第432章 遷都
在周國大軍拉偏架的幫助下，佛教和道教開始在西域快速傳播。西域各國再一次回憶起來曾經被漢唐支配的恐懼。各個小國開始開始紛紛自發學習周國文化，不少國王紛紛皈依佛道兩教。在攻佔西域之後大軍並沒有再向西進攻，此時距離西征大軍從開封出征已經超過三年時間，不少士兵都開始思念家鄉，這一點是人之常情。

李重進和韓通都上疏言士兵思鄉，郭榮也不能強行讓士兵留在西域。當初在大軍西征的時候就考慮過這件事情，當時李察和郭榮告訴軍士們願意留在西域的，朝廷負責將其親屬送去，並且每人官升三級，同時會分配土地草場。

願意回來的，朝廷不會阻攔，願意留在西域的，朝廷也歡迎。基本上留在西域的士兵全部官升三級，同時還分配三百畝土地和百畝草場。

很多人覺得西域是苦寒之地，但實際上這個時期的西域比起後世來濕潤很多。羅布泊依舊是中國第二大鹹水湖，很多後世已經乾涸的河流，這個時候水量還充沛。

李察準備派遣大量治水官員，前往西域治水。他親自前往西域查看過，西域雖然乾旱，但是開發出來千萬畝耕地完全不在話下。

甚至單是伊犁河谷就能輕松開墾數百萬畝甚至上千萬畝土地，以及數量更多的草原。

未來所有的西域府兵都是必須精通騎射，畢竟西域的面積太大，人口又少，如果是小規模戰爭，四鎮能夠自己應對，可如果是大戰，就要四鎮相互配合了。而騎兵是最好的選擇。

西域距離中原有萬裡之遙，朝廷想要大規模維持駐軍很困難，所以李察和郭榮商議後決定在這裡設置安西四鎮。

四鎮每一鎮下轄五千人，分別是疏勒、龜茲、於闐、碎葉。

每一鎮五千人中兩千府兵，三千為中原派遣戍邊。三萬西征大軍，兩年來征戰以及穿越沙漠、雖土不服造成的非戰傷亡就有數百之多。

再加上戰死沙場的，最終有兩萬六千余人。最終願意留在西域的士兵萬人，李察和郭榮重新調派大軍前往西域戍邊將不願意留在西域的士卒替換回來。

朝廷準備遷都洛陽，在營造洛陽城的時候，朝廷還征發勞役修繕了崤函古道。

崤函古道是連接關中與關東的重要通道。以後要開辟絲綢之路，這條古道將會很重要，李察在考察了崤函古道之後，決定在這條最寬只能並排兩駕馬車並行的古道上修築木軌馬車。

木軌馬車技術實際上出現的很早，先秦時期，秦國就修建了大量有軌馬車，用來連通天下。

有軌馬車相比起普通馬車有很多優勢，運送貨物更方便，速度更快，運貨量也大。而且有軌馬車可以製作成四輪馬車。

因此在朝廷營造洛陽的時候，李察也開始修建連接洛陽和長安的軌道。木質軌道雖然有很多缺點，但是它便宜、修築成本低，維修方便。僅僅用了一年時間，一條軌道馬車就成功修建完成了。

在木製軌道鋪設完畢之後，郭榮親自進行了測試。因為使用的是四輪馬車，在相同的載重下，有軌馬車能夠以二輪馬車兩倍的載重，輕松奔跑六十裡，速度和耐力也是普通馬車的三倍。

馬車運輸最大的問題就是馬的耐力，普通馬車行駛的時候，有一半力量是壓在馬身上的，所以馬車在長途運輸的時候需要頻繁休息，並且載重量有限。

使用有軌馬車之後，馬車的運貨量輕松翻倍，並且速度快了不止一倍，如果沿途設立休息站，再輪換馬匹，一天時間，馬車行能夠輕松運輸了數百裡。

這種運貨量已經可以比得上水運了。

看到這種有軌馬車的數據之後，郭榮立刻就意識到了其巨大的戰略價值，以前因為距離遙遠，後勤難度等問題將會有很大的解決。

朝廷的控制力可以直接提升幾倍。以前一些偏遠地區朝廷因為種種原因只能進行羈糜統治，現在有了軌道馬車，朝廷完全可以派遣官員治理。

“先生，這有軌馬車真乃神器啊！先生不愧有經天緯地之能，居然能夠想到如此奇妙的辦法。”郭榮興奮的說道。

“陛下，這有軌馬車並不是臣想到的。”李察看著有軌馬車的笑著說道。

“哦，那不知道是那位大才想出來的？先生可否舉薦一下？”郭榮驚訝的問道，心中立刻就有了愛才之心。

“陛下，想出這個辦法的人恐怕您是見不到了。”李察笑著說道。

“為什麽？”郭榮詫異的問道：“是此人有什麽要求，還是不願意出仕？”

