這也是卡梅倫被反覆拎出來鞭打的出名事件之一， 大多數車手都是穩重、注意維護車隊以及讚助商形象的。即便私底下並非如此，最起碼會做做表面功夫。

　因為車手會代表車隊、讚助商的形象，如若車手的行為出格， 會導致車隊以及讚助商企業的顏面受損。

　以前布魯斯都刻意避開這個提問， 媒體卻不會輕易放過他。

　卡梅倫的性子強橫，絕不可能低頭道歉，梅斯肯和雪樹車隊的關系惡化，離不開兩位車手的矛盾。

　布魯斯沉吟片刻， 才道：“卡梅倫是一個很有個性的車手， 這也是許多粉絲喜歡他的一點。他年紀雖小， 卻車技精湛，同時有著瀟灑不羈的風格。梅斯肯是一支人性化的車隊，我們會選擇尊重並保留車手的個性。”

　記者馬上追問：“所以你的意思是，你支持卡梅倫當眾動手的暴力行為？這是否說明梅斯肯和雪樹之間的關系已經到了無法挽救的地步？”

　“我從未說過我支持暴力行為。”布魯斯冷靜道，“當時的情況大家有目共睹，卡梅倫即將拿下分站冠軍， 卻因為米勒·斯諾沒有及時讓車引發事故錯失領獎台。這對任何一個車手來說都是一場難以接受的噩耗， 在氣頭上的卡梅倫失控闖進雪樹維修站乃情緒使然，並不能證明兩個車隊之間的關系。就私底下， 我也經常和雪樹的領隊一起喝咖啡， 請不要憑空造謠。”

　記者還想繼續說， 布魯斯便沉聲道：“還有人要提問嗎？如果沒有了的話，可以讓車手們上台了。”

　那位記者瞬間噤聲不語，畢竟比起各個車隊的領隊（主席/賽事總監）， 他們更在意萬眾矚目的車手。

　緊跟著車手依次上台， 這位記者看到卡梅倫， 卻不敢直接提問。因為誰都知道， 卡梅倫才不會管顏面與氣度，如果你讓他不爽了，他會直接衝下來揍你。

　前面都比較相安無事，直到簡行、蘭珩與雪樹車隊人上台，記者再度進行提問。

　“新賽季的旅程將在四天后正式開始，就目前而言，你們車隊在冬測的表現還算可以。許多人對你們車隊的加入抱有懷疑態度，對此你有什麽想說的？”

　“Don確實是一支新車隊，但我們車隊選擇保留芙林車隊的文化以及底盤工藝。芙林與新的技術人員相處融洽，並在技術上取得不斷的進展。”簡行用著公事公辦的語調開口，“質疑是正常的，我們會全力以赴，表現能說明一切。”

　讓人尋不到錯處的回答，比起這些規規矩矩的回答，記者們更希望能獲得一些有看點的。

　於是他們將注意集中到了其他車手上。

　到了澳大利亞墨爾本，所有車隊都會拿出看家本領。

　“漫長的等待終於在此刻塵埃落定，歡迎來到F1新賽季的揭幕戰。很快，車手們將在墨爾本進行新賽季第一場練習賽。”

　車隊內的工程師上下忙碌著，他們的手中拿著調校賽車的儀器，將賽車進行組裝。車手們帶上白色的防火面罩，疏通筋骨戴上頭盔，準備進入駕駛艙。

　“讓我們瞧瞧，來自不同車隊的賽車正在阿爾伯特公園賽道上飛馳。”

　在4月20日的練習賽中，車隊提供車手調校過後的賽車。

　經過練習賽的測試，簡行和蘭珩一致認為這輛賽車性能不錯，車隊對二人駕駛風格的不同之處進行了完美協調。分別為二人提供了最佳調校方案，練習賽的成績也還不錯，屬於中游水準。

