本次防務展上，由八一表演隊駕駛的殲-10超級猛龍可謂是大出風頭，這也是第一次殲-10正式的公開亮相，也被外界解讀為中國空軍秀肌肉。不過他們卻不知道，中國空軍主力裝備的殲-10B壓根都沒有到場，八一表演隊使用的戰機還是殲-10A，下一階段會成為空武警和預備役部隊的主要座機。

  八一表演隊不僅飛了一些傳統的表演性的項目，而且還第一次在世人面前展示了矢量推力殲-10的超機動能力。基地版殲-10超級猛龍不是從一開始就裝備矢量引擎的，是後期版的殲-10A和全部殲-10B才裝備這種增加戰機機動能力的東西。八一表演隊裝備的殲-10A實際上是專門為其打造的表演機，技術要求和安全性要求更高，務求在飛行表演時的賞心悅目。

  包括去年6月巴黎航展上普加喬夫飛出的眼鏡蛇，還有弗羅洛夫法`輪等一系列的超機動動作，由殲-10的飛行員一一向觀眾呈現，令人如癡如醉。最後，表演機還直衝天頂後，一個仰翻後開始了在空中像是落葉一樣回環狀飄落，使得參展觀眾大呼不可思議。

  殲-10以其良好的操控性、超強的武器掛載能力、優秀的近距格鬥能力，讓外界也明白了為什麽中國空軍不希望將這款飛機出售到其他國家，如果殲-10是別國自己的飛機的話，估計也不會送到軍火市場中去的。

  不過有一些吃不著葡萄說葡萄酸的人也開始質疑這種基本上只能在400km/h速度以下飛的超機動，在實戰中沒有任何的意義。這種論調以及其引起的論辯將會持續存在，並且延燒多年，直到真正的大戰開始，才證實了到底這種機動模式有沒有用處。

  常規機動是空氣動力機動，即在飛機具有一定速度的情況下，由於迎角的改變產生附加升力，形成向心力，使飛機產生曲線運動。從本質上將矢量推力也是空氣動力，但它與常規機動的向心力不同，矢量推力是直接力，通過直接改變機頭指向實現改變軌跡的目的。因此，超機動更加迅速也更加直接。以俯仰軌跡變化為例，矢量噴口下偏，使飛機繞重心形成下俯運動，機頭指向就直接發生變化了。正是因為矢量噴口的這種特性，在速度較小的情況下甚至零速度下，飛機可以做幾乎無半徑的機頭指向運動。

  這種更靈活的機頭指向，給了戰機更大的攻擊范圍和更多攻擊角度，也就能夠實現全向攻擊。不過也確實如質疑聲所說的，在中速和高速時這種超機動沒辦法使用，在速度較大的情況下，飛機的迎角和側滑角發生急劇變化，這種變化將會引起升力和側力的大幅度增加，從而產生巨大的對機體的和人體的力作用，導致機體損壞甚至駕駛員死亡。

  不過，即便是只能在低速時使用，在進入格鬥之前，擁有超機動能力的戰機也能夠提前把握稍縱即逝的戰機，依靠自己更靈活的機頭指向率先向敵人發起攻擊，如果它使用的還是AIM-9X或者PL-10這樣具有越肩攻擊能力的格鬥導彈，那麽敵機生還率會低到驚人。

  下午陸續又有其他的戰機參與飛行表演，特別是達索公司的主打產品幻影4000的驚豔亮相讓所有人都大開眼界，達索也大言不慚地打出了地球上最強戰機的稱號，希望能夠借著這個機會獲得更多的訂單。

  迄今為止，法國空軍僅采購了40架幻影4000，甚至還不如南洋共和國采購的60架數量多。法國國防部和空軍反而要求達索繼續推進陣風計劃，明顯幻影4000未來的銷路飽受考驗。原本最有可能的土豪沙特阿拉伯也成為了中國軍機的用戶，前後擁有160架FC-9戰機、100架FBC-1B戰轟機、200架FC-1戰機，已經基本不可能再購買什麽新東西了，甚至為了購買中國軍機，他們還把自己手中的美製軍機都給換走了，所以就算是再買，沙特人肯定也更希望買形製統一的中國戰機。

  阿聯酋那邊倒是也有些購買新戰機的念想，不過他們采購數量也不大，且更看好小一點的幻影2000-5型戰機。也就是在兩伊戰爭中吃了梟龍的大虧，一心想要獲得能夠壓製伊朗梟龍的薩達姆，還會打算購入這種穩壓梟龍一頭的戰機坐鎮伊拉克空軍。

  臨近傍晚的時候，本日飛行表演壓軸的角色粉墨登場了。

  “那是什麽？”佩萊哈克一見到這架飛機，就不由失聲驚叫，因為這架飛機長得跟普通的戰機實在是太不一樣了，在夕陽下有些啞光的黑色塗裝，機頭顯得棱角分明，沒有阻礙視線的一體化座艙，還有極富實驗性的前掠翼、偏角度垂尾。它具有出色的翼身融合，兩個進氣道緊貼機身與邊條翼相容，有一對非常奇特的鴨翼，在收起時，能夠與主翼翼根處相連。

