內華達州的Red Flag
  卡特一拍腦門，差點就把這玩意給忘了。

  這個單位，在未來的中文互聯網上，知名度並不算低。畢竟在一票山姆大叔裡，冒出個噶秋沙.這想不引人注意，都不容易！

  還有那個紅旗的名字.
  當然，這就是一個奇妙的緣分了！這個名稱的來源，倒不是為了模擬什麽東方，僅僅是，這個中隊所在的尼爾斯空軍基地，正好就在內華達州的紅旗峽谷。

  老美的命名，一如既往的隨意.
  無語地合上自己面前的地圖，在空軍已經有了自己的假想敵中隊後，自己那個薅聯邦羊毛的想法，自然也落空了。要是沒有嘛，自己還能攛掇攛掇，對把，什麽加強美國空軍的技戰術水平巴拉巴拉的.
  但既然有了！加上空軍系統，那可謂是卡特人脈覆蓋面最小的系統，本來操作起來，難度就會比陸軍系統的事要大。甚至斯考克羅夫特，這個自己比較熟絡的曾經的空軍中將，都不太能算是根正苗紅的空軍內部人.
  在正兒八經的，軍事院校少到可憐的美軍系統內。ROTC出身的軍官，能乾上高位的，如今的參謀長聯席會議主席，就是第一人了！

  在他之前，幾乎所有的參謀長聯席會議主席都是由正兒八經的軍事院校出身的軍官擔任。而這些所謂，正兒八經的軍事院校：陸軍的西點；空軍的科羅拉多；海軍的安納波利斯，沒了！
  在康涅狄格的新倫敦倒是還有一個海岸警衛隊學院，但那檔次就差太多了！

  在美國，想進入這三所聯邦直接管理的，最傳統也是最純粹的軍事學院，申請裡有一條類似於潛規則般的要求就是需要有所在地區的聯邦眾議員或參議員為你寫推薦信.
  如此一個環境下，在一個軍種內，大量乾到將軍，乃至多星將軍的人，彼此之間基本上都是一個派系出來的。即便不是同一屆的學生，但彼此之間，互相一說，可能我的老師也是你的老師這樣
  派系、團體也就慢慢出現並固化了，而這也是美國總統有時候會說話在軍方不太好使的一個重要原因。這群牲口太抱團了！西點出身的斯考克羅夫特，想要在科羅拉多的圈子裡混得特別好
  其實不太現實，或者說，能乾到中將已經是牛逼克拉斯了！指望通過他，再去運作這些事，難度很高！

  基本沒戲！

  “唉便宜貨色便宜貨色！讓我看看便宜貨吧！”

  有些可惜地歎了口氣後，卡特倒是沒有強求。只是默默地往下翻閱著商品目錄。

  什麽步槍，59這些，自不必說。

  步槍的進口，有11號聯邦火器執照在，本就是規則內允許進行的行為。只要中方能出關，卡特這邊就能保證進關！
  而59坦克，這玩意嘛.
  根據11號火器執照的規則，對於破壞性裝置的定義，這玩意肯定是屬於破壞性裝置的，但它又不像是二戰時的什麽謝爾曼那樣，特別的代次差！
  關於這玩意的認定
  卡特摸了摸下巴，這或許是一個自己需要找找門路的地方。

  雖說，關於進口坦克.哦不，破壞性裝置的合法性認定，理論上這是NFL的活。但畢竟涉及到陸軍裝備，想必應該會有陸軍的人出面協助吧？只要有人能說上話，在自己的“大本營”裡，卡特就沒有太多的擔憂了。

  大筆一揮，直接勾了10輛.
  接著，又是一代經典：40火！
  對款80年代中期就已經停產的反坦克武器，卡特那是聽得太多了。正好，上輩子沒機會摸過，這輩子可以擼個痛快了！
  正好，這東西也在自己的執照允許進口的商品范圍內。那卡特也不在客氣，直接開勾.
  就這麽勾勾畫畫，終於，目錄被翻到了最後一頁。看著排在頭名的殲教7，卡特本來差點合頁的手，在余光忽然瞥見它下面的初教6時，停住了.
  作為一款螺旋槳式的固定翼教練機，初教6的航速只有286千米每小時，航程也只有可憐的680千米左右，甚至不如一些汽車的續航裡程高！
  在固定翼輕型飛機相當普及的美國，或許是林參讚他們也不認為卡特會需要這麽一個家夥的緣故，並沒有在它的後面標注什麽重點符號。僅僅是簡單介紹了一下，除了初教6外，它還有一個名為“海燕”的單座、民用版本。可以用於飛行表演、空中灌溉、空中消防巡視等等.
  甚至還有一個備注，就是這玩意，包括“海燕”都沒有獲得美國航空監管單位頒發的適航證。換而言之，這款機型，如果按民用機進口的話，它是沒法合法上天的。而如果按初教6進口
  那就得卡特自己想辦法了！
  反正，賣他們可以賣，賣出去也可以，但卡特這邊能不能接收到，以及接收後能不能用，那就得卡特自己處理。

  而這東西
  卡特看了看後面的標價，雙座的初教6，不帶機載機槍的，報價僅要兩萬六千美元；海燕的單座民用版，更是只要兩萬二
  便宜嘛？！

  相當便宜！

  此前在購買私人飛機時，卡特大略了解過美國的航空市場。諸如塞斯納等小型固定翼飛機，普遍也得20萬美元左右，僅僅是價格上，就相差了十倍！
  當然，塞斯納的飛機，航電、傳控啥的，估摸著也會比這老家夥要舒服得多。可這價格.
  道格拉斯隔壁的皮爾森，可就是一個松木出產大戶，換而言之，道格拉斯的周邊也是有不少松木林的。而空中消防、空中巡防，這對卡特來說，是完全可以拿到的項目！
  采購一些這款飛機過來.好像盈利能力相當有保證啊！

  兩架飛機，每天輪流飛幾次巡查，一年下地，從道格拉斯、皮爾森等幾個地方市政府那，收個30萬美金，不過分吧？！去掉兩名飛行員薪資，還剩27萬左右.
  能飛這種固定翼小飛機的飛行員，薪資待遇也不用開太高。

  然後是航油，根據目錄上的參數，每小時油耗是70升。而如今美國航空燃油的均價大約只要1.01美元每加侖。換算一下，也就是一個小時，得燒18塊，不到19塊的油。

  假設每天飛五個小時，一天90美元的油，一年也只有三萬三的消耗。甚至這東西，土泥巴路，只要平整一點，都完全可以起飛和降落，自己甚至連機場都不用租！