第308章 統合全國快遞公司

  同城配送與物流、快遞業務，其實是兩碼事。

  沸騰物流此前本質上，只是同城配送，而且主要業務只是農副產品的配送，電子產品什麽的，業務量並不大，主要是協助沸騰網管事業部送貨兼職而已。

  本來方傑只是偶爾扔點錢進去，讓沸騰物流自行野蠻成長，發展到什麽程度完全是看其自己的造化。

  可溫旭春夫婦卻給他帶來了不少驚喜，尤其是溫旭春的老婆，跟個拚命三娘似的，野心勃勃。

  在這兩人的操持下，沸騰物流經過半年的迅猛發展，已經佔領了江城農副產品同城配送市場的80%，線下集散中心建立了7個，配送網點達到200多個。

  這些網點絕大部分都不是沸騰物流自己建立的，在溫旭春夫婦的建議下，沸騰物流的做法是直接聯系郵政、申通、圓通的網點負責人，讓他們加盟連鎖進來，算是兼職承擔配送任務。

  這就很當初溫旭春夫婦加盟沸騰物流一樣，大家一開始本來只是說順帶弄一下，反正不耽誤事，搞點外快貼補一下什麽的，但做著做著就發現，這塊業務似乎比他們此前的業務還掙錢！
  當下快遞業務之所以不掙錢，那是因為電子商務還沒發展起來，甚至可以說沒有，民眾也沒形成網上消費的習慣，幾乎沒有什麽快遞業務量。

  快遞公司們當下主要還是靠物流業務支撐，比如運送大件物品什麽的，順帶把快遞物品填滿車廂，但這樣一來，時效就無法保證了。

  物流業務的邏輯是滿車發送，按重量或體積收費，車廂沒裝滿就是資源的浪費，搞不好還會虧本，所以有時候會拖好幾天才會發車，而且依然未必滿車，收快遞的客戶則經常十天半個月才拿到貨，郵政稍微好點，但起碼也要等一個星期時間。

  而後世那種幾天甚至隔天就到貨的快遞行業，是04年之後，被淘寶帶起來的。

  所以當下，搞純快遞是不掙錢的，同城農副產品配送的利潤，反倒超過了這些網點的自營收入，大家自然是來者不拒，紛紛加入了沸騰物流的同城配送連鎖服務。

  放大到國內，搞物流的也沒人會把錢往快遞業扔，大家暫時還沒有看到快遞行業的前景。

  當然，方傑除外。

  本來他沒打算對沸騰物流投入太多精力的，但是51mai在S.H.E和周董的專輯線上銷售項目上，快遞配送這個環節出現了太多的問題，遭到了很多消費者的投訴，也導致售後成本大幅提升。

  這也就罷了。

  關鍵問題在於，51mai正在談融資上市！
  如果快遞配送問題無法有效改善和解決，那麽51mai的故事講出來，就會大打折扣，投資者們尤其是四大行，又不是傻子，你快遞問題不解決，咱們憑什麽投錢給你們呢？
  或者說，你起碼得表個態，做個樣子，拿出說得通的解決方案，咱們才會把錢投給你。

  否則如果一直是這麽個狀況，51mai線上銷售業務，除了數字產品業務，其他業務必將遭到限制，進而影響營收，進而你那張口閉口上百億估值，恐怕就沒那麽多了吧？

  所以為了圈更多的錢，為了把故事講完美，方傑不得不把注意力轉向了沸騰物流。

  以沸騰物流現在的規模、水平和實力，即便發展速度已經足夠迅猛了，但顯然依然無法承擔51mai全國線上銷售業務擴張的任務。

  所以這就需要對沸騰物流再次提速。

  提速的方法很簡單，就是收購。

  要知道，10-11月份，方傑從四大行那裡分別拿到了2億美元，一共八億美元的融資款。

  這錢可不是白拿的，除了51mai此前的業務故事，以及小靈通業務上線故事、音樂專輯銷售業務故事，也包括了自建快遞業務的故事，否則也不可能說服四大行。

  這些錢也不可能像上次那樣，全部扔到太極塔建設項目中去了，而是先拿來給沸騰物流提速。

  於是整個11月份，方傑又馬不停蹄地到處談收購。

  先是花了18億RMB，買下了圓通快遞78%的股份。

  圓通快遞去年4月份在魔都成立，總資產8個多億，沸騰入股前，公司股東多達1000多人，大部分都是東部地區郵政線下網點，帶著自己的家底集體跳槽過來，轉為民營公司股東的。

  這次沸騰入駐圓通快遞，直接就成了絕對控股股東，並且拿到了華東長三角地區線下倉儲、快遞網點資源。

  然後又花了18.7億RMB，拿到了申通快遞78%的股份，成為其絕對控股股東，控制了東南地區的快遞網點資源。

  隨後又豪擲29.4億，一舉拿下順豐航空貨運53%的股份，控制了華南珠三角地區的快遞業務。

  控股了申通、圓通和順豐後，以控股股東的名義，提議三家公司共同出資，加上沸騰物流拿出的30億，分別成立中通快遞、北方快遞，並分別布局華中地區、華北地區市場。

  這個中通快遞，可不是前世的中通，這會兒中通還沒成立呢，所以前世歷史上的中通快遞就這麽沒了，被方傑張冠李戴拿了冠名。

  這一番騷操作下來，四大行的8億美元融資款幾乎花得一分不剩，但故事卻越講越大了，也實現了對四大行的承諾，讓四大行非常滿意。

  物流快遞行業可不比互聯網行業，那是實打實的固定資產，比如各地的集散中心倉庫、各種型號的大型貨車、順豐的貨運飛機和小型貨運機場，所以這些錢都花在了實處，而不是在忽悠講故事。

  雖然錢花光了，可帶來的好處是實打實的，別的不說，51mai有了這些業務遍布全國各地的快遞公司加持，營收這一塊接下來必然暴漲。

  尤其是，方傑控股了這些快遞公司之後還沒就此結束。

  一個更重要的舉措是：他通過網吧管理系統，讓全國網吧加入了快遞網點中來。

  即消費者在51mai上面購買實體產品後，可以選擇快遞公司送貨到家，也可以選擇就近去附近的網吧提貨，而網吧也因此能夠獲得額外的快遞寄存收入！
  這樣一來，就把這些快遞公司的短板給徹底補齊了。

  要知道這會兒申通、圓通和順豐，還在起步發展階段中，網點並沒有遍布全國，甚至在絕大多數三四線城市裡，只是初步建立了少量網點，縣城下鄉什麽的，那就完全顧及不到了。

  但網吧卻是遍布全國，這個基層網點可比快遞公司的網點多得多。

  即便在鄉村裡，也有這樣的網點，快遞公司走村串戶、爬山涉水送快遞那是不可能的，別說現在了，就算20年後也很難做到這一點，但把快遞件集中寄存到鎮子上的網吧裡，那就省事得多，成本也大幅降低。

  這個舉措，絕對算的上是方傑的獨創了，前世可沒形成以網吧為節點的快遞網絡，在快遞業還沒發展起來的當下，巧妙地形成了全國全網快遞業務全覆蓋！

  (本章完)