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《我的投資時代》第174章 坑貨(求訂閱 求推薦)
  第174章 坑貨(求訂閱 求推薦)
  “No~”

  艾伯哈德連連擺手說不,“戴倫,這不是投資,這是收購我們。

  而且我們要求的投前估值是2250萬美金,你不是減半,你是直接給我們降到了750萬美金,只有我們要求的三分之一。”

  夏景行微笑,他說的估值減半,是投後估值減半,降低到1500萬美金,投前估值的確只有750萬美金。

  “這個條件,我們不能答應。”

  塔彭寧的臉色也由一臉熱情變成了一臉冷意。

  兩人的反應,都在夏景行的預料之中。

  雖然他沒看過特斯拉目前的財務報表,但就今天看到的辦公室環境而言,糟糕得不能再糟糕了。

  這些都可以推測出,特斯拉公司目前的財務狀況很不好,不然也不會一群人縮在這麽差的環境辦公了。

  而且特斯拉在矽谷受冷遇的事情,也不是什麽難打聽的事,他來之前就了解得清清楚楚。

  不過也並不是說特斯拉就任由他揉捏了。

  再等上一段時間,那個被外界稱之為“鋼鐵俠”的男人就會出現,幫助特斯拉完成A輪融資,他自己領投630萬美金,成為特斯拉最大股東和董事長。

  特斯拉現在面對的財務問題,以及未來要面對的資金難題,遠遠超過一般的互聯網創業公司。

  這是一個需要投錢、投大錢的項目,好比一隻吞金巨獸,隻進不出。

  所以不能以尋常的股權融資案例來做對比。

  像斯蓋普、領英這些公司,他投個幾十萬美金進去,佔幾個點股份,公司也就有足夠的錢來運轉了,並在之後取得了一些成績後,源源不斷的進行第二輪、第三輪融資。

  特斯拉不行!
  他已經打定了主意,必須得像鋼鐵俠那樣控制特斯拉,並成為最大股東。

  不能簡單的把這筆投資看作財務投資,而是做最長遠的布局,把特斯拉做成自己產業帝國的一塊重要拚圖。

  “你們有沒有想過,要造車第一輛原型車需要多少錢?要量產第一款車,又需要多少錢?”

  夏景行今天不談錢,跟兩人講起了情懷。

  他望著兩位特斯拉創始人,一臉真誠的說道:“750萬美金,只是我第一筆投資。

  在這之後,只要公司需要,我還可以源源不斷的往裡面投錢,直到你們造出第一輛原型車,量產第一款汽車。”

  說到這,夏景行以堅定的目光看著兩人,“不光是你們認為電動汽車是一項偉大的、可以改變世界的事業,我和你們也有著同樣的情懷。

  特斯拉想要開創前人沒有開創的事業,注定會一路艱難。

  而我,願意給出承諾,一直投資特斯拉,直到公司達到營收平衡。

  如果手裡資金不足,我甚至可以抵押或者賣出我手裡的臉書股份。”

  兩人看到夏景行如此看好電動汽車的未來,終於有所動容了。

  安德魯則停止了桌下的小動作,心中感慨:哎,沒救了,等著踩坑吧!
  “戴倫,既然你如此看好電動汽車的未來,可為什麽給我們這麽低的估值?”

  艾伯哈德搖頭失笑,“我們兩個人加在一起,光在特斯拉身上就投資了數百萬美元。

  你才給750萬美金估值,不等於說完全忽略了我們這半年來的努力成果?”

  夏景行原本是俯低身子看著兩人的,現在他靠回椅子上坐著,攤攤手,“行業目前遇冷,越努力越是負資產的例子數不勝數。

  你們可以看看其他的電動車企業,通用虧損如何?召回全部EV1並進行銷毀。

  我並不是全盤否定你們在這半年來的努力和所做出的成績。

  但人,不應該糾結於過往,我們要看眼下和未來。

  我為你們注資,特斯拉可以獲得寶貴的資金,生存下來,並且發展越來越好。

  可如果沒有注資,它很有可能夭折,永遠隻停留於概念上,只是電腦中的一張圖紙。”

  夏景行的話可謂字字誅心,聽得兩位創始人臉色青一陣、白一陣。

  這席話聽起來很好聽,但潛台詞就是叫他們認清現實。

  不妥協,很有可能公司活不下去了,即使擁有再多股份,那始終也只是一張紙。

  對於特斯拉這家初創企業來說,更是如此。

  沒有錢,就別想變成真真正正,可以在馬路上馳騁的汽車。

  夏景行察言觀色,看兩位創始人把自己的話聽進去了,繼續趁熱打鐵道:“臉書現在是最大的社交網站,影響力一天大過一天。

  未來,把特斯拉放在臉書上面售賣也不是不可以。

  反正亞馬遜跟我們合作得挺暢快的,貝佐斯都在高管會議上表揚過牽頭跟我們合作的副總裁布萊克本。”

  “戴倫,估值能不能再高一些,1250萬美元的投前估值,你投資750萬美元進來,佔據37.5%股份。”

  艾伯哈德心理防線不斷被突破,開始降低報價了。

  夏景行搖頭,一臉的堅決,“我不是在跟你們討價還價,如果我成為特斯拉的大股東,需要肩負的責任,承擔的壓力,遠遠大過你們。

  做出原型車後,沒錢量產了,我得追加投資。

  量產後,因為銷量不理想,還要維持高昂的研發費用和推出後續車型,作為大股東,我得繼續投錢。

  我不會把特斯拉看成賺錢的工具!”

