第522章 首次澆築船塢底板混凝土

  在座的員工，誰聽了不是心中一緊？
  段永福又道：“船塢大體積混凝土，對坍落度的要求非常嚴格，一百二十毫米正負二十毫米，超出范圍就會被退貨。這對咱們的操作工，試驗員，都提出了極高的要求，你們必須要二十四小時緊緊盯著，因為一旦出現質量原因的退貨，技術部門將會承擔相應的責任和處罰！大家明白沒有？”

  段永福繼續道：“不僅僅是坍落度，還有混凝土和易性，如果出現問題，那是要求堵管的！我希望我們能夠創造一個零堵管的奇跡，想必大家也清楚，一旦出現堵管，就會影響澆築的連續性，對工程質量產生隱患。”

  “當然，具體到堵管的原因，除了混凝土的工作性能外，還有其他的原因。比如說泵工操作不當，還有供應連續性方面出現問題，導致停泵時長過長，也容易堵管。泵工在操作過程中，要時刻注意泵送壓力，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反泵兩三個行程，再正泵，這樣可以排除大多數的輕微堵管。如果反泵、正泵幾個操作循環，還是未排除堵管，就應及時找到堵點，拆開管道排堵，否則繼續強行操作將使堵管更加嚴重，甚至發生爆管的現象。”段永福講起來頭頭是道，就連那些經驗豐富的泵工也不由得內生佩服。

  李浮生則是聽得津津有味，一邊用筆記錄著段永福的講話，這些都是寶貴的經驗呐。

  段永福還在繼續說這個問題：“另外，泵送的排量控制也很重要。比如說在剛開始泵送時，應該采用小排量的泵送速度，待打通並且泵送正常後，再適當提高排量。”

  “堵泵的原因，還有放料控制不當。放料人員應該根據料鬥內的混凝土料位，來控制放料速度。如果泵機料鬥內的混凝土太少，則泵機活塞就易吸入空氣，導致堵管，還有可能將混凝土中的石子和砂漿以極高的速度打出來傷人。”

  “當然混凝土也不可放得太多太滿，這樣才便於及時清理混凝土中的異物，防止堵管。如果發現混凝土放到料鬥中工作性能極差，無法泵送時，應及時停泵，並將混凝土料鬥底部閥門打開，放掉鬥裡的混凝土。如果強行泵送，極易發生堵管現象。”

  “泵送完成後的清洗工作，也是非常重要的，因為清洗不徹底，混凝土在管道內結塊，就會在下次泵送時造成堵管。所以，在清洗時不能省水，必須要用大量的清水正反泵，將管道內的混凝土全部洗掉。”

  “今天機會難得，我就多說幾句。再來說一說泵管布置方面的一些要求。咱們的管工在接管時，一定要注意，泵管不是隨便接的，它是有講究的。第一個原則是盡量減少彎頭數量，有時候甚至多接十米二十米長的管子，也要避開那種直角轉彎.”

  “為什麽呢？因為一個九十度的彎頭，泵送阻力比二十米長的直管還要大。並且堵管最容易發生的地方就是直角彎管。垂直向下和向下的管道，盡量避免，實在不能避免，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。垂直向上泵送時，水平管路的長度一般應不小於垂直管路長度的百分之十五，還應在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過五分鍾時，應關閉截止閥，防止混凝土倒流，導致堵管。”段永福講的確實是無可挑剔，每一條都是經驗之談，這也是他幾十年工作的總結。

  “當然，還有因為管卡處漏漿造成的堵管。輸送管道接頭密封不嚴，管卡松動或密封圈損壞而漏漿。此時應緊固管卡或更換密封圈。在泵機內，眼鏡板和切割環之間的間隙過大。混凝土泵活塞磨損嚴重。都會造成堵泵。泵工可以通過觀察水箱中的水判斷，如果水中有砂漿出現，變得渾濁，則表示磨損比較嚴重，需要檢修了。”

  段永福講了很多，都是非常寶貴的經驗總結，這讓高飛混凝土公司的員工們也是大漲了見識，原來一個泵送就有這麽多的知識。

  這一次內部交底會，時間開了近兩個小時，雖然有點兒長，但是卻達到了目的，公司所有員工，都充分的了解到了自己需要注意的方面，當然最後范大林也是不忘了給員工們打氣，老板羅飛放話了，等突破十五萬方的月生產量，公司員工每人發五百獎金！

  這個實實在在的獎勵，讓員工們都像是打了雞血一樣的，出來打工不就是為了掙錢麽？雖然說現在生產任務重，是比在別的混凝土公司累了不少，但是收入也高了不少啊。

  有些崗位甚至在有的月份，比中海混凝土公司的同崗位員工高了一倍還止，誰都願意這樣繼續下去，甚至越來越好，生產更多的混凝土，收入還會更高，每一個員工心中的小目標也才能實現。

  船塢底板大體積混凝土澆築，倒是不需要接管，而是采用汽車臂架泵進行澆築，這樣省時省力，泵車往邊上一停，架好之後就可以泵送作業了。

  很快就到了第一次澆築船塢大體積混凝土的日子，這一次澆築的第一塊底板，總量達到了二千五百方，兩台四十七米長的汽車臂架泵同時作業。每小時能泵送混凝土七十方左右，算下來也是需要三十多個小時才能完成任務，大概也就是三天時間。

  兩天連續澆築混凝土，這可是一個巨大的挑戰！現場已經聯系好了，高飛混凝土公司各個部門員工也是嚴陣以待。

  中午十二點開始生產，第一車開到現場大概會在四十分鍾後。

  技術部門配合比已經下達，這是嚴格按照料場的砂石含水率，計算好了生產配合比的，當然還要根據攪拌出來的混凝土來判斷，是否需要微調。

  大體積混凝土，配合比使用的砂率，也是盡可能的要小，但是太小的時候，工作性能會下降，不易泵送也不行，要恰到好處，就需要經驗，還有要做開盤鑒定。

  終於等到現場通知發料了，調度一聲令下，兩條生產線同時開始運轉起來。

  (本章完)