　這一場比賽，對許多人來說只是普普通通的一場比賽。可對Don車隊、以及整個華國來說，皆是意義非凡。

　以往在電視頻道裡很少會見到F1賽事，雖然中央台擁有F1的轉播版權，但因為F1比賽會與其他的比賽（如籃球、足球）有衝突。

　而F1賽事不似籃球、足球比賽那般具有關注度，國民對其他賽事的關注遠遠超過F1，因此中央台會選擇放棄轉播F1。

　但此次的F1賽事有所不同，在F1圍場裡竟出現了一支來自華國的車隊，兩位車手也同樣是華國國籍。

　這對國家來說是一種榮譽，也同樣是一項挑戰。如若這支車隊能在圍場裡展露頭角，等同於帶領新的潮流趨勢。

　不少資深賽車迷準備熬夜看完賽程，這一次他們關注的對象不僅僅是自己粉的車隊，還有這支本國隊伍。也有其他人因為各方面媒體的宣傳，也被引起了興趣，打算來看看這比賽到底是怎麽一回事。

　某論壇也同樣湧入了一批新的賽車迷。

　——有沒有老哥能告訴我在哪裡看F1直播？謝謝了，在線求資源！

　——別的不說，就我們國家的這支車隊顏值是秒殺全場的存在。但是有啥用？比賽又不是用臉轉方向盤。

　——大家不要這麽嚴格了，其實Don車隊的成績還算可以了。冬測的成績不是墊底，而是倒數第四，簡行還有好幾次圈速進了前五，還是挺牛逼的。

　——你們都第一次看冬測吧？哪個車隊會把自己的看家本領技術拿出來放冬測上遛，萬一性能太牛逼被FIA（國際汽聯）禁了怎辦？

　——冬測也就圖一樂，結果還是得看比賽。

　——讓我們看看這倆保研哥的實力究竟如何（ps：這倆哥家裡是不是FIA有親戚？居然連臨時執照都能弄到，還一弄弄倆，厲害了！）

　經過練習賽的數據調校，整個車隊洋溢著自信的喜悅。

　他們相信自己造出的這輛賽車性能優越，並且一定能讓車手做出相應的好成績。

　而在4月21日的排位賽中，簡行與蘭珩擦邊進了Q3（第三輪資格賽），並分別獲得了第九、第十的發車位。

　一共二十位車手，能夠進入Q3本就說明了其實力。在新賽季的排位賽中，他們就能進入Q3爭奪杆位，意味著這支車隊並非等閑之物。

　4月22日，周末正賽。

　現場人山人海，觀眾席人滿為患，目前Don車隊的車迷極少，因此很少會有人找他們要簽名。車迷們尋找著自己心愛的車手索要簽名合照，簡行和蘭珩二人倒是顯得輕松自在。

　二人漫無目的地走著，像是晚飯後的消食閑逛。

　心跳如鼓擂，又像是雷電劈下轟鳴。簡行走著走著，突然開口道：“我有點緊張，你呢？”

　蘭珩也點了點頭：“心跳很快。”

　先前費邊和唐一龍等人也問過簡行緊不緊張，簡行都是自然而然地否認，他不希望他們擔心。

　但不緊張都是騙人的，沒有人會不緊張的。即便是參加多次比賽的老車手們，在進入駕駛艙，等待五盞紅燈亮起熄滅的過程中，依舊會緊張。

　比賽馬上就要開始，他們回到了自己車隊的維修站，看著機械師將輪胎裝好，並用毛巾裹著輪胎（熱胎）。

　越是想讓自己冷靜下來，越是難以做到。簡行反覆告訴自己，無需緊張，保持專注。可大腦裡像是有陣陣炸/藥轟開，將他的思緒攪成一團泥濘。

　簡行再也無法忍受這種混亂，走到無人的角落，突然拉過蘭珩將其推牆上，對準了唇瓣吻下。

　熱吻結束之後，簡行覺得自己好多了。

　簡行心跳依舊很快，但不像先前那般誇張。他道：“我好像好一點了，你呢？”

　蘭珩的眼眸微暗：“我還差一點。”

