧一切的往裡砸呢？
  顯然馬斯克擁有著獨特的眼光和冒險精神。

  2004年到2006年，雖然特斯拉公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。

  2007年，危機集中爆發，而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。

  克服重重困難，Tesla Roadster還是投產成功了。2008年10月，第一批Tesla Roadster下線並開始交付。但原計劃售價10萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，馬斯克不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯克圍攻暈倒。

  當Tesla面臨賠錢賣車的窘境並資金出現困難的時候。

  馬斯克用先進的技術打動了戴姆勒，後者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久後，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。

  王冠熙開口道：“馬斯克，你肯定行的，一旦技術難關突破了，世界很快將迎來無空氣汙染的電動汽車的時代，還有智能汽車時代！”

  未來特斯拉公司市值超過7000億美元，朝著1萬億美元進發。

  市值超過了全世界九大汽車公司的總和，可想而知特斯拉汽車公司的價值，這可不僅僅是一家汽車公司，而是一家科技公司，人工智能公司，引領人類科技的公司。

  一旦電動汽車，智能汽車全面應用，成本也降低下來，那麽那些燒油的，空氣汙染嚴重的汽車，都將可能被淘汰掉。

  特斯拉市值超過1萬億美元，也是順理成章的。

  王冠熙目前擁有40%的股權，未來上市後，也將還擁有超過25%的股權，特斯拉汽車公司市值突破7000億美元，這些股權價值至少1800億美元。

  市值突破1萬億美元的時候，這些股權價值炒股2500億美元。

  想到這裡，王冠熙又繼續說：“未來的汽車行業將是特斯拉的時代，特斯拉上市後的市值將超過全球十大汽車公司市值總和”

  馬斯克頓時備受鼓舞，打了雞血的說：“這些很多都是百年企業，但是真正擁有的巨大的顛覆性技術···往往來自新公司，我將顛覆傳統汽車行業，給人類帶來更好的生活，更廉價的汽車。”

  打完雞血，馬斯克又說：“不過現在我還得將汽車的成本降下來，Tesla Roadster現在買一掉一輛還是虧錢的”

  Tesla Roadster是全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。

  2008年二月，馬斯克購得第一輛Tesla Roadster。

  Roadster是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公裡以上的電動車。

  未來該項世界紀錄（501公裡）也是由Roadster在2008年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。根據美國環境保護局的獨立分析，Tesla Roadster每單次充電可行駛393公裡，0至60英裡（約為0至97公裡）加速時間僅為3.7秒。

  目前Roadster每公裡耗電量為0.135度（千瓦時），效率高達92%Roadster的美國最低售價為109000美元。在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。

  王冠熙的王冠信托基金會專門購買了20輛特斯拉跑車，然後贈予了馬仔們，還有朋友們。

  每輛12萬美元，共計240萬美元。

  當然贈予不是直接贈予給馬仔手裡，而且捐到馬仔的公司，再由公司將車子配給馬仔們，或者朋友們。

  就這樣特斯拉公司賣掉了20輛特斯拉跑車，獲得了240萬美元。

  而王冠信托基金會也捐出了價值240萬美元資產。

  5月5號的時候，王冠熙又來到了馬斯克的另一家公司，SolarCity（太陽城公司）。

  SolarCity成立於2006年，是由馬斯克投資，Lyndon和他有技術功底的兄弟Peter為聯合創始人創立，創立初期公司是一家專門發展家用光伏發電項目的。

  其營業項目包括太陽能板租賃、系統設計、安裝以及融資、施工監督等全面的太陽能服務。目前公司在美國加州、亞利桑那州和俄勒岡州的數百個社區提供服務。

  太陽能租賃計劃是一個20年計劃，讓房主以便宜及固定的月租費在沒有首付款的情況下租賃太陽能光伏系統，來降低房主的電力成本。

  這SolarCity公司未來會被特斯拉公司以26億美元的價格並購掉。

  王冠熙想了想對著馬斯克道：“現在太陽城公司是AB雙重股權設計嗎？”

  他打算入股SolarCity公司。

  這是新能源公司，運用的是太陽能，沒有汙染，也不需要燒煤汙染空氣，也不需要建造水壩破壞生態環境。

  王冠熙會支持這樣的高科技企業，雖然未來這家公司會瀕臨破產，然後被特斯拉公司並購掉，但是過程中，它的股票也是升值了很多。

  馬斯克開口道：“是的，目前太陽城公司是AB雙重股權設計，我控制大部分投票權。現在是SolarCity公司的董事長。”

