第647章 王炸組合（上）

  時間很快就來到了七月份。

  對於飛馳集團來說，七月份是一個具有特殊意義的時間，因為從這個月開始，有多項新的舉措將會正式實施。

  其中變化最大的，也是最引人關注的，莫過於飛馳打車這邊的變化了。

  根據最初的計劃，從二月份到六月份這五個月期間，飛馳出行不會對平台注冊的網約車收取任何的費用，但是從這個月開始，平台將會對司機的每一單收取百分之十的分成，三個月後，分成比例則會上浮到百分之十五。

  而從明年開始，分成比例將會進一步上升到百分之二十，並且這個比例將會一直維持下去，原則上不會再做變動，“二八分”也是前世網約車平台之間一個不成文的規定，所以周飛也打算遵循這樣的原則。

  不僅如此，飛馳出行也將會大幅度減少對網約車司機的補貼力度，每天的累計訂單獎金不僅發放的要求更為嚴格，獎勵的金額也會相應減少，這也就意味著，網約車司機的收入從這個月開始，就會出現斷崖式的下滑。

  在過去的五個月時間裡，全職的網約車司機，每個月至少能夠拿到兩萬以上，百億補貼的那一個月，這個數字則是五萬！
  也就是說，但凡是全職的網約車司機，上半年的總收入是不會低於十萬的！
  只不過，一旦新的政策開始實施，網約車司機的收入將會普遍下滑到一萬左右的水平，並且最終會穩定在七八千這樣的中位數附近，這也是大部分上班族所能拿到的工資水平。

  雖然比不上此前的兩三萬起步，但依舊好過大部分職業，所以盡管有些網約車司機心裡不平衡，覺得飛馳集團這是要卸磨殺驢、大肆壓榨他們，但是大部分司機並沒有表現出太過激動的舉措。

  飛馳集團畢竟不是慈善機構，總不能一直賠錢經營吧，能夠拿到七八千一個月，對於大部分人來說，已經很滿足了。

  補貼政策做出調整的，不僅是針對網約車司機，乘客的乘車費用也會進一步上調，但是會始終低於出租車的價格，同樣的裡程，網約車依舊會比出租車少三塊錢以上，這也是周飛始終強調要堅守的一條紅線，如果連價格優勢都沒了，那網約車在用戶心中的地位，也會一落千丈，這可不是周飛想要看到的。

  而在覆蓋范圍上，經過五個多月的拓展，目前國內大部分城市，都已經上線了網約車業務，網約車的數量，也早就超過了出租車的數量，市場份額更是平分秋色，可謂是戰果累累。

  當然了，這一切都是建立在飛馳集團瘋狂燒錢的基礎之上的，在百億補貼結束以後，盡管周飛已經嚴格控制補貼力度了，但是五個月內，仍舊花掉了兩百多億，平均每個月有四十多億用於各種補貼、激勵！
  也正是因為這樣，在飛馳出行宣布新的運營規則後，大部分乘客以及車主都選擇了接受，畢竟過去一段時間裡，他們可是從飛馳集團身上薅走了兩百多億的真金白銀，再要是不滿足的話，那也太說不過去了。

  除了飛馳出行有重大變化外，集團旗下的多個汽車品牌，也都會在這個月先後發布自己的首款電動車，包括奔馳寶馬奧迪這三大豪華車品牌在內的所有品牌，全都正式開啟電動化時代！

  這樣一來，特斯拉以後的競爭對手，就不僅僅是尼古拉了，同時還包括以前的傳統車品牌，整個電動車的市場規模，將會進一步壯大，這也有助於加速全球汽車產業的電動化進程，同時也意味著傳統車的時代，也在加速遠去！
  新的戰旗已經升起，舊的幕布自然要落下了。

  正因為有這一系列重大的變化，這個七月對於飛馳集團來說，就有著特殊的意義了，周飛也是選擇在這個月的第一天，召開了下半年的第一場董事會，部署接下來的工作安排。

  “你們兩個回去以後，安排好各自公司的電動車發布，發布會我就不一一前往了，另外，DAS系統的選裝工作也要落實到位，你們管理的幾個品牌，可是咱們集團的老人了，電動車的銷量上，可不能落後老馬的特斯拉太多呀。”

  會議結束後，周飛對李建能以及張翔兩個人說道。

  飛馳集團的主打電動車品牌，依舊是特斯拉，剩余的品牌知名度，早就已經享譽全球了，根本不需要周飛再去費心了。

  “你們幾個先到外面的餐館等我們一下，我再跟老馬聊一聊，一會兒就到。”周飛笑了笑，對其余幾個人說道。

  昨天晚上江洋就吵著說他們幾個好久沒到總部外面的那家餐館吃飯了，周飛就答應說董事會結束後，就跟他們一起去。

  “周總又要給老馬開小灶咯。”

  “隻給老馬傳授經驗，讓我們的電動車怎麽賣得過特斯拉嘛，周總可太偏心了啊。”

  “你們兩早點來，不然我們可不等了，早就餓了。”

  江洋幾個人聞言，紛紛笑著說道。

  “你先說一說特斯拉的總體情況吧。”幾個人離開後，周飛看向了馬華福說道。

  “銷量上我就不說了，這一點我在董事會上已經匯報過了，就說一說我們的新車發布計劃吧。”馬華福頓了頓，接著說道，“目前特斯拉的兩款新車，已經完成了全部的開發工作，只要相關的道路測試結束，就能正式發布了，我前幾天跟項目組的人商量了一下，決定在明年元旦那天，正式發布兩款新車。”

  沒有了周飛參與設計，車輛的整體開發進度的確要慢了許多，否則按照以往的速度，這會兒新車已經發布了。

  “試生產的工作組織了嗎？”周飛點了點頭，繼續問道。

  “已經組織三次了，幾個瓶頸工序已經被解決了，可以正常上線裝配。”

  “那ADAS系統呢，裝配上沒什麽問題吧？”

  “沒有。”馬華福笑著搖了搖頭，“跟我們的新車完美契合！”

  周飛上一次從矽谷回來後，就跟馬華福講述了自己測試時的親身經歷，聽得馬華福是心神搖曳，恨不得自己也能夠體驗一下半自動駕駛模式。

  “好。”周飛也滿意的點了點頭，“那固態電池呢，老田那邊怎麽說？”

  (本章完)