　隨著蘭珩的面孔近距離靠近，又是一陣濕吻。

　反覆多次，那些折磨人心的緊繃終於散得七七八八，雖依舊留有余味，卻不似先前那般劇烈。

　工作人員尋找到二人，催促二人進入駕駛艙。

　他們帶上防火面罩，又戴上頭盔與耳塞，進入駕駛艙後，緩慢地將手套套上。

　接著有人為他們遞過方向盤（可拆卸式），簡行將其裝上，深深地吐了一口氣。

　二十輛賽車逐步來至相應的發車格上，前方的上空是熄滅的信號燈。

　機械師用毛巾裹著輪胎，等到裁判一聲令下，所有閑雜人等都離開了賽道上。

　賽道上真正的，只剩下二十輛顏色、塗裝各異的賽車。

　原本喧囂不定的心潮如同被凝結成冰，簡行突然感到前所未有的冷靜。他的目光直視前方，在耳塞的作用下，他聽不到觀眾席上熱浪般的呼喊。

　他的眼裡只有前方的路，也僅僅只有前方的路。

　隨著五盞紅燈自左到右依次亮起，在停頓片刻後，驟然熄滅。

　發車區驟然響起一片浪湧般的引擎轟鳴聲，車陣陷入了一片混亂，所有的賽車爭先恐後朝前駕駛。

　“信號燈熄滅！澳大利亞大獎賽正式開始！”

　“此次的杆位獲得者依舊是瑞可德裡的塞繆爾·李，而這次獲得P2（第二順序發車）的人並非他的隊友，而是來自梅斯肯的卡梅倫！”

　“卡梅倫的發車非常好，他的野心很大，想一舉過掉前方的塞繆爾·李！但塞繆爾不愧是當代車王，他可不會這麽輕而易舉被超車。”

　“後方的車陣也同樣精彩，讓我們看看，來自Don車隊的簡行發車也不錯，在發車的瞬間超越了前方的一輛樂曼。他的名次瞬間從第九晉升為第八。”

　“很遺憾，在新賽季的揭幕戰，就有三位車手在Q2（第二輪資格賽）中遺憾退出。他們被迫在排名前十以外的序號發車，這也給了來自華國的新車隊機會，Don車隊的兩位車手也十分爭氣進入Q3，雖然排名倒數。”

　一輛寶石藍的賽車半邊賽車上了草地，賽車突然蹦出許多碎屑零件。

　這是芬提曼的賽車，緊跟著，車隊無線電傳來車手伊桑·揚的聲音。

　“前定風翼受損，我必須現在進站。”

　TR（無線電）·芬提曼：“好的，現在進站吧。”

　“比賽才過去了半圈，第一圈都沒有跑完，芬提曼的賽車前定風翼受損，必須進站。這將帶來極大的時間損失。”

　進站一次會浪費十數秒，而在賽場上，一秒都會成為決定勝負的關鍵，遑論一次進站。

　不是必要的情況下，車隊是不會讓車手進維修站的。而針對比賽情況讓車手進入維修站換胎，則是車隊策略的一種。

　輪胎的種類不同代表性能不同，而輪胎的新舊代表速度的不同。如若車手換上新胎與駕駛舊胎的車手作鬥爭，那麽擁有新胎的車手，會具有一定的速度優勢。

　在伊桑·揚的賽車重新駛出維修站的時候，他的名次已經掉到了十幾名。

　最稀奇的是，竟還有人比他更慢。

　“是誰跑的這麽慢？”

　“是華國新車隊的簡行！”

　這輛炫酷的紅白相間賽車，不同於冬季測試的凶狠威猛，而是以極其詭異的姿態在賽道上龜速前進。

　伊桑·揚（芬提曼）之所以慢，是因為他在比賽中途進入了維修站，進出維修站需要將速度降低到一個安全范圍，加上車隊的維修、換胎，導致車手會浪費許多時間。

　可簡行他正常開賽、正常前進，速度怎麽會比進過站的伊桑·揚還要慢？

　賽事組打開了簡行與車隊的無線電通話，並配合即時翻譯。

　“賽車很奇怪。”

　“賽車在劇烈震動，我無法控制。”