“哈哈哈，陛下，此人乃是先秦時期的人，早已作古了。”李察道：“這有軌馬車並不是現在發明的，實際上早在秦朝的時候，就已經出現了有軌馬車。”

“什麽，有軌馬車居然是先秦時期就有了？”郭榮一臉不可置信的看著李察。

“自然！”李察淡淡說道。

“先秦時期，始皇帝鋪設了一部分有軌馬車，但是等到漢朝之後，這有軌馬車就消失不見了。”“這是為何？”

“因為那些地方世家、豪強都不希望它存在！”李察淡淡道。

郭榮聽了之後，瞬間就明白過來了。有軌馬車的出現讓朝廷可以更快調派大軍，對地方的掌控力提升了幾倍，但是這顯然不是那些地方世家豪強們所願意看到的。

以前朝廷統治不到的地方，只能夠借助他們來控制，但是有了木軌馬車之後，很多地方朝廷可以直接繞過他們來統治，這樣一來地方豪強再想要做土皇帝就難了。

“只要能夠鋪設有軌馬車的地方，全部都要鋪上！”郭榮瞬間就下定了決心。

“陛下我們可以先再重要的區域鋪設有軌馬車，然後再向其他地方推廣。雖然這有軌馬車的成本高一些，但是若是再繁華地區鋪設，用不了多久就能將錢賺回來。”

關中和關東之間的道路難行，其中很大一個原因就是道路狹窄，通行速度慢。而運河也因為黃河三門峽險峻異常，難以通行。

前唐當年因為漕運難以運輸，關中缺糧皇帝帶著文武百官們不得不前往洛陽就食。而漕運問題一直到唐朝滅亡都沒有解決，後來因為戰亂，洛陽到關中的漕運更是廢棄了。

開鑿三門峽，疏通水道難度非常大，要知道，後世知道新中國建立之後，才使用炸藥對三門峽水道中的岩石進行爆破，這才解決了水道運輸的問題。

而再這個時代，只有李察或者呂洞賓他們這些超凡大能出手才行，但是若是出手了，就違背了他最開始的的初衷。

現在有了軌道馬車，洛陽和長安的貨物運輸效率提升了好幾倍，就算是三門峽河道無法疏通，借助於軌道馬車，也能夠完成貨物運輸問題。

而除了洛陽到長安的軌道馬車需要鋪設外，接下來還有長安到河西的軌道馬車也需要鋪設。

河西是連同西域的重要節點，從河西修建前往西域的軌道馬車難度很高，以後可以找其他方法試試，但是河西到長安的軌道馬車必須修築了。

河西之地距離長安數千裡之遠，如果鋪設了有軌馬車，中原軍隊，輜重想要運送到西域，可以節約大量時間。

這也有利於朝廷掌控西域。

於是在李察的要求下，敦煌到長安的軌道在洛陽軌道馬車鋪設完成之後，第一時間就開始鋪設。

同時鋪設的軌道馬車還有洛陽到幽州的，幽州作為北方重鎮，位置很重要，同時這一條軌道馬車也可以帶動兩地商貿。

雖然有軌馬車鋪設和維護的價格很高，但是其拉動的商業價值，遠比付出的多。

有軌馬車鋪設差不多每六十裡或者一百裡要設置一個休息點，讓馬休息進食。畢竟馬匹不是機器，不能一直運行。雖然有軌馬車能減輕重量，但是馬匹依舊需要休息。

就在長安到洛陽的有軌馬車鋪設完成後，經過三年時間營造，新的洛陽城也終於修建完成了。

整座洛陽城位於伊洛之畔，城市建造的極大，分為皇城、內城和城郭。皇城自然是皇室居住的區域，而內城則是達官貴人、宗室居住的地方，城郭則是普通百姓居住的地方。

內城中劃分了專門的官署，這裡是朝廷給京官準備的府邸。官署建造在皇城附近，方便這些官員上朝。官署按照級別不同進行了劃分。

至於更高級別的閣臣則是有專門的官署居住。

官署的建造讓很多家貧的官員很高興，畢竟京城居大不易，僅僅每個月的租金就不是一個小數，現在這個錢可以省下來了。這讓不少官員家中開支都方便了不少。

很多官員可都是盼望著洛陽營建完成，好盡快搬遷過去呢。

在洛陽營建完成之後，郭榮親自察看了一番，當即率領文武百官以及后宮和衙署全部搬遷前往了洛陽。

(本章完)