第172章 PPT造車
“戴倫,我冒昧問一句,如果特斯拉的商業計劃能夠打動你,你最多能投資我們多少錢?”
艾伯哈德對夏景行的實力還是有點擔心,畢竟造電動汽車不是什麽簡單的項目。
如果是一家小網站,租幾台服務器,雇幾個人就能開幹了。
電動汽車項目不行,這涉及到相當大的投入,特別是研發這一塊,簡直就是無底洞。
當然了,夏景行投資個幾十萬美金,他也不會嫌棄的。
只是他還需要另外找一個領投方,夏景行只能作為跟投方。
出資額涉及到他對夏景行身份的定位,以及後續融資計劃的調整,他覺得還是問清楚點比較好。
塔彭寧也眼巴巴地望著夏景行,他和搭檔一樣,也很關心這個問題。
“我看你們商業計劃書上寫著的,是想融資750萬美金是吧?”
夏景行沒有直接回答艾伯哈德這位“特斯拉之父”的問題。
他聽對方這麽問,也知道自己的實力被小瞧了。
不過他也理解,畢竟在外界眼中,臉書只是一家獲得了50萬美金天使輪融資的初創企業。
外界一直傳聞臉書估值5億美金,但在很多人看來,多半是媒體在捕風捉影,誇張報道,畢竟沒有確切的證據放出來。
至於他個人,投資了斯蓋普和領英各數十萬美元,手筆小得不能再小,甚至很多人都不知道他做過這麽兩筆早期投資。
領英就在矽谷,可能還有關於他個人參與跟投的信息流傳出去。
斯蓋普就厲害了,保密工作絕對一流。
艾伯哈德點頭,“對,因為我們想拿這750萬美金做出原型車。
只要有了原型車,我們再進行下一輪融資,拿融到的錢開啟量產計劃。”
夏景行靠著椅子,淡淡說道:“先給我看看你們目前的成績吧,如果夠理想,這750萬美金,我可以全出了。”
“你一個人全出了?”
塔彭寧驚訝道,他的搭檔艾伯哈德跟他一樣,也是詫異無比的看著夏景行。
夏景行覺得還是有必要亮亮家底,不然老被人小瞧,不利於接下來的談判。
“臉書即將完成數千萬美金的A輪融資,投前估值是5億美金,我個人持有臉書超過百分之六十的股份。”
“我還投資了一家叫做斯蓋普的網絡電話公司,目前他們已經完成了第二輪融資,估值7200萬美金,我個人持股8%。”
“我個人還喜歡做證券投資,目前持有近三千萬美金的證券資產。”
領英還沒開啟下一輪融資,持股也只有三個點,都直接被夏景行略過了不提。
光是他亮出的家底,就已經足夠讓艾伯哈德和塔彭寧感到吃驚了。
艾伯哈德問:“臉書的A輪融資即將完成了?還有斯蓋普,你居然也投資了?最近他們這個網絡電話很火啊,簡直是酷斃了。”
塔彭寧問:“三千萬美金的證券資產?是美國的上市公司嗎?新聞報道上不是說你出身中國的普通家庭嗎?”
問題有點多,但夏景行還是耐心的一一給予了解答。
“臉書的融資,大概還有一周就會正式公布,到時候你們可以關注一下。”
“斯蓋普比較低調,最近他們剛完成第二輪融資的盡調,我個人也繼續跟投了,安德魯今天剛從愛沙尼亞回來,前段時間他被我委托過去忙了半個多月。”
安德魯微微點頭,算是承認此事。
“至於證券資產,是我來美國讀書後,自己投資賺的,網易和愛美可,這兩支股票的走勢,你們可以關注一下,一個漲了50倍,一個漲了10倍……”
聽到夏景行說得有鼻子有眼的,兩人沒有剛剛那麽懷疑了,但還是決定等夏景行走了後就去股票軟件上查查,看看是不是有那麽玄乎,巴菲特在你面前都是個弟弟。
艾伯哈德哈哈一笑,為了化解尷尬說道:“好了,戴倫,你不用多解釋了,我們不是懷疑你的實力,只是我們的A輪融資規模不算小,問清楚點比較好。
那我們接下來,直接談特斯拉吧!”