  斯莫爾已經提前判斷：“這是一架隱身戰機！”

  佩萊哈克當然也反應過來了，道：“跟我們的ATF計劃（先進戰術戰鬥機，Advanced-Tactical-Fighter）一樣的東西嗎？”

  斯莫爾的視線沒有離開那架冷酷和帥氣的黑色戰機一分一毫，嘴裡說道：“是不太相同的路線吧，居然采用了X-29那樣的前掠翼，考慮到中國人的矢量推進技術的成熟應用，這架戰機一定也跟之前的殲-10一樣采用了矢推引擎。”

  “各位觀眾，下面為您呈現的是中國最新一代的技術驗證戰鬥機殲-11黑鷹戰機，由中國勝華航空製造公司研發並製造，該戰機具有一些超前的作戰屬性，我們稱之為5S屬性，即低可探測性（Stealth）、超音速巡航（Supersonic-Cruise）、超機動（Super-Maneuverability）、超視距作戰（Super-BVR）、戰場態勢感知（Situation-Awareness）。

  該戰機具有雷達波低可探測性的特征，在執行任務時，會神不知鬼不覺地進入敵人腹地完成致命的一擊。作為一款高速戰機，它能夠進行超過馬赫1。5的超音速巡航，可以更迅速的出現在戰場上。它同樣也擁有匪夷所思的機動能力，在近距狗鬥中，前掠翼賦予了它亞音速狀態中無與倫比的靈活性。同樣，先進而強大的機載電子設備也使得這款戰機擁有遠超普通戰機的雷達探測距離，它所獨特的戰場態勢感知系統使得它在戰鬥中永遠處於上風。”會場中的主持人向在場觀眾介紹閃亮登場的殲-11戰機。

  佩萊哈克皺著眉道：“真的可能實現這些東西嗎，不是我懷疑中國人，這些指標如果真的能夠全部實現，毫無疑問這款戰機就是當今世界上最強悍的戰鬥機。”

  斯莫爾則道：“全部實現我覺得還有一段距離，這畢竟還是一架技術驗證機，離最終定型量產版恐怕還遠，不過中國人已經積累了一些類似的經驗，他們的殲-10有矢量引擎的技術，強-7也驗證了有關隱身性能的技術，如果要實現1。5馬赫以上的超音速巡航，那麽他們的發動機至少也需要全新的一代，推重比在10以上，推力在150千牛以上。這些我們沒有資料中國是否已經有了這樣的技術，不過如果投入足夠，我覺得以中國現有的水平，完成這樣一款戰機應該不是空想。”

  佩萊哈克歎息道：“我有點不太能接受這個事情，我們的ATF計劃現在還處在競標的階段，中國人已經造出了原型機，並且拿到防務展上炫耀了。”

  斯莫爾所屬的諾斯羅普公司是參與了ATF計劃的，他本人也對於項目的進展比較了解，佩萊哈克的格魯門公司因為精力主要放在了與洪都公司合作A-11/強-7項目上了，所以在ATF幾乎上也沒有用太多的心思。

  “雖然我們慢了一點，但是我相信最終我們不會落下太多的，最遲到今年夏天，我們和麥道設計的YF-23的首架原型機就能出廠，如果進展順利，比中國的殲-11誰早服役還不好說呢！”

  佩萊哈克不由揶揄道：“不過你們要先擊敗洛克希德和波音的YF-22啊！”

  斯莫爾頗為傲氣地道：“對此我們信心十足！”

  兩人聊天的過程中，這架吸引了萬千眼球的殲-11“驗證機”順利升入天空之中，它矯健而獨特的外形如同一隻特立獨行的神鷹，在天空中舒展著姿態，呼嘯而過，令人心曠神怡。

  齊一鳴本人也在這個場地中，嘴角露出了一絲別樣的詭笑。天上的這架黑鷹雖然看上去跟空軍裝備的黑鷹十分相像，但卻不是真正量產版本的黑鷹戰機，他用了很多忽悠人的手段，打的主意就是希望同樣在研究隱身戰機的美國點錯技能樹。

  空中的這架“驗證機”，沒有采用最佳的前掠翼的構型，但卻采用了如真正黑鷹戰機的高強度複合材料機翼，這樣的不佳氣動外形，無法改善翼尖震顫的毛病，如果進入真正難度大的動作，仍有機翼遮斷的危險。另外就是那個奇奇怪怪的鴨翼，看上去貼近主翼像是為了增加隱身，但實際上也是糊弄人的。還有發動機噴口也采用的是俯仰二元向量引擎，這個倒是有些多余，因為F-22本身就采用了這種技術。零零碎碎用來誤導人的東西非常多，齊一鳴恨不得讓美國把每一個“驗證機”采用的技術拿去驗證一下。對於讓ATF計劃大亂，一定非常有幫助。