　簡行的聲線一貫軟糯，此刻卻從中聽出如臨大敵的肅然，根據他的語氣來聽，這次賽車的問題恐怕很嚴重。

　TR（無線電）·Don：“數據這裡顯示各方面配置沒有問題，真的不能堅持嗎？”

　簡行握緊了方向盤，他的精神力量告訴他可以繼續下去，但賽車車身的劇烈震動告訴他，不行。

　這輛賽車出了問題，若是在賽道上繼續僵持，只會浪費車隊的時間。此刻他應該做的，是將賽車盡早開回維修站，給車隊工作人員盡可能多的時間來尋找賽車問題，並加以解決。

　簡行道：“沒有辦法堅持下去，我完全沒辦法控制住它，我很掙扎。我沒有辦法繼續下去。”

　能讓簡行說出這樣的話來，可見事情有多麽嚴重了。

　電光石火之間，費邊作出了決策：“好的，靠邊停車吧。我們退賽。”

　退賽。

　這兩個字像是一把利斧將他的靈魂劈成兩半，即便知曉這是當下最完美、最穩妥的決策，簡行心中依舊無法抑製的難受。

　這輛賽車緩緩地停在了賽道一邊，馬上有工作人員前來拖車。簡行撐著車身跳出了駕駛艙，隨後大步流星朝Don車隊的維修站走去。

　“Don的簡行退賽了，他們的賽車似乎遭遇了無法拯救的問題。比賽才開始三圈，簡行就退賽了。”

　“賽道情況正是白熱化階段，Don的另一位車手蘭珩排名也不容樂觀，但他的賽車情況良好。目前的排名是十二。”

　“但這樣的排名可不夠，在比賽規則裡，只有前十的排名才可以獲得積分。”

　當簡行回到維修站時，所有的工作人員都一齊將目光望來。

　稀奇、譏誚、看熱鬧。

　比賽開始不到十分鍾，他就被迫退賽，這樣的羞辱像是一耳光打在他的臉上。

　天氣微涼，簡行卻覺得悶熱得厲害。他摘掉了頭盔與防火面罩，與費邊一齊坐在控制台邊上，望著上方波動的數據。

　此刻並不是提賽車的好時機，已經有研發部門的工作人員將賽車拿去調校修正，這邊的比賽還在繼續，簡行不能讓其他人分心。

　控制台上的電子屏上有一個縮小的賽道圖，上頭有不同的坐標點，上方寫著各個車手的名字。而位於中下遊的位置，有著蘭珩的名字。

　也許在華國錦標賽中，蘭珩可以輕輕松松站上領獎台，但這是F1。聚集在此地的車手都是擁有最頂尖車技的人員，是比飛行員還要稀少的存在。

　“蘭珩打算超越前車了！他果斷地切入內線，正在尋找合適的時機超車！”

　TR（無線電）·Don：“保持推進，持續推進。比賽才剛剛開始，保持住，全速前進。你有很大的幾率進前十排名賺得積分。”

　當比賽圈速過去1/3，許多車手都選擇了進站換胎。費邊原本也打算喊蘭珩進站換輪胎，卻意外發現賽車輪胎性能數據出奇得好。

　簡行解釋道：“蘭珩保胎技術一向很好。”

　控制台上的輪胎性能數據指標遠超平均線，在同一時間裡，許多車手的輪胎數據指標已經變紅，而蘭珩的輪胎性能依舊保持在不錯的水準。

　思索片刻，費邊扭頭認真道：“你得和蘭珩好好學學保胎技術。”

　簡行：？

　簡行的保胎技術其實還行，他的駕駛風格雖激進，卻也時刻照顧到賽車自身情況。他會根據賽車現狀對駕駛方式進行調整，時刻穩定在瀕臨極限的邊緣。

　但激進的駕駛風格注定輪胎消耗較大，和蘭珩比起來，簡行的開車風格確實很耗輪胎。

　費邊像是尋到了寶：“保胎技術好可是一個大優勢，如果別的車隊都采取三停策略（一場賽事中途選擇三次進入維修站換胎），蘭珩卻能夠做到二停（一場賽事中途兩次進入維修站換胎），這代表著十幾秒又或是二十多秒的時間優勢。”