  夏景行聳聳肩,“我要賺錢還不簡單,股市裡面走一遭就是了,何必把錢砸進這種前途不明朗的行業。”

  塔彭寧撓了撓已經禿頂的前額,一不小心又拽下了兩根頭髮。

  看著手裡的斷發,他心疼得要命。

  可跟掉點頭髮相比,他更心疼把企業控制權拱手讓人。

  他拉長了臉問道:“戴倫,你一定要控制特斯拉嗎?”

  “並不是!”

  夏景行心裡快速地權衡兩人的心理底線,緩緩道:“我可以擔任名譽董事長,企業的管理權利,帶領團隊研發汽車,這些都可以交給你們。”

  他看向艾伯哈德,“你可以繼續擔任CEO,負責統領全局!”

  他又看向塔彭寧,“你可以繼續擔任CFO,管好公司的錢袋子。”

  他指著自己,“而我,甘於做你們幕後的無名英雄,支持你們,造出這世界上最好的電動汽車。

  當然了,作為大股東和董事長,我需要獲得所有事務的最終決定權。”

  夏景行見兩人要說話,搶先道:“我投資這麽多錢,必須要保證我的權益。

  如果你們真的熱愛這項事業的話,安心造車就行了。

  錢的事情,你們再也不用操心,我來搞定!”

  兩位特斯拉創始人被夏景行的一番話搞得很是心煩意亂。

  一方面不甘於就這麽把企業大股東拱手讓人,一方面又為夏景行的方案所打動。

  臉書的潛力,他們是有目共睹的。

  如果面前這個年輕人把臉書帶到更高的位置去,那意味著特斯拉有著源源不斷的金錢支持。

  “戴倫,你是否可以給我們一個保證,簽署一封協議,承諾在未來五年內,向特斯拉累積投資……”

  艾伯哈德捏著下巴想了想,“一億美元如何?
  我想如果有一億美元,足以支撐我們造出原型車、量產車,甚至達到盈虧平衡。”

  夏景行淡淡微笑。

  這大兄弟也是個坑比,當初為了把鋼鐵俠拉下水,告訴對方只需要2500萬美元就能把車量產。

  結果到2008年首款車型Roadster量產上市,一共燒掉了1.4億美金。

  鋼鐵俠遇上了這種坑貨也沒辦法啊,因為是大股東,還投了那麽多錢,沉沒成本太高。

  隻好各種抵押股份、借款,每年都往這個無底洞砸錢,截止到第一款車型量產,鋼鐵俠一共砸了7000萬美元進去。

  當時恰好又趕上“獵鷹1號”第二次發射失敗,隨後又爆發2008年金融危機,大家都缺錢,鋼鐵俠的財務狀況更是雪上加霜。

  最危險的時候,特斯拉麵臨生死考驗,就在特斯拉將要破產的幾個小時前,馬斯克才安排了一項4000萬美元的債務交易,挽救了特斯拉這個命運多舛的倒霉孩子。

  可以說,馬斯克接手了特斯拉這個坑貨後,一天好日子都沒過安生。

  SpaceX的小火箭再時不時地來點小驚喜、浪漫煙花,一般小心臟的人根本受不了這刺激。

  直到大魔都工廠開建,特斯拉產量騰飛後,鋼鐵俠才第一次感受到了社會主義的關懷,還跳起了“海草~海草~”。

  夏景行想著,自己接手特斯拉,也算功德無量吧,讓鋼鐵俠安心發射小火箭,早日埋在火星。

  “戴倫,你覺得怎麽樣?”

  艾伯哈德見一直不說話,以為對方聽到一億美金這個天文數字後,打退堂鼓了。

  他攤了攤手,繼續道:“畢竟口說無憑,你想要我們安心造車,我們也需要充足的彈藥保障。”

  “沒問題,我同意了!”

  夏景行爽快的同意了下來。

  安德魯雙手捂臉,暗自歎息:平時那麽聰明的一個人,怎麽就得了這種病呢?
  “我們還需要加上違約條款,如果戴倫你違約了,也就是五年內投資金額沒有達到1億美金。”

  塔彭寧看向夏景行,想了想說道:“不要你賠償我們兩個人,但你要拿出10%的股權,放入特斯拉的期權池,進行一項大股東特別激勵。”

  “這主意不錯!”

  夏景行攤攤手,笑著說:“但估計員工是拿不到了。”

  艾伯哈德和塔彭寧也是個有決斷的人,見夏景行連這麽苛刻的條件都同意了,也不再擔心和猶豫,爽快的同意了夏景行的估值報價。

  夏景行暼了一眼坐著不動如山的安德魯,“愣著幹嘛呢?趕緊擬定投資意向協議啊?”

  安德魯對特斯拉兩位創始人說了聲抱歉,連拖帶拽地拉著夏景行出了廠房一樣的特斯拉辦公室。

  (本章完)
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