  目前馬斯克旗下有三家公司，特斯拉，SpaceX公司，SolarCity公司，作為合夥人，王冠熙打算一次投資掉，想到這裡王冠開口說：“我現在給SolarCity公司估值8000萬美元，融資1.2億美元，要40%的股權，30%的投票權，控制權還在你們手上如何？”

  雖然這SolarCity公司未來不怎麽賺錢，未來還因為一路擴張負債累累，負債超過30億美元。

  不過現在投資還是賺錢的。

  SolarCity公司主要的業務是向太陽能光伏系統生產商購買光伏系統，然後轉售給用戶（個人或者企業）並提供安裝等周邊服務，通過周邊服務的附加值將產品提價並從用戶手裡賺取差價。

  此外，由於光伏系統價格不菲，很多用戶不願意一上來就支付巨額的購買費，SolarCity這個時候會自己買下這些光伏系統，並給用戶分期付款或者租賃的選擇，賺取購買費用和分期付款或者租賃費之間的差價。

  這是一種很獨特的商業模式。

  很多光纖系統的生產商既生產又銷售又安裝，整條食物鏈做了個遍，問題在於，這樣的模式受太陽能市場價格的浮動影響很大。

  如果原材料價格上漲，市場對成品的價格預期又降低的話，生產商就會受到很大的衝擊。相比之下，SolarCity作為一個簡單的中間人，受價格衝擊就很小了。

  在上市前夕，這SolarCity公司轉賣和安裝業務的銷售額為3千6百萬美金，成本為4千1百萬，該業務毛利潤就虧損5百萬！

  租賃和籌措資金業務營業額為2千3百萬美金，成本為6百萬美金，毛利潤1千7百萬。

  剛剛上市的時候，市值也不過就是9億美元不到，現在估值也不高。

  而如今成立三年的SolarCity公司估值也就是6000萬美元而已，王冠熙估值了8000萬美元，已經不錯了。

  如今SolarCity公司現在缺錢擴張，而王冠熙直接注資1.2億美元進來，非常好。

  馬斯克想了想，開口道：“行，這個沒問題，1.2億美元，60%的股權，30%的投票權！”

  接著大家又簽署了協議！

  王冠熙又從1號基金轉了1.2億美元到王氏風投基金會，然後注資了1.2億美元到SolarCity公司，有大量的A類股和部分B類股。

  就此，王氏風投基金會控制了SolarCity公司60%的股權，和30%的投票權，王冠熙也安排了馬仔進入SolarCity公司擔任執行董事，共同經營SolarCity公司！

  未來SolarCity公司會多次融資，股權還會被稀釋，不過無所謂了，上市後，持有股票比例高達25%到30%就成了。

  5月6號，大家都聚集在了太平洋高地的王冠莊園。

  這次來參加聚會的都是王冠熙在美國的馬仔，商議加速推動全球化進程，不過馬斯克也來參加了。

  福特汽車公司會將除核心產線之外的其余產線都搬出美國本土，北美，以及歐洲的工廠將陸續的關閉掉，目前福特汽車公司的供應商們也將陸續的接到通知，福特汽車公司將建議這些供應商們在華夏地區，墨西哥地區設立工廠。

  福特汽車公司作為世界五百強企業，2008年營業額高達1435.83億美元，但是淨虧損147億美元，按住今年的預期，2009年福特汽車營業額也應該高達1200億美元左右。

  單單是福特汽車公司一家巨型企業，就帶動了不知道多少GDP，中下遊多少就業崗位。

  梅西百貨公司自身的日常銷售品，如工業品，日常需求品，以及梅西百貨公司的供應商們也將搬離產線，將生產基地放在華夏沿海地區，比如深市，王冠熙的父母表叔在深市就擁有深紡工業集團，將獲得梅西百貨公司以及梅西百貨公司供應商們的訂單。

  梅西百貨公司一年的營業額今年預計也將高達200億美元以上，而且都是日需求品居多，也是帶動了很多就業崗位。

  這些就業崗位也將從美國本土消失。

  不過為了減少開支，縮減人工成本，降低生產產本，增加企業的競爭力，這也是沒辦法的事情。

  美國的中低端製造業大部分將消失，所謂的製造業空心化！
  而馬斯克三家公司的部分零件的供應商，也將由王冠熙在華夏內地投資的半導體公司代替。

  這次初步計劃，也定了下來，具體實施，還得後續一步步落實。

  王冠熙開口道：“產品可以先從深市，然後進入香港，香港是國際自由貿易港，免除關稅，這就是我們的貿易線，而且夏威夷航空公司將負責空運貨物。”