　“你之前怎麽不告訴我這一點？”費邊不滿道。

　簡行無奈：“我以為你們會從數據中得出這個結論。”

　費邊不知道專門負責蘭珩的研發人員是否知道，因為他主要是盯著簡行的，畢竟他原本帶領的這支團隊更適合簡行的駕駛風格。

　如若想獲得最大的優勢，他們只能從簡行這邊下手。如若再去從頭了解一個新車手，那太耗費時間了。

　TR（無線電）·Don：“蘭珩，你與前方樂曼賽車要快1.2s，你比他快。只要持續推進，你會超過他的。”

　無線電中蘭珩的嗓音是一如既往的冷靜：“明白。”

　在等待過程中是很煎熬的，自己的成績已經成為定局，簡行唯一能希望的就是，蘭珩可以做出盡可能好的成績。

　可就目前而言的賽場上，蘭珩始終維持在十名以外的排名。他與樂曼車隊的西瑞爾·洛佩茲像是陷入了一場輪回戰，當蘭珩剛剛超越西瑞爾，西瑞爾又會很快將其超越回來。

　“我早就說過，西瑞爾這人很可怕。”費邊望著賽道局勢，沉聲開口，“如果他駕駛的不是樂曼車隊的賽車，而是三支豪門車隊裡的任何一輛賽車，那他早就將蘭珩甩在身後。”

　簡行不同意這個說法：“如果讓蘭珩來駕駛豪門車隊的賽車，他也可以把西瑞爾遠遠甩開。”

　賽車性能佔有很大優勢，同一位車手駕駛不同的賽車都可能做出與眾不同的成績。

　簡行為蘭珩說話的這一點，讓費邊有些意外，但他很快又將注意力放在蘭珩身上。

　蘭珩的輪胎性能逐漸下滑，比賽已經過去了一半，費邊馬上作出決策：“讓蘭珩進站換胎。”

　蘭珩收到指令之後，在經過維修站入口前他將速度降低，緩緩駛入維修站門口。前方有一位機械師舉著像是棒棒糖一般的牌子，蘭珩在對方前方十厘米左右瞬間刹車。

　賽車停下的瞬間，前後千斤頂機械師馬上拿著工具撬起賽車，每個輪胎邊上分別有著4-5名機械師。

　在賽車被頂起的同時，四個輪胎邊上四位機械師操作氣泵拆下螺栓，另外四位機械師卸下輪胎，又有四位機械師緊跟著裝上新胎，另外四位機械師立馬上前將螺栓擰好。

　分工明確，銜接緊密，彰顯團隊配合的魅力。

　F1的所有賽車，只需要卸下中央螺栓就可以卸下輪胎，所用的氣泵槍也是專門定製的。

　在換胎結束後，舉著像棒棒糖似的牌子的機械師馬上走至一邊舉起牌子，賽車飛速駛出維修站。

　這是換胎結束後的信號，目的是為了告知車手可以離去。

　簡行道：“3.5s。”

　他們的換胎花費了3.5s。

　目前換胎速度記錄是1.82s，3.5s這個時間只能算是及格。這還是因為原芙林車隊的機械師操作熟練，如若換了另外的機械師，恐怕成績不會這麽好。

　最起碼過程中沒有出現失誤，沒有耽誤時間，3.5s已經很不錯了。

　將目光緊盯著屏幕，直至比賽結束，前十的排行裡始終沒有出現蘭珩的名字。

　“蘭珩在最後一圈成功超越西瑞爾，但也僅僅獲得十一的排名，他距離獲得積分只差一個名次。”

　“這個周末是Don的第一場比賽，他們本該滿載而歸，現在卻充滿了失落。”

　隨著比賽結束，圍場內充滿歡呼聲、喝彩聲，緊跟著的便是領獎台環節。比起其他車隊的喜氣洋洋，總會有車隊的情緒黯然。

　“很抱歉，我沒有做好。”蘭珩摘下頭盔，眼底是無法掩飾的自責。