夏千沉想了想，“右打不動了，如果卡鉗出問題，我們很快就會失去刹車。”

　　這意味著他們會以170的時速飛馳在冰雪路面上，最壞的結果，右方向會和刹車一起失靈。

　　鍾溯問：“能撐到維修站嗎？40米左5後接100米直線。”

　　“我感受一下吧。”夏千沉說。

　　所有拉力賽車手在考賽照的時候，第一課學的都是怎麽踩刹車。所幸夏千沉當時學得不錯，更幸運的是，車裡還有個手刹。

　　霧越來越濃，在夏千沉第四次使用手刹輔助減速的時候，終於聽到鍾溯說：“90米一個回頭彎，曲直向右上柏油路。”

　　“再不到柏油路我們倆都他媽不用上環塔了。”

　　是的，再不上柏油路，差不多就收拾收拾死這兒吧。

　　終於，賽段結束，撐到了維修站。

　　進維修站。

　　但維修站又有一個說法，進去了就怕出不來。

　　出不來維修站，意味著車修不了了。

　　維修工分大工和小工，技術上來講是大工牛逼一點，大工往往歲數大，經驗豐富。大工最愛說的一句話是：撞啥樣的車沒見過啊。

　　給人一種莫名的「不管你撞成啥樣我都能修回來」的信心。

　　然而通常大工講話都非常負責任，且嚴謹，真的就是只是見過。

　　“怎開回來的呀？”大工問，“有個油門就能開？”

　　夏千沉也沒想到只是撞了下裁判車怎麽就成這樣了。

　　車整個被抬起來後才發現，後胎爆了，拉杆歪了，不知道為什麽，車唇也沒了，尾翼一邊斷了，另一邊健在，並且死死拽著斷的那邊，仿佛是在帶一個買高分號打高端局的傻逼兄弟。

　　太不容易了，夏千沉想。

　　隨後，裁判車和維修站通話，裁判說：“你們07號車的夏千沉怎麽回事，我在後面揮旗，手快揮斷了也看不見，他們後胎爆了。”

　　大工說：“啊對，胎在換了，然後沒見您揮旗……是因為後視鏡沒了。”

　　裁判納悶，“還有，他們衝出來的時候車頭車屁股全刮沒了。”

　　大工說：“啊對，也在裝了，謝了啊裁判。”

　　裁判不解，“啥意思，他們這樣都開回維修站了？”

　　爆的那個是右後胎，按裁判的說法，是側滑衝出賽道的時候順便刮到路邊的各種岩石大樹小樹。

　　所以後視鏡這種前排脆皮炮灰最先陣亡，導致夏千沉根本不知道裁判在後面揮旗。

　　無論如何，只要進維修站，這個賽段就有成績。

　　“我跑第幾啊？”夏千沉問。

　　小工給大工遞工具，抽空看了眼經理發來的消息，說：“咱們目前第四。”

　　這還是在06號兄弟第一賽段發動機爆了的前提下。

　　鍾溯往後翻了兩頁路書，“下個賽段我們得追上前車，下賽段回頭彎多，我們不能換雪地胎了，雪地胎太慢，得用場地胎。”

　　說完，鍾溯沒有向夏千沉詢問行不行，而是拋去一個眼神，揚了揚下巴。

　　夏千沉正在往嘴裡噸礦泉水，嘴一抹，點頭回應了一下，算是在說沒問題。

　　他們這個賽段撞車，連帶著車損強行跑完，加上罰時，落後了得有十五分鍾。

　　誠然，這都不是問題，因為你會出事故，別人也會出事故。此時喜訊傳來，09號車被壞在路上的08號車擋了半分鍾。

　　“喜事啊。”鍾溯說。

　　“喜事啊。”夏千沉讚同。

　　維修工們以最快的速度換胎換配件，重新調校。大工甚至還把被蹭掉的讚助商標重新貼了回去，並且拿抹布擦乾淨。

　　打工人之魂燃了起來。

　　很快，娜娜聽聞07號車駛出維修站後，長長籲了口氣。開進維修站沒什麽，重要的是還能開出來。

　　下個賽段，SS4，依然是長白山西坡。

　　正如鍾溯所說，回頭彎非常多，回頭彎意味著要頻繁漂移，頻繁的漂移，意味著直線就沒有速度，意味著慢。

　　繼續前進，霧氣還沒有散，但隨著海拔升高，能見度越來越高。

　　隨著視野明朗，鍾溯能明顯感到夏千沉愈發自信且張揚，於是配合他此時的駕駛情緒，“前40米左2，你的刹車點可以再放晚一些。”

　　“你是不是太信得過我了。”夏千沉說著，進檔，給油，打方向。

　　“我信不過你還會坐你副駕駛嗎？”鍾溯反問。

　　四驅漂移的難度在於給油的第一腳要夠狠，蓄油要夠快，理論講起來非常簡單，但路面、濕度、甚至坡度都會造成四驅賽車漂移的障礙。

　　這也是鍾溯要求不用雪地胎，用場地胎的原因。

　　場地胎偏向競速，雪地胎更加穩妥，這就看人怎麽去取舍。SS4賽段多冰雪，但只要熬過了最難的冰雪回頭彎成功上山，那麽等著他們的是足足九公裡的柏油路。

　　九公裡，柏油路。

　　夏千沉這種圈速出身的賽車手，在這九公裡柏油路上，讓他追兩個前車都能追上。

　　刹車點越來越極限，幾番險些翻下懸崖，最狠的一次，是鍾溯能夠從後視鏡裡看出右後輪有一半懸在路外面。

　　夏千沉仿佛一台極致精密的駕駛儀器，在每一個彎道進入視野的瞬間，以幾乎超越人類極限的分析速度判定出刹車點。

　　有積雪，有碎石，有沙礫。

　　在180的時速下，任何一塊路面凸起都會讓他們順著幾乎垂直的陡坡滾下山。