  香港的貿易的中轉站，基本上大部分貨物，都是經過香港一道免關稅的程序，輸送到全球各地。

  好比你直接從瀘市發貨出來海外的話，不好意思，沒有關稅豁免，而香港不同，擁有關稅豁免。

  這就是全球化利益集團將美國中低端製造業搬出美國本土的操作，蘋果公司，通用，克萊斯勒··一系列的跨國大公司，都這樣乾。

  蘋果公司，谷歌，微軟，臉書乾得最狠，連總部注冊地都放到了低稅率的愛爾蘭，所以他們市值超過1萬億美元，蘋果，微軟市值更是超過2萬億美元。

  這全球化利益集團獲取了巨大的經濟利益。

  代價是美國本土中低端製造業消失。

  當然在美國的媒體上還得反反覆複日日夜夜強調華夏經濟崛起，能提供廉價日常生活用品，基礎工業品。

  大家跟華夏進行貿易合作，能獲得很多好處。

  讓更多的美國人相信這表面的好處，表面的實惠，而忽略美國本土製造業空心化，大規模失業的事實。

  畢竟這中低端製造業，產生了大量的工作崗位，而這些工作崗位都從美國流失了。

  比如，蘋果的代工廠富士康，就擁有上百萬員工。

  除了蘋果，還有那麽多的跨國大公司，跨國大企業，基本上都將產線搬離了，或者通過代工廠的形勢搬離產業鏈。

  基本上美國本土中下遊的工廠，供應商們，製造業的小企業們，都會很快消失。

  要麽搬離，或者通過代工廠的方式。

  要麽就關門了。

  好比未來的底特律市，從風光無限的汽車城，美國最富裕的城市變成美國最窮的城市，最破爛的城市，還破產了，曾經有200萬人口的底特律，只剩下70萬人。大量中產階級人士離開底特律，市郊大片區域荒蕪破敗。

  這只是其中一個美國城市的縮影而已。

  想到這裡，王冠熙又開口道：“大家快速行動，現在經濟危機時期，我們行動更加要快，哪怕公司在深市買一塊地，未來也是很值錢的，沒錢沒問題，可以貸款，我們的銀行也全部在香港設立分行，我在香港的財團也會配合行動！”

  “夏威夷航空公司馬上開辟新的航線，跟夏威夷行業貸款訂購幾輛大型的波音運輸機，未來好空運貨物到美國”

  “在深市，瀘市也開辟航線，這兩個地方的人很多有錢的中產，可以讓他們來夏威夷旅遊，住夏威夷酒店，在拉奈島上的度假村度假，甚至到夏威夷大學留學，這可以促進夏威夷的經濟，配合我們的要競選議員朋友，讓這馬克·鄧克利的哥哥成為夏威夷州的州長”

  馬克·鄧克利是夏威夷航空公司的CEO兼任董事長，而馬克·鄧克利的哥哥是夏威夷州的州議員，將競選夏威夷州的州長，政治獻金已經準備好了。

  但是真想拿下夏威夷州長的位置還差點什麽的。

  “是，BOSS！”眾人非常激動。

  馬斯克未來打算也讓特斯拉汽車公司在華夏地區設立工廠，減少人工成本。

  這時候王冠熙又開口道：“接下來我打算收購海運公司配合貿易。”

  那印度塔塔財團未來也搞了海運公司，還跟日苯的財團合作，搞得風生水起的，王冠熙可不會讓它們那麽輕松的。

  接下來，王冠熙控制的企業，還有供應商們紛紛開始行動了。

  當然行動的企業也不止王冠熙的，全球化利益集團裡的企業都會行動。

  美國本土的全球化利益集團，俗稱賣美賊吧。

  未來谷歌被以叛國罪起訴，各種大公司被反壟斷調查，起訴。

  但是沒用。

  全球化利益集團的能量無法想象的，唯一的阻礙就是美軍裡的傳統力量。

  美軍幾乎都是傳統右翼，傲巴瑪，希拉裡兩人在這8年裡，將裁軍，削減軍費，砍掉軍人福利，向美國老兵索回發的福利，各種羞辱美國軍人，讓軍人給伊朗人下跪，然後將美軍給徹底得罪死。

  全球化利益集團唯一的敵人就是掌控美軍核心力量的勢力。

  (本章完)