他看向搭檔塔彭寧,吩咐道:“馬克,去把PPT放出來。”
塔彭寧點頭,走到一旁,開始調試投影設備。
特斯拉的辦公室雖然簡陋,但角落還是掛有一張幕布牆,可以投影放映PPT。
塔彭寧坐在一旁操控電腦,艾伯哈德則走到幕布牆旁邊,開始解說。
“特斯拉公司成立於2003年7月1日,取這個名字,主要是紀念物理學家、電機工程先驅尼古拉·特斯拉……
目前我們公司有5名員工,我和馬克·塔彭寧是主要創始人。”
一邊說,艾伯哈德還在PPT上放出了自己的簡歷。
這個動作,他在最近的見投資人、路演已做過多次,麻溜得不能再麻溜。
“我出生在1960年,擁有伊利諾伊大學香檳分校的計算機學士、電機工程碩士學位,畢業後成為了一名電氣工程師……
特斯拉是我第三次創業,第一次創辦了一家計算機網絡終端設備公司……
第二次創業相對成功一些,是和我和塔彭寧一起合作的。
我們在1998年做了一款名叫火箭牌的電子閱讀器,是當時最早的電子閱讀器之一。
索尼雖然在1991年推出了第一台電子閱讀器,但非常重,足足一千克,銷量不行,只在東瀛市場取得了小范圍成功。
直到我們推出更輕便的火箭牌閱讀器,電子閱讀器的市場才算徹底打開。
但很可惜,2000年3月的時候,這家公司被大股東以1.87億美元的價格賣給了吉姆斯塔國際集團。
我和塔彭寧各分到了幾百萬美元,結束了這次不算很成功的創業。”
說完,艾伯哈德又放出了其搭檔馬克·塔彭寧的履歷。
履歷也很華麗,生於1964年,今年40歲,比艾伯哈德小4歲,有加州伯克利的計算機學士學位,目前擔任特斯拉CFO首席財務官。
夏景行看得津津有味,世人都以為馬斯克才是特斯拉的創始人。
其實真正的創始人應該是正在介紹自己履歷的這位,馬丁·艾伯哈德。
特斯拉的第一款車型Roadster,就是在艾伯哈德手上研發出來的,騰飛則是在馬斯克手上。
而艾伯哈德的成功,也不是來得無緣無故,名校電機工程碩士,在電機領域工作多年,兩次創業也是做的跟電子設備有關的事情,行業經驗、創業經驗可謂非常的豐富。
艾伯哈德喝了一口水,又繼續說道:“這第二次創業,除了錢,我們也不是一無所獲,我們關注到了鋰離子電池技術。
後來我在網上看到AC驅動器公司推出的純電動汽車,我就去洛杉磯拜訪了他們,參觀了他們的車間。
但是很遺憾,他們不願意大規模地量產電動汽車,這對於他們來說只是業務愛好。
後來,我們就決定自己來做了,探索鋰離子電池真正的發展潛力,生產一款高性能的電動超跑。”
說著話,艾伯哈德通過PPT放出了一張張電動汽車技術模型圖。
他介紹道:“成立公司後,我們在電子表格裡畫出一個個電動車的技術模型。
並且對各個汽車部件進行理論上的微調,並觀察這樣的調整,會對汽車的外形和性能產生什麽樣的影響。
我們可以調整重量、電池數目、輪胎和車身阻力,並最終得出不同的設計方案,以及分別需要多少節電池。”
他指著PPT劃過的一張張圖說道:“這差不多就是我們半年來的成果。”
說到這,他又指了指挨著辦公區不遠處的那堆拆卸得七零八碎的汽車,“對了,那些也是我們的成功之一。”
夏景行還沒說話,安德魯就忍不住開口了,“你們這半年來,都沒說組建一個車間,一直就用PPT造車?”
艾伯哈德攤攤手,“這有什麽問題嗎?你不要把我們當成底特律的那幫家夥。
這是矽谷,我們是在用IT的概念造車。”
(本章完)